プリウスαの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！

世界一燃費の良いハイブリッドカーをステーションワゴンにしてしまったのがプリウスα。

ワゴンらしく使い勝手の良いパッケージングとプリウス譲りの燃費性能の良さで、とても魅力的な車になっています。

そんなプリウスαですが、実際の評判はどうでしょうか。

ここではプリウスαの評判や口コミをあらゆる角度から解説していきます。

プリウスαの外装（エクステリア）の口コミ/評判

プリウスαの外装（エクステリア）の特徴

プリウスαのエクステリアはひと目でプリウスと分かる特徴的なフロントマスクと、伸びやかなボディが特徴的です。

フロントマスクはトヨタロゴの下に細く入ったスリットとすこし膨らんだボンネット、そして大きなアンダーグリルというプリウスらしいデザインです。ただグッと怒り顔のようになっており、最近の流行りデザインを取り入れていることがわかります。

まさしくプリウスワゴンといったスタイリングで、かっこいいかどうかはともかくひとめでプリウスの兄弟車だとわかるエクステリアです。

プリウスαの外装（エクステリア）に対する口コミ/評判の傾向

トヨタ車らしいデザイン

全体的にはプリウスらしいデザインだけど、後ろから見ると同社のウィッシュのように見えることからトヨタ車らしいデザインだという意見がありました。トヨタのデザインが好きな人にはバッチリ刺さるでしょう。

プリウスよりかっこいい

プリウスのデザインよりもうまくまとめられており、かっこいいという意見がありました。デザインには賛否両論ありますが、プリウスよりはかっこいいという意見が多かったです。

なお現在のプリウスについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

プリウスの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！

人気のカラーランキング

プリウスαの人気カラーは上記のようになっています。

上位3つは定番のホワイトパールクリスタルシャインとアティチュードブラックマイカ、シルバーメタリックです。リセールバリューが期待できるプリウスαらしい人気カラーです。

そして4位にはダークブルーマイカ、5位にはグレーメタリックとなっています。プリウスαを選ぶ人は定番の色で無難に乗る人が多いようです。

プリウスαユーザーの実際の口コミ

プリウスαもフィットシャトルも、エクステリアのデザインはもうちょっとなんとかならなかったのだろうか。プリウスαの方がまだマシだけど、リアハッチだけなんでとってつけたように不連続なんだろう。美しくないなぁ。

— 岡本剛 (CMEHAPPY) (@gO_Okamoto) 2011年6月16日

プリウスαのリアハッチはデザインの連続性がなくかっこよくないという意見がありました。デザインはプリウスですが造形がウィッシュなので、相反するものどうしで合わないのかもしれません。

プリウスαGRスポーツ
これもG’sからの変更点は少ないね
これは十分カッコいいから顔変えなくていいね！ このリアバンパー特に好き！
内装のアッパーボックスのレバーにGRと入ってるのいいよね！ pic.twitter.com/XYDDcF3NR3

— けーちゃん (@GR_TOYOTA_kbou) 2018年3月4日

プリウスαのエクステリアに満足できない人にはスポーティなGRスポーツという選択肢があります。トヨタ唯一のスポーツワゴンなので希少性は高いですよ。

プリウスαの内装（インテリア）の口コミ/評判

プリウスαの内装（インテリア）の特徴

プリウスαのインテリアは商用バンのような全体像に、ところどころプリウスらしい先進性を感じるデザインを施しており、まとまりがありません。

シンプルで無駄のない造形はまるで軽自動車のようなインテリアです。とても古臭いなかに無理やりピアノブラック調のパネルや電子シフトなど、先進的なパーツがセンターコンソールにまとめられており違和感があります。

ドアパネルにはソフトパッドが使われたりしていますが、全体的に質感は低く、造形も悪いのでおしゃれな感じも全くありません。

車内レイアウトはトヨタ車らしくすべてがセンターにまとまっており、一直線に見渡せる配置です。センターメーターは賛否が分かれるかもしれませんが、操作系はうまくまとめてあります。

なお現在のプリウスのインテリアについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

【画像/写真】新型プリウス(50系後期)の内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！

プリウスαの内装（インテリア）に対する口コミ/評判の傾向

安っぽさが目立つ

プラスチック感が強く価格相応とは言えないインテリアだという意見が多くありました。

加工で質感を出そうとしているのは感じられますが、それがまたツギハギのようで質感の悪さを誇張しているとのことです。

傷が付きやすい

プラスチック部品が多いため、ところどころ傷が付きやすく扱いに困るという意見も多くありました。

いくら燃費のためとはいえど、もうちょっと質感のしっかりした素材を使ってほしいですね。

プリウスαユーザーの実際の口コミ

最新のプリウスα内装かっこいい😋 pic.twitter.com/XSRPTZh9jH

— たかはし つよし (@tsuyoshi_0731) 2015年11月30日

プリウスαの内装がかっこよくて気に入っている方もいます。なんだかんだでトヨタはインテリアの見せ方はうまいようです。

新車納車されたよ！
プリウスαです。乗り心地もプリウスと比べて全然良いし内装もかっこよくよくなってて素敵(*^^*) pic.twitter.com/Mo63Z6YIGe

— しましゅう (@simashu) 2015年9月13日

プリウスαの内装はプリウスよりもデザインがよいという人もいます。確かに30系プリウスに比べるとディティールがよくできていますね。

MEMO

もしプリウスαを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。

このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。 たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！

プリウスαの走行性能（走破性・安全性）の口コミ/評判

プリウスαの走行性能（走破性・安全性）の特徴

信頼のハイブリッドシステム

プリウスαのパワートレインは1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドシステムです。

ハイブリッドカーとは？メリット6つとデメリット/問題点11つ特徴をわかりやすく解説！

これは初代プリウスから徐々に徐々にアップデートされ続けており、目新しさはありませんが非常に高い信頼性をもっています。

とはいえこのパワートレインは出だしが非常にかったるく、ドライバーによってはストレスが溜まるほど走りが悪いと感じさせます。

悪路走破性

プリウスαには4WDの設定がありません。とはいえトラクションコントロールやABSといった電子制御がしっかりしており、多少の雪道であれば難なく走行可能です。

最低地上高は145mmと一般的な乗用車程度の高さをしているので、日常的に使っている分には十分な走破性が期待できます。

なお雪道性能については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

プリウスαは雪道に弱い？雪道走行の性能について徹底分析しました！

先進安全装備

プリウスαはマイナーチェンジでトヨタセーフティセンスが標準で採用されました。

単眼カメラとミリ波レーダーで周囲の状況を確認し、前方の車両や歩行者そしてや車線などを認識して状況に合わせて警報をならし、危険な場合にはブレーキやハンドル操作など運転に介入し安全を確保します。

カーテンエアバッグなどの搭乗者保護もしっかり採用されており、搭乗者の安全がしっかり確保されています。

プリウスαの走行性能（走破性・安全性）に対する口コミ/評判の傾向

軽自動車並みの加速

プリウスαのパワートレインは加速性能に関しては酷評する意見が非常に多いです。

軽自動車並みの加速性能であったりその割に燃費が伸びにくかったりとひどい言われようです。一度試乗して納得してから購入することが大事です。

雪道もだめ

ちょっと多めの雪が降るとスタックしてしまい動けなくなってしまったという意見がありました。

ディーラーの方もそういった方には行かないことです、と言い切ってしまうほどらしいので走破性は期待できません。

プリウスαユーザーの実際の口コミ

プリウスα。スマートだなぁ。走り出しの加速は確かに緩いかも知れないが、静粛性・省燃費・充分なスペース・スマートキーやナビの豊富な機能…十数年前の車から乗り換えると正直感動する。特にマークIIと比べると燃料の持ちの良さに涙が出るね。まぁ、ちょっと言い過ぎだけど。10年以上乗れる。

— H2O (@hdk_obn) 2013年2月18日

加速の悪さは気になるようですが、静粛性や燃費性能を考えると十分満足できているようです。

長野デビュリたい。
でも上れる気がしない。。。

プリウスαまじで急な坂は上ってかない気がする。
坂道で止まったらアウト。。。。
雪道なれててもさすがにしんどい気がして。。。
一歩が踏み出せない。。。😨

— 福田竜大 (@Ryu_ta1210) 2019年1月7日

スキー場のような雪のある急な坂道では走りきれる気がしないとのことです。トラクションコントロールなどはありますが、それでも性能限界はあります。

プリウスαの燃費の口コミ/評判

プリウスαの燃費の特徴

プリウスαはハイブリッドらしく燃費性能は優れています。カタログ値はJC08モードで26.2km/Lとなっています。

1.8Lアトキンソンサイクルエンジンにモーターを組み合わせて燃費の良い制御で、無駄を徹底的に減らし燃費のための効率をぎりぎりまで伸ばしたパワートレインです。面白みは全くありませんが実用性は抜群です。

プリウスαの燃費に対する口コミ/評判の傾向

ユーザー燃費

ではプリウスαのユーザー燃費を見ていきます。ガソリンモデルは15～18km/L、ハイブリッドモデルでは16～19km/Lで6割を超えており優秀な達成率となっています。

優れた燃費

プリウスαは同車格の車と比べるととても燃費性能が高く、燃料代が安く済むので助かるという意見があります。

いままでのペースと比べると給油の間隔が大きく開くので、いつ給油したかわからなくなるほどとのことでした。

プリウスαユーザーの実際の口コミ

プリウスα最高やわ燃費よすぎ pic.twitter.com/ui4kNP0OBX

— うっちー@66.7 (@yuki_731014_ai) 2019年1月31日

なんと平均燃費が25.0km/Lとカタログ燃費に迫る数値を記録しています。多人数乗車も可能なプリウスαでこれだけの平均値が出るのは驚異的ですね。

はぁーっ❗️
今日も帰れない😭
でも、今日のうちに帰ろう！
プリウスαの営業車に常時150キロ程荷物つんで、この距離走って燃費がリッター20キロってトヨタテクノロジー恐るべし😁 pic.twitter.com/aAv0Fke272

— でぶパニ（パニじぃ 改名予定） (@saka1199) 2018年12月12日

常時150kgの重量物を乗せながらも20km/Lの数値で走るプリウスα。仕事などで距離を走る人にとってはこれほど心強い車はありません。

なおプリウスαの燃費については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

プリウスαの燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！

プリウスαの乗り心地の口コミ/評判

プリウスαの乗り心地の特徴

プリウスαはフロントガラスの傾斜が深く圧迫感がありますし、Aピラーが太いせいで右左折時の視界が悪いです。そして後方の三角窓が小さく長い車体なので視界は悪く、車両感覚はつかみにくいです。

ドライビングポジションはチルトテレスコピック機構付きのハンドルや、細かく調整できるシートポジションなどしっかり調整できます。上級グレードほどシートは細かく設定できるので、気になる人は上位グレードを選びましょう。

足回りはエコタイヤのせいか凹凸をよく拾い跳ねるので、乗り心地が良いとは言いにくいです。

静粛性はロードノイズが意外と入ってくるため静かだとは言いにくいです。エンジンノイズなど若干は入ってきますがハイブリッドらしい静かでスムーズな走りで十分な静粛性を兼ね備えています。

プリウスαの乗り心地に対する口コミ/評判の傾向

エンジンの作動音が気になる

走行中でもエンジンが作動すると車内にエンジンが響き、とても気になるという意見があります。駐車中だと振動もとても気になるということです。

体が痛くなる

シートが悪いのかサポートが弱いのか体が痛くなるという意見が多くありました。長時間のドライブでは確実に腰が痛くなるそうです。

プリウスαユーザーの実際の口コミ

金曜日から昨日まで借りていたプリウスαです。グレードはS Lセレクション。廉価グレードですが運転席シートリフターがないくらいで不満は無いです(・∀・) 結構質感も高く乗り心地も良かったです。狭い道でのハイエースとの行き違いや駐車では車体の大きさを意識させますが、3名乗車での遠出は快適♪ pic.twitter.com/33Gr1UNRvE

— みっくん (@mikkun03ikimono) 2018年10月21日

プリウスαを借りていた期間中、乗り心地はなかなか良かったとのことです。遠出も快適にできるくらい乗り心地は良いそうです。

渋滞と戦いました。
渋滞回避のために高速降りたのに、下道も渋滞。 横浜まで5時間かかるとは思いませんでした。 高速平均120は出してたのに、全然つきませんでした。
ただ、プリウスαの乗り心地は神でした😑 楽しい旅行でした。以上。
明日授業中死にます課題たくさんさようなら。👤

— 美沙樹 (@misakimblaq) 2016年7月10日

プリウスαの乗り心地を神性能と感じる人もいます。体が痛くなったり音が気になったりといろいろありますが、なんだかんだで乗り心地は良さそうですね。

プリウスαの広さ・居住性の口コミ/評判

プリウスαの広さ・居住性の特徴

クラス以上の広さの車内空間

プリウスαはワゴンタイプの5人乗りとミニバンのように使える7人乗りのモデルがあります。それぞれでシートアレンジが若干異なります。

7人乗りのタイプはセカンドシートの座り心地は大きく変わりませんが、サードシートに乗り込むために格納するウォークイン機構化が追加されています。

サードシートはクッションは薄くとても狭いので居住性はとても悪いです。普段は収納スペースとして格納しておいて、緊急用に短距離移動ぐらいにしか使えません。

隙間を埋めれば車中泊ができる

プリウスαはワゴン車らしく、非常に広いラゲッジスペースがあるので余裕で車中泊ができます。

後部座席を倒すと約1,800mmの室内長を確保することができますが、座面が1,600mm程度しかないので荷物などで前席との隙間をうまく埋める必要があります。

そうすれば荷室幅はタイヤハウス間で約1,000mm、室内高も十分にあるので車内泊をするにはうってつけです。

ハイブリッドモデルなのでエアコンも電気式コンプレッサーでガソリンの消費も少なく、快適な車中泊が期待できます。

なおプリウスαは車中泊がかなりしやすいので、キャンプにも使えますよ。詳細は以下の記事で解説しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

プリウスαがキャンプ・アウトドアにも使える理由3つ

プリウスαの広さ・居住性に対する口コミ/評判の傾向

後席は非常に広い

後部座席は足元が広くて車内高も十分にあるので、十分な快適性があるという意見がありました。アームレストのおかげで適度に左右に独立してる雰囲気もあり良いとのことです。

フロントシートとセカンドシートで車中泊

フロントシートとの隙間を埋めるのがどうしてもめんどくさく、フロントシートをリクライニングさせ、セカンドシートとつなげて車中泊をするという技を編み出している人がいました。

若干段差などが気になりますが、こちらのほうが手軽に車中泊が可能ですね。

プリウスαユーザーの実際の口コミ

ふむふむ・・・荷室の広さで5人乗りをとるか、いざという時（？）も考えて7人乗りにするかって感じでしょうか？＾＾； RT @kumax: プリウスα昨日見てきた。やはり3列目はおまけ。大人が乗るのはきつい… #prious

— 十和田八幡平の里（環衛旅館組合鹿角支部） (@zippatikyoukai) 2011年8月8日

プリウスαは7人乗りにするかどうかで悩むポイントです。しかし実際に見てみるとサードシートはおまけ程度の広さで実用性はなく、5人乗りでも十分だと思えます。

帰宅の途中です。送りで初めてプリウスαに乗せてもらいました。５人乗りだと後席は膝の前に拳３つ分の空間。荷室も広々としたもんです。ただ後席のシートパックがやや低いのが気になります。… http://t.co/uIMn9S1t

— YOKOTA Kazuhiko (@yokotakazuhiko) 2012年2月16日

5人乗りモデルのセカンドシートは膝下に拳3つ分のスペースでとても広々としているそうです。荷室も広々としているので使い勝手は良さそうですね。

プリウスαの実用性の口コミ/評判

プリウスαの実用性の特徴

プリウスαのラゲッジスペースは、ハイブリッドのバッテリーを感じさせないくらい広いです。

乗り降りに関してもドアの間口は広く、ちょうどよいシートの高さなので乗り降りはしやすいです。

もちろんチャイルドシートなどお子様の乗せ降ろしもラクにできますし、シートをチルトアップすればベビーカーをそのまま乗せられるので、子育て世代の方にも非常に便利に使える実用性があります。

プリウスαの実用性に対する口コミ/評判の傾向

とにかく荷室が広い

荷室がひろくて満足だという意見が大半でした。中には7人乗りのシートを立てておかないと広すぎて荷物が固定できないという話もあるくらいです。

荷室が高め

荷室は広くてよいが、荷室までが高いので重いものなどは乗せ降ろしが意外とつらいという意見がありました。

バンパーとラゲッジがツライチなので、荷物が引っかからず滑ってくることも難点なようです。

プリウスαユーザーの実際の口コミ

今日はプリウスαの積載量の凄さに見せられた日でした
成人男性4人が余裕で乗りながら、トランクにスノーボード3つ、大きな荷物4つが余裕乗るという凄さ

— Sugar エイト DJ5FS (@EitoGundam) 2019年2月2日

なんと大人4人乗車して4人分の荷物とさらにボードまで載ったとのことです。もはや文句なしの積載性ですね。

3台目はTOYOTAプリウスα。
燃費良いし、それでいて荷物いっぱい載せられる。 pic.twitter.com/JF5ffJQ9KT

— ゆき@巡洋戦艦レパルスさん (@yuki01111) 2019年1月25日

プリウスαは燃費がよく荷物がいっぱい乗せられる、これがシンプルに魅力です。

プリウスαの故障・メンテナンスの口コミ/評判

プリウスαの故障・メンテナンスの特徴

プリウスαの整備性

プリウスαはハイブリッドモデルだからといってこれと言って特別な整備はありません。

交換と言ってもヘッドライトにはLEDを採用するなど消耗品も減ってきておりユーザー自身が触れる部分はなくなってきています。

定期的にエンジンオイルの交換やウォッシャー液の補充といった日常整備で十分です。

プリウスαの故障のしやすさ

プリウスαはハイブリッドモデルなのでバッテリーの劣化が一番不安なポイントです。距離や年式によって劣化が見られ、交換となると20万円近い金額が必要となってきます。

その他にも緊急ブレーキなどの安全装置の誤作動もあります。気候や状況によりチェックランプが点灯し、緊急ブレーキなどのセンサーやカメラ類が正常に作動しなくなるようです。

大抵は車体が温まったり原因がなくなれば問題なく動きますが、よくわからない場合はディーラーで相談しましょう。

なおプリウスαの故障については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

プリウスαは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！

プリウスαの故障・メンテナンスに対する口コミ/評判の傾向

ハイブリッドシステムのエラー

ハイブリッドモデルの泣き所であるシステムエラーがでるという報告がやはり多いです。やはりバッテリーの劣化によるシステムエラーというのが一番多いようですね。

EGRの不良

走行距離が伸びてくると排ガスを循環させるEGRに不具合が発生し異音が出てくるようです。

登録から9年目まではサービスキャンペーンに入るそうなので、気になる人はすぐチェックしましょう。

プリウスαユーザーの実際の口コミ

このところの大雪でプリウスαもダメージを受けた。ワイパーの故障、足回りのカバー外れ、車の腹のカバー外れなど、修理の為、トヨペット黒部へ。

— 松田 敏宏 (@locomotionJ1) 2018年2月10日

大雪でワイパーやカバーが外れるなどといったトラブルが合ったそうです。さすがにプラスチック部品は耐久性が低いですね。

今日はプリウスαで走行中、奇妙な不具合が発生。スリップ警告灯が点灯後ブレーキ警告灯が時々点滅。その後ハイブリッドシステム異常の警告灯。回生ブレーキが効かず。ハイブリッドシステムも充電されず。点検中に不具合消滅で原因究明出来ず。メーカーも前例無し＼(￣O￣)／ 航空機の故障の様だ

— てるぼ～ (@juncat2010) 2014年7月14日

次々とシステムエラーが検出されていき、最終的にハイブリッドシステムが落ちてしまったようです。これで警告音とかが響こうものなら本当に航空機の故障のようですね。

プリウスαの価格・値段の口コミ/評判

プリウスαの価格・値段

通常グレード

プリウスαは256万円から346万円と非常に幅広い価格帯をしています。

ベースグレードのSLセレクションは価格は控えめですが、シートリフターやアームレストがなかったりと装備が省かれているので、それなりに我慢が必要となるでしょう。

特別仕様車

プリウスαはスポーツライクな外観にしたGRやブラックカラーでシックにまとめたtuneBlackⅡという特別仕様車もあります。

専用の装備が多く使われており価格はそれなりにしますがそれぞれとても人気があります。

プリウスαの中古相場

プリウスαは2011年に発売されてから8年経ちます。3回目の車検を終えている時期であり人気車種でも有るので中古車市場にも豊富にあり価格は比較的落ち着いています。

下は約50万円から高いものとなると330万円程になります。流通量が多いのは80万円から250万円となっています。

MEMO

なお正しいやり方で値引き交渉をすれば、上記の価格よりも大幅に安くプリウスαを購入できますよ。

このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。 たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！

プリウスαの価格・値段に対する口コミ/評判の傾向

価格設定は高い

この車の質感と出来ではいくらハイブリッドシステムを採用しているとはいえど、高いという意見がありました。インテリアの質感の悪さからくる、価格への不満が多くありました。

値引きは大きい

車体価格はとても高いが取扱店が多くモデル末期ということもあり、値引きがとても大きいようです。中には50万円も値引きをしてもらったというツワモノもいました。

プリウスαユーザーの実際の口コミ

プリウスαの新車価格は349万。まぁ車が新しいから中古を探してもどれも300万ちょいなんだけど、すば抜けた価格の車両を見つけてしまった。走行距離たった600kmで、価格は新車の100万以上安い。まぁこの時点で気が付いたけど”修復歴あり”。何があったんだろ…。 pic.twitter.com/0540jrFd1S

— レヴォ (@Miona_STIsport) 2017年4月6日

修復歴があることで100万円も新車価格から安くなっている中古車価格があったようです。

ただ事故箇所によってはハイブリッドシステムに負担が来る事故があるので注意が必要です。

プリウスαが遠からずモデルチェンジするという噂が流れてたので、ちょっと新車価格調べてたけど、7人乗りと5人乗りで20万も差があんのね…(

— くろ屍 (@96_HD0827) 2016年7月29日

プリウスαは5人乗りと7人乗りがありますが、価格差は20万円ほどあります。もうすぐ新車に変わるという噂がありますので安く購入するチャンスです。

プリウスαの維持費・税金の口コミ/評判

プリウスαの維持費・税金の特徴

プリウスαの維持費を下記の条件で計算します。

プリウスαは1800ccの普通自動車なので、自動車税、自賠責、重量税を計算すると、年間で72,830円が強制的にかかる費用になります。

税金以外でかかる費用はガソリン代、高速代や整備費そして任意保険です。これらを計算すると268,240円ほどになります。

維持費の安さはプリウスαの魅力です。その持ち前の燃費の良さで維持費を抑え、広い車内は使い勝手もよく、とても実用性があります。

車両トラブルも少なく信頼性が高いのもポイントですね。

プリウスαの維持費・税金に対する口コミ/評判の傾向

維持費優先の人におすすめ

プリウスαはハイブリッドシステムで燃費が良いのでランニングコストも安く、維持費を気にする人におすすめだという意見が多くありました。

逆に走行性能や乗り心地を車に期待する人には全くおすすめできないとのことです。

エコカー減税などで安い

プリウスαはハイブリッドカーなのでエコカー減税が適用されるので、自動車税が安くなったそうです。購入時には取得税なども減税されるので、減税の恩恵はたくさんありますね。

プリウスαユーザーの実際の口コミ

プリウスα契約してきました。維持費はかなり安くなるけど、初期投資がキツいな。

— koh01 (@koh01_zzw30) 2011年7月31日

プリウスαは燃費がよく、税金も優遇されますが初期投資は高く付きます。最初に一度にお金を出すか、徐々にお金がかかるかの違いですね。

さて、足車プリウスαたんが車検から帰って来ました。6万円だだよヾ(๑╹◡╹)ﾉ”
部品交換はワイパーだけという…維持費やすいんじゃないだろうか、と

— かにまん (@kaniman_14RA80) 2016年12月22日

車検に出したときの交換部品がワイパーだけという驚異の消耗品の少なさです。トヨタ車は故障リスクが少なく、信頼性が高いのでそういった意味でも維持費は良いですね。

トヨタは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！

プリウスαのグレード・仕様の口コミ/評判

プリウスαのグレード・仕様の特徴

プリウスαはSグレードとGグレードと2つのグレードにそれぞれツーリングセレクションといった特別装備のついたモデルが存在します。さらにSには装備をさらに簡素化させたLセレクションがベースグレードとして存在します。

それぞれツーリンググレードは17インチのアルミホイールやルーフスポイラーなどスポーティな雰囲気をまとわせたモデルです。

その他にもSグレードをベースに専用パーツでスポーティに仕上げたGRスポーツ、黒をベースに質感の高いパネルで高級感を高めたtuneBlackⅡといった特別仕様車もあります。

車内はSLセレクション以外のすべてのグレードで5人乗りと7人乗りが選べます。4WD設定はこの車にはないので降雪の多い地域では注意が必要です。

プリウスαのグレード・仕様に対する口コミ/評判の傾向

プリウスαの人気グレードはSグレードの5人乗りです。プリウスαの魅力が十分にあり、価格も比較的落ち着いており、人気があります。

次に人気なのがSツーリングセレクションです。こちらはLEDヘッドライトやスマートエントリーシステムなど専用装備がお得な価格でついてくることから人気があります。

プリウスαユーザーの実際の口コミ

PRIUSα GR SPORT
GRで唯一のHVワゴン。
専用バンパーとブラックエクステンション加飾を施したLEDヘッドランプを装着し、GR SPORTならではのアグレッシブな外観。GR… https://t.co/3PmwKhHHar

— トヨタカローラ札幌 (@cskarorin) 2017年11月29日

GRスポーツ唯一のスポーツHVワゴン仕様、それがプリウスαです。ブラック・アウトされたヘッドライトや大きく開いたアンダーグリルなど、スポーティな雰囲気を醸し出します。

2ヶ月待ったプリウスαが納車♡ 初ハイブリッド車！
自分では選ばないダークカラーに挑戦。特別仕様車のS“tune BLACK Ⅱ”
内装のピアノブラックラメ入りが綺麗☆
オプションでエアロ、バックモニタ、LEDヘッドランプ。カラーはブラキッシュアゲハガラスフレーク。暗いところでは黒に見えてカッコイイ♡ pic.twitter.com/kTUiQPCKLn

— ろーずじゃむ (@miho1158) 2018年4月13日

tuneBlackⅡは内装のパネルデザインが非常に綺麗です。もともと質感の高くないインテリアなので、内装にこだわりのある人はtuneBlackⅡにしてみてはいかがでしょうか。

総評

ここでプリウスαの総評をしていきます。

プリウスαはこの車格にしては非常に燃費がよいので維持費が安く、広い車内は積載性も高く実用性の高い車です。

プリウスのような外観やもっさりとした走行性能などトヨタのハイブリッドが苦手な人にはおすすめできません。

それでも低燃費で使い勝手の良い圧倒的な実用性の高さなので、道具のような車を求めている人には非常におすすめできる車です。

なおプリウスαについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

プリウスαはスライドドアがついてる？今後つく予定は？

プリウスαの前期と後期の4つの違い！年式の違いまで解説！

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