ハイブリッド車は日本のみならず世界中で普及しているエコカーで、燃費の良さ画素の特徴です。
今回は現在日本国内で正式に販売されているハイブリッドカーを、国産車、海外車あわせて全てご紹介します。
ハイブリッドのメーカー別車種の一覧表
ハイブリッド車は日本のトヨタ自動車が初めて量産化に成功した車で、1997年にトヨタ プリウスが世界で初めて登場したハイブリッド車です。
ハイブリッド車はエンジンと電気モーターを同時に搭載して燃費を大幅に向上した車種で、1997年当時のガソリン車が20.0km/Lが最高燃費だったころに初代プリウスがカタログ燃費で28.0km/Lを記録しました。
ハイブリッドカーとは？メリット6つとデメリット/問題点11つ特徴をわかりやすく解説！その高い燃費性能に世界は驚愕し、ハイブリッド車はトヨタ以外の国内メーカーや海外の主要メーカーが続々と開発し、市場に投入しました。
その結果わずか20年ほどでハイブリッド車は世界中の市場に広がり、日本では国内販売台数の3割にも達するようになっています。
そのため日本市場にはさまざまなメーカーが各メーカー自慢のハイブリッド車を投入しており、2019年4月現在次のような車種が正式にラインナップされています。
国産ハイブリッド車一覧
国内では自動車メーカーは8メーカーが主要なメーカーですが、その全てのメーカーがハイブリッド車をラインナップしています。2018年4月現在、各メーカーがラインナップしているハイブリッド車は次のとおりです。
トヨタ&レクサスのハイブリッド車
トヨタは日本最大の自動車メーカーで、ハイブリッド車発祥のメーカーらしくそのラインナップも最も多いです。
また高級車メーカーであるレクサスもあり、そちらもあわせてカテゴリーごとにハイブリッド車をご紹介します。
トヨタのコンパクトカー
トヨタのコンパクトカーは次の3車種がラインナップされており、トヨタのハイブリッド車の中では最小の車です。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| アクア | FF | 1NZ-FXE型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 34.4km/L〜 38.0km/L | 74ps(54kW)/ 4,800rpm | 11.3kgf・m(111N・m)/ 3,600-4,400rpm | 1,785,240円～ 2,527,200円 |
| ヴィッツ | FF | 1NZ-FXE型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 34.4km/L | 74ps(54kW)/ 4,800rpm | 11.3kgf・m(111N・m)/ 3,600-4,400rpm | 1,181,521円～ 2,076,840円 |
| カローラ スポーツ | FF | 2ZR-FXE型 1797cc 直列 4気筒DOHC | 30.0km/L〜 34.2km/L | 98ps(72kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 3,600rpm | 2,419,200円～ 2,689,200円 |
この中で注目車種はハイブリッド専用車であるアクアで、この車は日本の国内販売台数で何度もトップを取るほどの人気車種です。
燃費の良さももちろんのこと、コンパクトカーとしての取り回しの良さが人気となっています。
アクアの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！ヴィッツの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！カローラスポーツの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！トヨタのセダン
セダンはトヨタの主力車種のひとつで、数多くのハイブリッド車がラインナップされています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| プリウス | FF、4WD | 2ZR-FXE型 1797cc 直列 4気筒DOHC | 34.0km/L〜 40.8km/L | 98ps(72kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 3,600rpm | 2,518,560円～ 3,478,680円 |
| プリウスPHV | FF | 2ZR-FXE型 1797cc 直列 4気筒DOHC | 37.2km/L | 98ps(72kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 3,600rpm | 3,261,600円～ 4,116,960円 |
| カムリ | FF | A25A-FXS型 2,487cc 直列 4気筒DOHC | 28.4km/L〜 33.4km/L | 178ps(131kW)/ 5,700rpm | 22.5kgf・m(221N・m)/ 3,600-5,200rpm | 3,298,320円～ 4,341,600円 |
| カローラ アクシオ | FF | 1NZ-FXE型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 34.4km/L | 74ps(54kW)/ 4,800rpm | 11.3kgf・m(111N・m)/ 3,600-4,400rpm | 2,073,600円～ 2,482,920円 |
| クラウン | FR、4WD | A25A-FXS型 2,487cc 直列 4気筒DOHC | 20.8km/L〜 24.0km/L | 184ps(135kW)/ 6,000rpm | 22.5kgf・m(221N・m)/ 3,800-5,400rpm | 4,978,800円～ 6,323,400円 |
| FR | 8GR-FXS型 3,456cc V型 6気筒DOHC | 17.8km/L〜 18.0km/L | 299ps(220kW)/ 6,600rpm | 36.3kg・m(356N・m)/ 5,100rpm | 6,237,000円〜 7,187,400円 | |
| センチュリー | FR | 2UR-FSE型 4,968cc V型 8気筒DOHC | 13.6km/L | 381ps(280kW)/ 6,200rpm | 52.0kg・m(510N・m)/ 4,000rpm | 19,600,000円 |
このカテゴリーにはハイブリッド車の元祖ともいえるプリウスが入っており、その40.8km/Lという燃費性能は世界でもトップの性能となっています。
またトヨタの代表車種ともいえるクラウンのハイブリッドモデルもあり、同じ車種で2種類のハイブリッドモデルがあるほどのちからの入れようです。
またトヨタの最高級車であるセンチュリーも先日フルモデルチェンジを迎え、ハイブリッド車として生まれ変わりました。
プリウスの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！カムリの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！クラウンの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！トヨタのミニバン
ミニバンはセダンに変わってファミリーカーの代表車種となった車で、トヨタのもう一つの主力車種です。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| シエンタ | FF | 1NZ-FXE型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 27.2km/L〜 28.8km/L | 74ps(54kW)/ 4,800rpm | 11.3kgf・m(111N・m)/ 3,600-4,400rpm | 2,187,000円～ 2,532,600円 |
| ノア | FF | 2ZR-FXE型 1797cc 直列 4気筒DOHC | 23.8km/L | 99ps(73kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 4,000rpm | 3,003,480円～ 3,380,400円 |
| ヴォクシー | FF | 2ZR-FXE型 1797cc 直列 4気筒DOHC | 23.8km/L | 99ps(73kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 4,000rpm | 3,003,480円～ 3,380,400円 |
| エスクアィア | FF | 2ZR-FXE型 1797cc 直列 4気筒DOHC | 23.8km/L | 99ps(73kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 4,000rpm | 3,140,640円～ 3,397,680円 |
| エスティマ ハイブリッド | 4WD | 2AZ-FXE型 2,362cc 直列 4気筒DOHC | 17.0km/L〜 18.0km/L | 150ps(110kW)/ 6,000rpm | 19.4kgf・m(190N・m)/ 4,000rpm | 4,311,163円～ 4,928,727円 |
| アルファード | 4WD | 2AR-FXE型 2,493cc 直列 4気筒DOHC | 18.4km/L〜 19.4km/L | 152ps(112kW)/ 5,700rpm | 21.0kgf・m(206N・m)/ 4,400-4,800rpm | 4,384,800円～ 7,502,760円 |
| ヴェルファイア | 4WD | 2AR-FXE型 2,493cc 直列 4気筒DOHC | 18.4km/L〜 19.4km/L | 152ps(112kW)/ 5,700rpm | 21.0kgf・m(206N・m)/ 4,400-4,800rpm | 4,384,800円～ 7,502,760円 |
トヨタはミニバンにもハイブリッドモデルを拡充しており、上記の通り多数のモデルが存在します。
しかしこれらは同一車種のバージョン分け車が多く、ノア、ヴォクシー、エスクァイアは同一車種、アルファードとヴェルファイアは同一車種です。そのため燃費性能や動力性能などは同じですが、価格は多少差があります。
シエンタの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！ヴォクシーの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！エスティマの口コミ評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！アルファードの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！トヨタのワゴン
ワゴンはセダンベースで車両を延長してハッチバック式にした車種で、現在トヨタのハイブリッド車では2車種があります。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| カローラ フィールダー | FF | 1NZ-FXE型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 34.4km/L | 74ps(54kW)/ 4,800rpm | 11.3kgf・m(111N・m)/ 3,600-4,400rpm | 2,229,120円～ 2,536,920円 |
| プリウスα | FF | 2ZR-FXE型 1797cc 直列 4気筒DOHC | 26.2km/L | 99ps(73kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 4,000rpm | 2,565,000円～ 3,556,440円 |
どちらの車種もベースはセダンの同車種で、その派生車種扱いです。ですがプリウスαに関してはベース車両が現行プリウスではなく前型モデルであり、燃費性能などは多少低くなっています。
プリウスαの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！トヨタのSUV
SUVは世界中で人気のある多目的乗用車で、とくにクロスオーバーSUVが人気となっています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| C-HR | FF | 2ZR-FXE型 1797cc 直列 4気筒DOHC | 30.2km/L | 98ps(73kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 3,600rpm | 2,614,000円～ 2,929,200円 |
| ハリアー | 4WD | 2AR-FXE型 2,493cc 直列 4気筒DOHC | 21.4km/L | 152ps(112kW)/ 5,700rpm | 21.0kgf・m(206N・m)/ 4,400-4,800rpm | 3,774,600円～ 4,953,960円 |
トヨタのハイブリッドSUVは全てクロスオーバーSUVとなっており、CH-RはコンパクトSUV、ハリアーは中型SUVです。
SUVは4WDが重要ですがCH-Rには設定されておらず、4WD SUVのハイブリッド車としてはハリアーが高い人気をもっています。
C-HRの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！ハリアーの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！GR/SPORTS
GR/SPORTSはトヨタの派生モデルで、スポーツ仕様のデザインをまとわせた車となっています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| アクア ”GR SPORTS” | FF | 1NZ-FXE型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 34.4km/h | 74ps(54kW)/ 4,800rpm | 11.3kgf・m(111N・m)/ 3,600-4,400rpm | 2,322,000円～ 2,527,200円 |
| ヴィッツ ”GR SPORTS” | FF | 1NZ-FXE型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 34.4km/L | 74ps(54kW)/ 4,800rpm | 11.3kgf・m(111N・m)/ 3,600-4,400rpm | 2,076,840円～ 2,318,760円 |
| プリウスPHV ”GR SPORTS” | FF | 2ZR-FXE型 1797cc 直列 4気筒DOHC | 34.0km/L〜 37.2km/L | 98ps(72kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 3,600rpm | 3,711,960円～ 4,116,960円 |
| プリウスα ”GR SPORTS” | FF | 2ZR-FXE型 1797cc 直列 4気筒DOHC | 26.2km/L | 99ps(73kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 4,000rpm | 3,351,240円～ 3,556,440円 |
GR/SPORTSのハイブリッド車は上記の4車種があり、どの車種もベース車種とスペック面では同等です。これらの車種はデザイン的な差がメインの特徴です。
レクサスのコンパクトカー
レクサスは高級車ブランドとして設立されたのですが、そのエントリーモデルはコンパクトカーになっています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| CT200h | FF | 2ZR-FXE型 1,797cc 直列 4気筒DOHC | 26.6km/l～ 30.4km/l | 99ps(73kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 4,000rpm | 3,770,000円～ 4,770,000円 |
CT200hはハイブリッド専用車となっており、プリウスとエンジンなどの面で共通点が多い車種です。
ただし燃費の面では多少劣るのですが、その分車としてのデザインの高級感などで違いがあり、価格面でも開きがあります。
レクサスのセダン
セダンはレクサスでも中心車種となっており、
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| LS500h | FR | 8GR-FXS型 3,456cc V型 6気筒DOHC | 14.4km/l～ 16.4km/l | 299ps(220kW)/ 6,600rpm | 36.3kgf・m(356N・m)/ 5,100rpm | 11,214,000円～ 16,805,000円 |
| GS450h | FR | 2GR-FXE型 3,456cc V型 6気筒DOHC | 18.2km/l | 295ps(217kW)/ 6,000rpm | 36.3kgf・m(356N・m)/ 4,500rpm | 7,835,000円～ 8,474,000円 |
| GS300h | FR | 2AR-FSE型 2,493cc 直列 4気筒DOHC | 21.4km/l～ 23.2km/l | 178ps(131kW)/ 6,000rpm | 22.5kgf・m(221N・m)/ 4,200-4,800rpm | 6,164,000円～ 7,171,000円 |
| ES300h | FR | A25A-FXS型 2,487cc 直列 4気筒DOHC | 23.4km/l | 178ps(131kW)/ 5,700rpm | 22.5kgf・m(221N・m)/ 3,600-5,200rpm | 5,800,000円～ 6,980,000円 |
レクサスの最高級車種であるLS500h始めとして、レクサスのセダンには全てハイブリッドモデルが設定されています。
燃費はこのクラスのセダンとしては良好となっており、トヨタのハイブリッドシステムの燃費の良さを活かしているカテゴリーです。
レクサスLSの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！レクサスGSの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！レクサスのスポーツカー
レクサスにはスポーツカーもラインナップされており、こちらにもハイブリッドモデルがあります。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| LC500h | FR | 8GR-FXS型 3,456cc V型 6気筒DOHC | 15.8km/l | 299ps(220kW)/ 6,600rpm | 36.3kgf・m(356N・m)/ 5,100rpm | 13,522,000円～ 14,850,000円 |
| RC300h | FR | 2AR-FSE型 2,493cc 直列 4気筒DOHC | 23.2km/l | 178ps(131kW)/ 6,000rpm | 22.5kgf・m(221N・m)/ 4,200-4,800rpm | 6,000,000円～ 6,520,000円 |
これらの車種では燃費の面でもハイブリッドモデルが有利ですが、加えてハイブリッド車のみが持つモーターの動力性能を活かせるというメリットもあります。
レクサスのSUV
SUVはトヨタと別れてレクサスにも独自のモデルがあり、ハイブリッド車に限るとレクサスのほうが車種が多いです。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| UX250h | FF、4WD | M20A-FXS型 1,986cc 直列 4気筒DOHC | 25.2km/l～ 27.0km/l | 146ps(107kW)/ 6,000rpm | 19.2kgf・m(188N・m)/ 4,400rpm | 4,250,000円～ 5,350,000円 |
| RX450h | FF、4WD | 2GR-FXS型 3,456cc V型 6気筒DOHC | 17.8km/l～ 18.8km/l | 262ps(193kW)/ 6,000rpm | 34.2kgf・m(335N・m)/ 4,600rpm | 6,047,000円～ 7,690,000円 |
| NX300h | FF、4WD | 2AR-FXE型 2,493cc 直列 4気筒DOHC | 19.8km/l～ 21.0km/l | 152ps(112kW)/ 5,700rpm | 21.0kgf・m(206N・m)/ 4,400-4,800rpm | 5,051,000円～ 5,971,000円 |
レクサスのSUVにも
- コンパクトSUV
- 中型SUV
- 大型SUV
まで3車種があり、このクラスのSUVハイブリッドとしてはトップクラスの燃費性能となっています。
レクサスRXの試乗レビュー・感想！乗り心地はいかに？！日産のハイブリッド車
日産は国内ではトヨタに次ぐ生産台数を持つメーカーですが、ハイブリッド車に関しては多少発売が遅く、そのラインナップは少なめとなっています。
日産のコンパクトカー
現在日産のコンパクトカーでハイブリッド車は1車種だけがラインナップされています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| ノート e-power | FF、4WD | ※発電用 HR12DE型 1,198cc 直列 3気筒DOHC | 28.8km/L〜 37.2km/L | ※モーター出力 109PS(80kW)/ 3,008-10,000rpm | ※モータートルク 25.9kgf・fm(254N・m)/ 0-3,008rpm | 1,901,880円～ 2,671,920円 |
ノートはガソリン車がベースの車種ですが、e-powerはハイブリッド車としても珍しい機構を持ちます。
e-powerは走行にはモーターのみを使い、エンジンは充電専用として走行には関わりません。そのため電気自動車のような走行感覚が特徴のハイブリッド車となっています。
日産ノート(e-power)の口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！日産のミニバン
日産のミニバンにもハイブリッド車がありますが、どちらもセレナという車種です。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| セレナ | FF、4WD | MR20DD型 1,997cc 直列 4気筒DOHC | 15.0km/L〜 17.2km/L | 150ps(110kW)/ 6,000rpm | 20.4kgf・m(200N・m)/ 4,400rpm | 2,440,800円～ 3,572,640円 |
| セレナ e-power | FF | ※発電用 HR12DE型 1,198cc 直列 3気筒DOHC | 26.2km/L | 136ps(100kW)/ 3,008-10,000rpm | 32.6kgf・m(320N・m)/ 0-3,008rpm | 2,968,920円～ 3,821,040円 |
セレナは日産のトップクラスの売れ筋ミニバンですが、セレナのベースグレードにはマイルドハイブリッドが設定されています。また派生モデルとして前述したe-powerも追加されました。
セレナ(e-power)の口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！日産のセダン
日産のセダンにもハイブリッド車は設定されており、高級車関係に設定されています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| スカイライン | FR、4WD | VQ35HR型 3,498cc V型 6気筒DOHC | 16.8km/L〜 17.8km/L | 306ps(225kW)/ 6,800rpm | 35.7kgf・m(350N・m)/ 5,000rpm | 4,955,040円～ 5,840,640円 |
| フーガ | FR | VQ35HR型 3,498cc V型 6気筒DOHC | 17.8km/L〜 18.0km/L | 306ps(225kW)/ 6,800rpm | 35.7kgf・m(350N・m)/ 5,000rpm | 5,229,360円～ 6,835,320円 |
| シーマ | FR | VQ35HR型 3,498cc V型 6気筒DOHC | 15.6km/L | 306ps(225kW)/ 6,800rpm | 35.7kgf・m(350N・m)/ 5,000rpm | 7,946,640円～ 9,026,640円 |
スカイライン、フーガとも日産を代表する大型セダンですが、トヨタとは別システムを持つハイブリッド車が設定されており、燃費より動力性能が重視されています。
日産のSUV
日産にも何車種ものSUVが存在しますが、現在ハイブリッド車が設定されているのはエクストレイルのみです。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| エクストレイル | FF、4WD | MR20DD型 1,997cc 直列 4気筒DOHC | 20.0km/L〜 20.8km/L | 147ps(108kW)/ 6,000rpm | 21.1kgf・m(207N・m)/ 4,400rpm | 2,829,600円～ 3,804,840円 |
エクストレイルは日産を代表するSUVで、現行モデルからハイブリッドが追加され大きな魅力が出来ました。
燃費は同クラスのトヨタ車より多少下がりますが、日産としては現在唯一のFFストロングハイブリッドです。
エクストレイルの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！ホンダのハイブリッド車
ホンダはトヨタ、日産に次ぐ生産台数を持つメーカーですが、ハイブリッド車のラインナップに関してはトヨタについで多いです。
ホンダのコンパクトカー
ホンダもコンパクトカーに関してはトヨタや日産とライバル関係にあり、ハイブリッドモデルにも力を入れています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| シャトル | FF、4WD | LEB型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 26.0km/l～ 34.4km/l | 110ps(81kW)/ 6,000rpm | 13.7kgf・m(134N・m)/ 5,000rpm | 2,009,880円～ 2,631,960円 |
| フィット | FF、4WD | LEB型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 28.0km/l～ 37.2km/l | 110ps(81kW)/ 6,000rpm | 13.7kgf・m(134N・m)/ 5,000rpm | 1,699,920円～ 2,367,360円 |
ホンダのハイブリッドコンパクトカーの代表格はフィットハイブリッドで、燃費性能でトヨタ アクアや日産ノート e-powerと競い合っています。
フィットの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！ホンダのミニバン
ホンダもミニバンにはハイブリッド車を拡充しており、4車種にハイブリッドが設定されています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| オデッセイ | FF | LFA型 1,993cc 直列 4気筒DOHC | 24.4km/l～ 26.0km/l | 145ps(107kW)/ 6,200rpm | 17.8kgf・m(175N・m)/ 4,000rpm | 3,750,000円～ 4,150,000円 |
| ステップワゴン | FF | LFA型 1,993cc 直列 4気筒DOHC | 25.0km/l | 145ps(107kW)/ 6,200rpm | 17.8kgf・m(175N・m)/ 4,000rpm | 3,136,320円～ 3,602,880円 |
| フリード | FF、4WD | LEB型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 25.2km/l～ 27.2km/l | 110ps(81kW)/ 6,000rpm | 13.7kgf・m(134N・m)/ 5,000rpm | 2,256,000円～ 3,152,520円 |
| ジェイド | FF | LEB型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 24.2km/l | 131ps(96kW)/ 6,600rpm | 15.8kgf・m(155N・m)/ 4,600rpm | 2,898,720円～ 3,088,800円 |
このうちフリードやステップワゴンは特に燃費を重視しており、同クラスのミニバンの中では高い燃費性能を持ちます。
オデッセイの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！ステップワゴンの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！フリードの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！ホンダのセダン
ホンダはセダンも何車種も持っていますが、比較的小型〜中型のハイブリッドセダンが多いです。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| レジェンド | 4WD | JNB型 3,471cc V型 6気筒DOHC | 16.4km/l | 314ps(231kW)/ 6,500rpm | 37.8kgf・m(371N・m)/ 4,700rpm | 7,074,000円 |
| アコード | FF | LFA-H4型 1,993cc 直列 4気筒DOHC | 30.0km/l～ 31.6km/l | 145ps(107kW)/ 6,200rpm | 17.8kgf・m(175N・m)/ 4,000rpm | 3,850,000円～ 4,100,000円 |
| インサイト | FF | LEB型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 31.4km/l～ 34.2km/l | 109ps(80kW)/ 6,000rpm | 13.7kgf・m(134N・m)/ 5,000rpm | 3,261,600円～ 3,628,800円 |
| クラリティ PHEV | FF | LEB型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 28.0km/l | 105ps(77kW)/ 5,500rpm | 13.7kgf・m(134N・m)/ 5,000rpm | 5,880,600円 |
このうちインサイトとクラリティPHEVはハイブリッド専用車であり、純粋なセダンタイプの車はレジェンドが最も高級となります。
レジェンドは4WDメインのハイブリッドシステムとなっており、その動力性能は評価が高いです。
ホンダのスポーツ
ホンダは車の走行性能を重視することでも定評のあるメーカーですが、そんなホンダが数年前に復活させたスポーツカーがNSXです。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| NSX | 4WD | JNC型 3,492cc V型 6気筒DOHC ツインターボ | 12.4km/l | 507ps(373kW)/ 6,500-7,500rpm | 56.1kgf・m(550N・m)/ 2,000-6,000rpm | 23,700,000円 |
新型NSXは過去のモデルからは大きくコンセプトが変わり、ハイブリッドスポーツカーとして登場しました。
エンジンを車の中心に配置するMRレイアウトを持ち、その前後にモーターを配置して高い出力を持ちます。
国産車の中では唯一世界のスーパーカーと戦えるハイブリッドカーといえるでしょう。
ホンダのSUV
ホンダのSUVもコンパクトSUVのヴェゼルと中型SUVのCR-Vにハイブリッドの設定があります。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| CR-V | FF、4WD | LFA型 1,993cc 直列 4気筒DOHC | 25.0km/l～ 25.8km/l | 145ps(107kW)/ 6,200rpm | 17.8kgf・m(175N・m)/ 4,000rpm | 3,784,320円～ 4,361,040円 |
| ヴェゼル | FF、4WD | LEB型 1,496cc 直列 4気筒DOHC | 21.6km/l〜 27.0km/l | 132ps(97kW)/ 6,600rpm | 15.9kgf・m(156N・m)/ 4,600rpm | 2,460,000円～ 2,926,000円 |
この2車種はエンジンの排気量が少し違いますが燃費としてみるとほぼ同クラスであり、ホンダのハイブリッド技術はこのクラスでも高い性能を発揮しています。
CR-Vの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！ヴェゼルの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！マツダのハイブリッド車
マツダは日本の自動車メーカーとしては唯一ハイブリッド車よりもクリーンディーゼル車を環境対応技術の柱としてきました。
しかしそんなマツダも環境意識の高まりからハイブリッド車もラインナップしており、現在セダンタイプのアクセラにハイブリッドの設定があります。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| アクセラ | FF | PE-VPH型 1,997cc 直列 4気筒DOHC | 28.0km/l～ 30.8km/l | 99ps(73kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 4,000rpm | 2,505,600円～ 2,879,000円 |
マツダは現在トヨタと提携関係にあり、アクセラに搭載されるハイブリッドシステムはトヨタのシステムとなっています。
しかし組み合わされるエンジンはマツダのエンジンで、燃費性能も高いレベルとなっています。
アクセラの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！スバルのハイブリッド車
スバルもマツダと同じくトヨタと提携関係にあり、スバルのハイブリッド車にもトヨタのシステムが組み込まれています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| XV ハイブリッド | 4WD | FB20型 1,995cc 直列 4気筒DOHC | 19.2km/l | 145ps(107kW)/ 6,000rpm | 19.2kgf・m(188N・m)/ 4,000rpm | 2,829,600円 |
スバルのハイブリッド車は現在はクロスオーバーSUVのXVハイブリッドで、ハイブリッドシステムはトヨタですがエンジンはスバル伝統の水平対向エンジンという組み合わせです。
燃費性能は平均的ですが、スバルが重視する走行性能の高さが魅力です。
三菱のハイブリッド車
三菱は現在電気自動車の開発に力を入れていますが、その派生としてPHEV(プラグインハイブリッドカー)を登場させています。
一方でコンパクトカーに関しては他社のOEMとして導入しており、こちらは一般的なハイブリッド車です。
三菱のコンパクトカー
三菱のコンパクトカーは2車種がハイブリッド車となっていますが、どちらもスズキ ソリオのOEMです。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| デリカD:2 | FF、4WD | K12C型 1,242cc 直列 4気筒DOHC | 23.8km/l～ 32.0km/l | 91ps(67kW)/ 6,000rpm | 12.0kgf・m(118N・m)/ 4,400rpm | 1,821,960円～ 2,263,680円 |
| デリカD:2 カスタム | FF、4WD | K12C型 1,242cc 直列 4気筒DOHC | 23.8km/l～ 32.0km/l | 91ps(67kW)/ 6,000rpm | 12.0kgf・m(118N・m)/ 4,400rpm | 2,074,680円～ 2,299,320円 |
この2車種はフロントマスクデザインは違いますが、それ以外は後ほどご紹介するソリオと共通です。
三菱のSUV
三菱のハイブリッド車の中心はPHEVのアウトランダーのみですが、この車は国産車のPHEVの代表的な1車種であり、三菱のエコカーの代表格です。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| アウトランダー PHEV | 4WD | 4B12型 2,359cc 直列 4気筒DOHC | 18.6km/l | 128ps(94kW)/ 4,500rpm | 20.3kgf・m(199N・m)/ 4,500rpm | 3,939,840円～ 5,090,040円 |
アウトランダーPHEVは低燃費性能に関してはそこまで高いわけではありませんが、PHEVの特徴であるEV走行が70kmもの長い距離走行可能で、この性能を活かすとスペック以上に燃費を伸ばすことも可能です。
スズキのハイブリッド車
スズキは小型車や軽自動車を中心に生産するメーカーですが、そんなスズキは近年ハイブリッド車のラインナップを拡充しており、その手段としてマイルドハイブリッドを中心に据えています。
スズキの軽自動車
現在軽自動車にハイブリッド車を展開しているのはスズキのみで、S-HYBRIDと呼ばれるマイルドハイブリッドシステムをエンジンに組み込んでいます。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| ワゴンR | FF、4WD | R06A型 658cc 直列 3気筒DOHC | 30.4km/l～ 33.4km/l | 52ps(38kW)/ 6,500rpm | 6.1kgf・m(60N・m)/ 4,000rpm | 1,177,200円～ 1,530,360円 |
| ワゴンR スティングレー | FF、4WD | R06A型 658cc 直列 3気筒DOHC | 30.4km/l～ 33.4km/l | 52ps(38kW)/ 6,500rpm | 6.1kgf・m(60N・m)/ 4,000rpm | 1,488,240円～ 1,779,840円 |
| スペーシア | FF、4WD | R06A型 658cc 直列 3気筒DOHC | 26.4km/l～ 30.0km/l | 52ps(38kW)/ 6,500rpm | 6.1kgf・m(60N・m)/ 4,000rpm | 1,274,400円～ 1,589,760円 |
| スペーシア カスタム | FF、4WD | R06A型 658cc 直列 3気筒DOHC | 24.0km/l～ 28.2km/l | 52ps(38kW)/ 6,500rpm | 6.1kgf・m(60N・m)/ 4,000rpm | 1,517,400円～ 1,908,360円 |
| スペーシア ギア | FF、4WD | R06A型 658cc 直列 3気筒DOHC | 24.0km/l～ 28.2km/l | 52ps(38kW)/ 6,500rpm | 6.1kgf・m(60N・m)/ 4,000rpm | 1,614,600円～ 1,813,320円 |
スズキはほぼ1機種の軽自動車用エンジンを多数の車に展開する形でラインナップを増やしており、マイルドハイブリッドシステムを搭載したエンジンも多くの車種に並行展開しています。
そのためスズキのハイブリッド軽自動車の数は5車種に登り、燃費もかなり良好な数値をはっきしています。
ワゴンRの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！スペーシアの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！スズキのコンパクトカー
スズキは大型車は持っていないのですがその分コンパクトカーのラインナップが多く、ハイブリッドモデルも多数存在しています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| イグニス | FF、4WD | K12C型 1,242cc 直列 4気筒DOHC | 25.4km/l～ 28.8km/l | 91ps(67kW)/ 6,000rpm | 12.0kgf・m(118N・m)/ 4,400rpm | 1,382,400円～ 1,919,160円 |
| クロスビー | FF、4WD | K10C型 996cc 直列 4気筒DOHC ターボ | 20.6km/l～ 22.0km/l | 99ps(73kW)/ 5,500rpm | 15.3kgf・m(150N・m)/ 1,700-4,000rpm | 1,765,800円～ 2,145,960円 |
| スイフト | FF、4WD | K12C型 1,242cc 直列 4気筒DOHC | 25.4km/l～ 32.0km/l | 91ps(67kW)/ 6,000rpm | 12.0kgf・m(118N・m)/ 4,400rpm | 1,668,600円～ 1,941,840円 |
| ソリオ | FF、4WD | K12C型 1,242cc 直列 4気筒DOHC | 23.8km/l～ 32.0km/l | 91ps(67kW)/ 6,000rpm | 12.0kgf・m(118N・m)/ 4,400rpm | 1,703,160円～ 2,179,440円 |
| ソリオ バンディット | FF、4WD | K12C型 1,242cc 直列 4気筒DOHC | 23.8km/l～ 32.0km/l | 91ps(67kW)/ 6,000rpm | 12.0kgf・m(118N・m)/ 4,400rpm | 1,944,000円～ 2,168,640円 |
スズキのコンパクトカーのエンジンも軽自動車と同じく多くの車種へ並行展開されており、こちらもハイブリッドシステムを含めたユニット単位で4車種に搭載されています。
クロスビーのみ排気量の小さな1.0Lエンジンですが、ターボエンジンということでスペック面ではむしろ高くなります。
その分燃費が多少悪化するので、燃費に関しては1.3L自然吸気エンジンのモデルが良好です。
イグニスの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！クロスビーの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！ソリオの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！スズキのミニバン
スズキはミニバンにランディをラインナップしていますが、この車は日産セレナのOEMとして供給を受けているモデルであり、セレナと同じハイブリッド車になります。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| ランディ | FF、4WD | MR20DD型 1,997cc 直列 4気筒DOHC | 15.0km/L〜 16.6km/L | 150ps(110kW)/ 6,000rpm | 20.4kgf・m(200N・m)/ 4,400rpm | 2,505,600円～ 3,254,040円 |
スペック面はセレナと変わらず、フロントマスクデザインなどの違いのみとなります。
ダイハツのハイブリッド車
ダイハツも軽自動車を始めとする小型車を中心としたメーカーですが、ハイブリッド車の開発には遅れており、独自モデルでのハイブリッド車は持っていません。
ですがトヨタと提携関係にあることから、以下2車種をトヨタからOEM供給をウケています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| メビウス | FF | 2ZR-FXE型 1797cc 直列 4気筒DOHC | 26.2km/l | 99ps(73kW)/ 5,200rpm | 14.5kgf・m(142N・m)/ 3,600rpm | 2,565,000円～ 3,017,520円 |
| アルティス | FF | A25A-FXS型 2,487cc 直列 4気筒DOHC | 28.4km/L | 178ps(131kW)/ 5,700rpm | 22.5kgf・m(221N・m)/ 3,600-5,200rpm | 3,531,600円 |
このうちメビウスは現行のプリウスαのOEMで、ダイハツとしてはラインナップで唯一のハイブリッドワゴンとなります。
またアルティスはかつてダイハツの中型セダンの車名でしたが、現在はトヨタ カムリのOEMとなっており、同じくハイブリッド車となっています。
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さて次にご紹介するのは海外メーカーが日本に正式に展開している輸入車で、各メーカーの正規ディーラーがラインナップしているものです。
特に欧州メーカーが多いのですが、欧州では近年クリーンディーゼル車からハイブリッド車へ切り替える動きが活発化しており、加えて環境性能の高いプラグインハイブリッド車を導入する流れができています。
そのため各社ともラインナップを数年前とは大きく転換してきており、モデル切り替えとともに現在はハイブリッド車をラインナップしていないメーカーも出てきています。
メルセデス・ベンツのハイブリッド車
メルセデス・ベンツはドイツを代表する高級車メーカーで、日本では輸入車の中でもトップの販売台数を持つ最大の海外メーカーでもあります。
そんなメルセデス・ベンツもハイブリッド車には力を入れており、セダンを中心にさまざまな車種にハイブリッドモデルが設定されています。
メルセデス・ベンツのセダン
セダンはメルセデス・ベンツの主力車種ともいえるカテゴリーであり、日本でも最も知名度や人気の高い輸入車が揃っています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| E 350 e AVANTGARDE Sports | FR | 274型 1,991cc 直列 4気筒DOHC ターボ | 15.7km/l | 211ps(155kW)/ 5,500rpm | 35.7kgf・m(350N・m)/ 1,200-4,000rpm | 8,370,000円 |
| Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ （ISG搭載モデル） | 4WD | 256型 2,996cc 直列 6気筒DOHC ターボ | 10.0km/l | 435ps(320kW)/ 6,100rpm | 53.0kgf・m(520N・m)/ 1,800-5,800rpm | 12,260,000円～ 12,930,000円 |
| S 450 （ISG搭載モデル） | FR | 256型 2,996cc 直列 6気筒DOHC ターボ | 12.5km/l | 367ps(270kW)/ 5,500-6,100rpm | 51.0kgf・m(500N・m)/ 1,600-4,000rpm | 11,700,000円 |
| S 450 Exclusive （ISG搭載モデル） | FR | 256型 2,996cc 直列 6気筒DOHC ターボ | 12.5km/l | 367ps(270kW)/ 5,500-6,100rpm | 51.0kgf・m(500N・m)/ 1,600-4,000rpm | 13,900,000円 |
| S 450 long （ISG搭載モデル） | FR | 256型 2,996cc 直列 6気筒DOHC ターボ | 12.4km/l | 367ps(270kW)/ 5,500-6,100rpm | 51.0kgf・m(500N・m)/ 1,600-4,000rpm | 15,020,000円 |
| S 560 e long | FR | 276M30型 2,996cc V型 6気筒DOHC ツインターボ | 11.4km/l | 367ps(270kW)/ 5,500-6,000rpm | 51.0kgf・m(500N・m)/ 1,800-4,500rpm | 16,970,000円 |
メルセデス・ベンツは現在はEクラスおよびSクラスにハイブリッドモデルを設定しており、そのハイブリッドシステムも2種類あります。
「ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)搭載モデル」となっている車種には、エンジンにマイルドハイブリッドシステムを組み込んだモデルとなっており、控えめな燃費改善性能と高いコストメリットを持つシステムとなっています。
またそれ以外で車名の最後に「e」が付くモデルに関してはプラグインハイブリッド車となっており、モーターのみでの長距離走行と高い燃費性能を持つモデルとなります。
メルセデス・ベンツのステーションワゴン
ステーションワゴンはセダンの派生車種であり欧州でも人気が高いのですが、現在のラインナップではハイブリッド車は次の1車種となります。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ STATIONWAGON （ISG搭載モデル） | 4WD | 256型 2,996cc 直列 6気筒DOHC ターボ | 12.4km/l | 435ps(320kW)/ 6,100rpm | 53.0kgf・m(520N・m)/ 1,800-5,800rpm | 12,640,000円 |
上記の車種はEクラスのISG搭載モデルと同じであり、スペック面ではほぼ変わりません。
メルセデス・ベンツのクーペ
メルセデス・ベンツはセダンをベースにスポーツカーモデルのクーペもラインナップしており、こちらにもハイブリッドモデルがあります。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé （ISG搭載モデル） | 4WD | 256型 2,996cc 直列 6気筒DOHC ターボ | 10.0km/l | 435ps(320kW)/ 6,100rpm | 53.0kgf・m(520N・m)/ 1,800-5,800rpm | 12,370,000円 |
| Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Cabriolet （ISG搭載モデル） | 4WD | 256型 2,996cc 直列 6気筒DOHC ターボ | 10.0km/l | 435ps(320kW)/ 6,100rpm | 53.0kgf・m(520N・m)/ 1,800-5,800rpm | 12,930,000円 |
| CLS 450 4MATIC Sports （ISG搭載モデル） | 4WD | 256型 2,996cc 直列 6気筒DOHC ターボ | 11.9km/l | 367ps(270kW)/ 5,500-6,100rpm | 51.0kgf・m(500N・m)/ 1,600-4,000rpm | 10,590,000円 |
| Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ （ISG搭載モデル） | 4WD | 256型 2,996cc 直列 6気筒DOHC ターボ | 10.0km/l | 435ps(320kW)/ 6,100rpm | 53.0kgf・m(520N・m)/ 1,800-5,800rpm | 12,990,000円 |
こちらはEクラスおよびCLSクラスにISGタイプのハイブリッドモデルが設定してあり、燃費などの面はセダンとほぼ同一です。
ですがデザインはスポーティなスタイルとなっており、環境対応のハイブリッド車とは少し方向性の違う車となっています。
メルセデス・ベンツのSUV
メルセデス・ベンツにも多用なSUVがラインナップされていますが、現在ハイブリッド車となっているのはGLC350モデルの2車種です。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| GLC 350 e 4MATIC Sports | 4WD | 274型 1,991cc 直列 4気筒DOHC ターボ | 13.9km/l | 211ps(155kW)/ 5,500rpm | 35.7kgf・m(350N・m)/ 1,200-4,000rpm | 9,060,000円 |
| GLC 350 e 4MATIC Coupé Sports | 4WD | 274型 1,991cc 直列 4気筒DOHC ターボ | 13.9km/l | 211ps(155kW)/ 5,500rpm | 35.7kgf・m(350N・m)/ 1,200-4,000rpm | 9,360,000円 |
どちらもクロスオーバーSUVであるGLCシリーズですが、ベースモデルである1車種とクーペタイプのモデルに別れます。
搭載されるエンジンやハイブリッドシステムは同一で、どちらもプラグインハイブリッドカーとなります。
なおベンツについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
壊れやすい？ベンツは故障が多いのか故障率の実態とは？！ベンツは新車/中古でいくらで買えるか？全車種の価格を車検費用とともに解説！BMWのハイブリッド車
BMWはメルセデス・ベンツと同じく日本では有名な海外メーカーで、高級車としての人気をメルセデス・ベンツと二分しています。
そんなBMWもハイブリッド車をラインナップしており、やはりプラグインハイブリッドカーを重視した戦略となります。
BMWのセダン
BMWもセダンを主力車種としていますが、ハイブリッド車に関してはすべてプラグインハイブリッドカーとなっており、メルセデス・ベンツのようにマイルドハイブリッドはラインナップしていません。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| 330e iPerformance | FR | B48B20A型 1,998cc 直列 4気筒DOHC ターボ | 17.7km/l | 184ps(135kW)/ 5,000rpm | 27.5kgf・m(270N・m)/ 1,350-4,600rpm | 6,100,000円～ 6,800,000円 |
| 530e iPerformance | FR | B48B20A型 1,998cc 直列 4気筒DOHC ターボ | 17.4km/l | 184ps(135kW)/ 5,000rpm | 29.6kgf・m(290N・m)/ 1,350-4,250rpm | 8,300,000円～ 8,550,000円 |
| 740e iPerformance | FR | B48B20B型 1,998cc 直列 4気筒DOHC ターボ | 15.6km/l | 258ps(190kW)/ 5,000rpm | 40.8kgf・m(400N・m)/ 1,550-4,400rpm | 10,930,000円～ 13,590,000円 |
プラグインハイブリッドカーということもあり、BMWのハイブリッドモデルはメルセデス・ベンツよりも燃費性能で優れ、また充電をすることでより燃費を向上させることができるのがメリットです。
BMWも数年前まではマイルドハイブリッド車をラインナップしていましたが、環境性能の向上に伴ってプラグインハイブリッドカーに一本化しています。
BMWのSUV
BMWにもSUVのハイブリッドモデルはありますが、現行ラインナップでは以下の1車種のみです。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| X5 xDrive40e iPerformance | 4WD | N20B20A型 1,997cc 直列 4気筒DOHC ターボ | – | 245ps(180kW)/ 5,000rpm | 35.7kgf・m(350N・m)/ 1,250-4,800rpm | 9,920,000円～ 10,580,000円 |
X5は中型のクロスオーバーSUVですが、他のBMWのモデルと同じくプラグインハイブリッドカーとなっています。
カタログ燃費に関しては非公表となっていますが、同クラスのセダンとほぼ同等と考えて良いでしょう。
BMWのコンパクトカー
BMWのハイブリッド車には他社とは少し違ってコンパクトカーのラインナップが2つあり、ハイブリッドシステムがそれぞれ違っています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| 225xe iPerformance Active Tourer | 4WD | B38A15A型 直列3気筒 DOHCターボ | 17.6km/l | 136ps(100kW)/ 4,400rpm | 22.4kgf・m(220N・m)/ 1,250-4,300rpm | 5,380,000円～ 5,590,000円 |
| i3 レンジ・ エクステンダー 装着車 | FR | ※発電用エンジン W20K06A型 647cc 直列 2気筒DOHC | 24.7km/l | ※走行用モーター 170ps(125kW)/ 5,200rpm | ※走行用モーター 25.5kgf・m(250N・m)/ 100-4,800rpm | 5,870,000円～ 6,440,000円 |
225xeは2シリーズの多人数乗りワゴンで、他のBMWのハイブリッド車と同じシステムのプラグインハイブリッドカーです。
ですがi3はレンジエクステンダーと呼ばれるハイブリッド車で、この車種は電気自動車として開発されたモデルです。
ですが純粋な電気自動車は航続距離に不安があるため、発電用にエンジンを搭載したモデルをレンジエクステンダーと呼んでおり、ハイブリッド車の一種類に数えられます。走行は完全にモーターのみで行いますので、その走行感覚は他のハイブリッド車とは大きく違います。
BMWのスポーツカー
BMWのiシリーズにはi3のほかにスポーツカーモデルのi8もありますが、i8はレンジエクステンダーではなくプラグインハイブリッドカーです。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| i8 | 4WD | B38K15A型 1.5L 直列 3気筒DOHC | 15.9km/l | 231ps(170kW)/ 5,800rpm | 32.6kgf・m(320N・m)/ 3,700rpm | 20,960,000円～ 22,340,000円 |
i8はスーパーカー風のボディデザインをまとって非常に速そうなスタイルですが、その中身は控えめなスペックの環境を重視した車となっています。
エンジンは3気筒の1.5Lエンジンで、出力やトルクもそこまで高くはありませんが、スーパーカーデザインの車が15.9km/Lという高い燃費性能を持っているのがこの車の特徴となっています。
なおBMWについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
BMWは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！BMWで安いモデルは？いくらから買えるか安い順に紹介！フォルクスワーゲンのハイブリッド車
フォルクスワーゲンはドイツ最大の量産車メーカーで、世界販売台数でも常にトップ3に入る世界的なメーカーです。
そんなフォルクスワーゲンにもハイブリッド車がラインナップされていますが、こちらも現在はプラグインハイブリッドカーがメインです。
フォルクスワーゲンのコンパクトカー
フォルクスワーゲンは大衆車メインのメーカーで、中でもゴルフは世界中の車のベンチマークとなるほど優秀かつスタンダードな車といわれています。そのゴルフにもハイブリッド車が設定されています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| ゴルフGTE | FF | CUK型 1,394cc 直列 4気筒DOHC 16バルブ ICターボ | 19.9km/l | 150ps(110kW)/ 5,000-6,000rpm | 25.5kgf・m(250N・m)/ 1,500-3,500rpm | 4,690,000円 |
ゴルフにもプラグインハイブリッドカーが設定されますが、そこに組み合わされるエンジンはフォルクスワーゲン伝統のダウンサイジングターボエンジンです。
このクラスの車としては国産車のハイブリッド車よりは燃費性能では少し劣りますが、トルクを初めとするスペック面で優秀です。
フォルクスワーゲンのセダン
フォルクスワーゲンにはコンパクトカー以外にもセダンもあり、パサートは代表的な中型セダンです。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| パサートGTE | FF | CUK型 1,394cc 直列 4気筒DOHC 16バルブ ICターボ | 20.9km/l | 156ps(115kW)/ 5,000-6,000rpm | 25.5kgf・m(250N・m)/ 1,500-3,500rpm | 5,289,000円～ 5,889,000円 |
パサートGTEはゴルフよりワンランク上のサイズのセダンですが、搭載されるエンジンやハイブリッドシステムは同一で、燃費性能もほぼ同等です。
フォルクスワーゲンのステーションワゴン
パサートにはステーションワゴンモデルもあり、こちらも同じくプラグインハイブリッドです。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| パサートGTE ヴァリアント | FF | CUK型 1,394cc 直列 4気筒DOHC 16バルブ ICターボ | 20.9km/l | 156ps(115kW)/ 5,000-6,000rpm | 25.5kgf・m(250N・m)/ 1,500-3,500rpm | 5,489,000円～ 6,089,000円 |
パサートとの違いはワゴンタイプのボディタイプの違いのみで、エンジンや燃費性能などはパサートと同一です。
なおフォルクスワーゲンについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
フォルクスワーゲンは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！フォルクスワーゲン ゴルフの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！ボルボのハイブリッド車
ボルボはスウェーデンの自動車メーカーで、そのクルマづくりは高い耐久性に定評があります。
しかし近年はハイブリッド車を中心として環境対応車の投入に積極的で、特にプラグインハイブリッドカーのラインナップが増加傾向にあります。
ボルボのステーションワゴン
ステーションワゴンはボルボの代表的な車種で、ガソリン車やクリーンディーゼル車とあわせてプラグインハイブリッドカーがラインナップされています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| V60 Twin Engine AWD インスクリプション | 4WD | B420型 1,968cc 水冷直列 4気筒DOHC16バルブ ICターボ Sチャージャー | 15.7km/l | 253ps(186kW)/ 5,500rpm | 35.7kgf・m(350N・m)/ 1,700-5,000rpm | 7,490,000円～ 8,190,000円 |
| V90 Twin Engine AWD インスクリプション | 4WD | B420型 1,968cc 水冷直列 4気筒DOHC16バルブ ICターボSチャージャー | 14.4km/l | 318ps(233kW)/ 6,000rpm | 40.8kgf・m(400N・m)/ 2,200-5,400rpm | 9,640,000円 |
ボルボの特徴としてハイブリッド車であっても強力な構成を持つエンジンを搭載していることにあり、ツインチャージャー仕様のエンジンによって高い出力とトルクを持っています。
燃費に関しては大きく改善しているわけではありませんが、プラグインハイブリッドカーということで充電をうまく駆使すれば更に燃費は改善できます。
ボルボのSUV
ボルボは近年SUVのラインナップを非常に充実させてきており、プラグインハイブリッドカーもSUVへ展開しています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| XC60 | 4WD | B420型 1,968cc 水冷直列 4気筒DOHC16バルブ ICターボSチャージャー | 15.7km/l | 318ps(233kW)/ 6,000rpm | 40.8kgf・m(400N・m)/ 2,200-5,400rpm | 8,990,000円 |
| XC90 | 4WD | B420型 1,968cc 水冷直列 4気筒DOHC16バルブ ICターボSチャージャー | 13.7km/l | 318ps(233kW)/ 6,000rpm | 40.8kgf・m(400N・m)/ 2,200-5,400rpm | 10,840,000円～ 13,090,000円 |
どちらの車種もエンジンやハイブリッドシステムはステーションワゴン系の車種と同じですが、重量が多少重たい分SUVのほうが燃費では劣ります。
なおボルボについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
ボルボは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！ボルボの決定的な特徴5つ！魅力から欠点まですべて解説します！ポルシェのハイブリッド車
ポルシェはドイツを代表するスポーツカーメーカーですが、近年パナメーラというラグジュアリースポーツカーを手がけており、こちらのモデルにプラグインハイブリッドカーを2種類設定しています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| パナメーラ 4E ハイブリッド | 4WD | 2,894cc V型6気筒 ツインターボ | – | 330ps(243kW)/ 5,250-6,500rpm | 45.9kgf・m(450N・m)/ 1,750-5,000rpm | 14,360,000円～ 15,580,000円 |
| パナメーラ ターボSE ハイブリッド | 4WD | 3,996cc V型8気筒 ツインターボ | – | 550ps(404kW)/ 5,750-6,000rpm | 78.5kgf・m(770N・m)/ 1,960-4,500rpm | 28,310,000円～ 30,440,000円 |
どちらのパナメーラも同様のプラグインハイブリッドシステムを持ちますが、大きな違いはエンジンの性能です。
スポーツカーで名高いポルシェらしく、ハイブリッド車であっても高い走行性能を持つモデルを設定しており、とくにV8エンジンを搭載するモデルは非常に高出力のハイブリッド車となっています。
なおポルシェについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
ポルシェは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！ポルシェのオーナーになるには年収はどれだけ必要か計算してみた！ミニのハイブリッド車
ミニ(MINI)はイギリス発祥の小型車メーカーですが、現在はドイツのBMW傘下となっておりその設計の大半はBMWと共通です。
しかしデザインはMINI独自のものとなっており、日本では特に人気が高いメーカーです。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| MINI Crossover PHEV | 4WD | 1,498cc 直列3気筒 ターボ | 17.3km/l | 136ps(100kW)/ 4,400rpm | 20.4kgf・m(220N・m)/ 1,400-4,300rpm | 4,980,000円 |
MINIにはいくつかの車種がありますが、そのうちハイブリッドモデルがあるのはMINIクロスオーバです。
この車にはプラグインハイブリッドカーが設定されており、燃費性能の良さと控えめな価格が魅力です。
なおMINIについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
BMWのミニクーパー(MINI)の中古車を購入時の7つの注意点！ミニクーパーはどこの国の車？イギリスなのかドイツなのか詳しく解説！ランドローバーのハイブリッド車
ランドローバーもミニと同じくイギリスを発祥とするメーカーですが、こちらは現在インドの自動車会社傘下となっています。
ですが自動車自体は独自開発を続けており、プラグインハイブリッドカーを積極的に展開しています。
| 車名 | 駆動方式 | エンジン | カタログ 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格 |
| RANGE ROVER PHEV | 4WD | 2.0L直列 4気筒ターボ | – | ※システム合計 404ps/ 5,500rpm | ※システム合計 65.3kgf･m/ 1,500-4,000rpm | 15,080,000円～ 28,660,000円 |
| RANGE ROVER SPORT PHEV | 4WD | 2.0L直列 4気筒ターボ | – | ※システム合計 404ps/ 5,500rpm | ※システム合計 65.3kgf･m/ 1,500-4,000rpm | 11,850,000円～ 13,150,000円 |
レンジローバーは同社を代表するSUVですが、モデルとしては2車種設定があり、デザインが多少違っています。
ですがモデルはプラグインハイブリッドカーで、環境性能の高いSUVとなります。燃費は非公開となっていますが、スペックを見る限りは走行性能を重視したハイブリッド車といえるでしょう。
ハイブリッド車のおすすめ車種
さてここまで現在自動車メーカー各社からラインナップされているハイブリッド車をまとめてご紹介しましたが、その中からとくにおすすめできる車種をご紹介します。
トヨタ プリウス/プリウスPHV
量産型ハイブリッド車の元祖ともいえるトヨタ プリウスですが、現在でもその燃費性能は世界トップの性能を維持しており、燃費を重視するハイブリッド車としては最もおすすめできる車種でしょう。
トヨタのハイブリッドシステムは初代プリウスから何度も改良を続けてきた伝統のあるシステムですが、その燃費に対する効率は現在でもトップクラスを維持しており、未だにプリウスを超える燃費を持つ量産車は出ていません。
走行性能に関しては控えめな面もありますが、それでも燃費性能に対する価格的なメリットは非常に大きなものがあるので、普段遣いの車としてはこれ以上ないほどのメリットがあるでしょう。
またプリウスにはそれをベースとしたプラグインハイブリッドカー「プリウスPHV」もラインナップされており、ほぼ同等の燃費性能も優秀ですが、なにより充電を繰り返せばEV走行を連続できるという点は従来のプリウス以上のメリットを持ちます。
プリウスPHVは性能上は68.2kmまでEV走行を可能となっており、日常使いであれば十分往復できるだけの距離をエンジンを使わずに走行できます。
プリウスは今後もハイブリッド車としてはトップクラスの性能を維持していくことが予想され、効率重視のハイブリッド車ではプリウス以上の車種はなかなかないでしょう。
なおプリウスについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
新型プリウス(50系後期)の試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！プリウスの燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！日産 ノート e-power
トヨタ プリウスの存在感は日本市場でも非常に強力な存在でしたが、その牙城を崩したのが日産のレンジエクステンダーEVであるノート e-powerです。
ノート e-powerは国内の自動車販売台数で長い間トヨタがトップを取っていた状況を崩した車で、トヨタ アクアやプリウスに匹敵する高い燃費性能はその要因の一つです。
ですがそれ以上にノート e-powerが人気となったのは独特な走行感覚にあり、電気自動車と同じくモーターで走行するという点が大きな違いとなっています。
モーターでの走行は加速が鋭くトルクフルな点が特徴で、ハイブリッド車の多くが走行性能に不満を抱えることが多い中で、ノート e-powerだけの大きなメリットとなりました。
現在でもノート e-powerの走行性能の高さは、ハイブリッド車の中では競合車の少ない特徴であり、燃費だけのハイブリッド車だけではない点が魅力です。
なおBMWにもレンジエクステンダーEVのi3はありますが、こちらは価格面で大きな開きがあるため、ノート e-powerのほうがコストメリットが大きいです。
ノートについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
日産ノート(e-power)の燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！ノートの月、年間の維持費を計算！高いのか安いのか比較して解説！フォルクスワーゲン ゴルフGTE
輸入車はプラグインハイブリッドカーが多くなってきましたが、単純な燃費性能としては国産車よりも劣っている面が多いです。
ですがその中にあって燃費性能に優れ、また価格面でもメリットがある車種としてはやはりフォルクスワーゲンのゴルフGTEでしょう。
ゴルフという車は車の完成度の面では国産車に匹敵し、その高い剛性感などは国産車を超えるものもあります。
それに加えてプラグインハイブリッドシステムの導入により高い環境性能を持つにいたり、全体的に非常に完成度の高い車となっているといえるでしょう。
価格は輸入車ということで国産車よりも高いですが、欧州車の持つ走行性能の高いハイブリッド車は国産車とは違った魅力がありますので、一度乗ってみる価値はあるでしょう。
なおゴルフについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
フォルクスワーゲン ゴルフの燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！フォルクスワーゲン ゴルフの月、年間の維持費を計算！高いのか安いのか比較して解説！たった1分で車を60万円値引きできる裏技
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