フォルクスワーゲンは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！

フォルクスワーゲンはドイツ最大の自動車メーカーで、世界最高の販売台数を毎年記録する巨大メーカー。日本でも輸入車の販売台数ではトップ3に入っています。

輸入車は故障が多いとよく言われる中で、日本でも人気なフォルクスワーゲンは故障しやすいのでしょうか？

今回はフォルクスワーゲンの故障率についてご説明しましょう。フォルクスワーゲンの購入を考えている方は参考にしてみてください。

フォルクスワーゲンの故障率は日本では高め

フォルクスワーゲンは全世界に車を販売しているメーカーで、コンパクトカーから高級車までのフルラインナップを揃えています。

もっとも信頼性を求められる大衆車の分野ですが、故障率については実際にどのぐらいなのかを見ていきましょう。

MEMO

日本のトヨタと立場が似ていますが創業はフォルクスワーゲンの方が古く、自動車製造の歴史は長いです。

日本では輸入車の販売台数トップはメルセデス・ベンツが占めておりフォルクスワーゲンは2番手以降になっていますが、これは日本の状況が珍しいだけです。

ドイツをはじめとした各国ではフォルクスワーゲンのほうが販売台数は多く、より大衆向けの車に重きをおいています。

このことについては、以下の記事で詳しく解説しています。

フォルクスワーゲンは高級車じゃない？大衆車？ドイツでの位置づけまで解説！

フォルクスワーゲンの故障率調査

フォルクスワーゲンに限らず車の故障率のデータはメーカーの最重要機密情報であり、一般には一切公表されない情報です。

故障率という言葉は結構耳にするのですが、実際のデータについては見ることはできないのです。

そんな調査のデータは以下の通りです。

参考：2017年 日本自動車耐久品質調査

フォルクスワーゲンの故障率の傾向と特徴

さてフォルクスワーゲンのランキングでの順位ですが、なんと2017年の調査では最下位。日本で販売しているメーカーのなかではもっともトラブルの多いメーカーとなっています。

またこの調査は毎年行われているものの、フォルクスワーゲンはずっと下位です。それを尻目にメルセデス・ベンツやMINIなどほかのドイツメーカーが順位をあげています。

ベンツやトヨタの故障率についてはこちらの記事でまとめています。あわせてご覧ください。

壊れやすい？ベンツは故障が多いのか故障率の実態とは？！

トヨタは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！

フォルクスワーゲンは日本に馴染めない

フォルクスワーゲンがこれほどまでに故障が多いのには理由があります。簡単に言うと日本の環境にいまいち適用できていないのです。

ドイツでは故障率は低い

車の故障の原因はいろいろあり、車の設計や生産設備などが原因なことがあります。

しかしそれ以外にも車が各国の環境に十分適用できていないと、その国特有の用件で故障が増えることがあります。

また欧州と違って日本の道路状況は低速でスタートストップが多く、これも一部の部品に対して高負荷となり故障につながります。

車の故障に対する考え方も日本と欧州では違っています。欧州では部品交換で直る程度の小さなトラブルは故障とみなされません。あくまでメンテナンスの範疇です。

しかし日本ではたとえ小さなトラブルであっても部品に不具合が出たら、大抵の人は故障と認識してしまいます。

日本では故障率が高く「見えている」だけ

フォルクスワーゲンは欧州の考え方で作られていて、故障の可能性のある部品は交換すれば良いという考え方。

日本車は日本人のそういった要求に答えるように設計されていて、とにかく小さなトラブルも起こりにくいです。それが世界的にも信頼性の高さに繋がっています。

それと比べてしまうと、日本ではフォルクスワーゲンは故障しやすい車となってしまいますよね。

このような日本車とドイツ車の違いについては、この記事でも詳しく考察しています。参考にしてみてください。

比較してみた！ドイツ車と日本車の決定的な違い5つ！

中古のフォルクスワーゲンの故障しやすさ

フォルクスワーゲンの中古車は中古車市場にも多数ありますが、中古車であっても故障率が多いのは変わりません。

むしろ走行距離や年式が多くなっている分、新車よりもさらにトラブルは多くなるでしょう。

日本車では走行距離80,000kmぐらいまでならノートラブルで乗り続けられるのも珍しくありません。（走行距離の寿命の詳細は以下の記事をご参照ください。）

中古車は走行距離が何万キロまで安心して乗れる？答えはこれだ！

しかしフォルクスワーゲンの場合では50,000kmぐらいで交換が必要な部品が出てくるでしょう。

フォルクスワーゲンも輸入車の例に漏れず走行距離が多くなると中古車価格が大幅に下がるメーカーなのですが、それは故障の可能性が高くなるからでもあります。

フォルクスワーゲンの安い中古車に出会ったとしてもそれはお買い得なのではなく、将来的に車のメンテナンスが多数発生する可能性を考える必要のある車なのです。

買う際には中古車の選び方の一般的な基準は必ず抑えて買うようにしましょう。中古車の一般的な選び方が分からない方は、こちらの記事もご覧ください。

初心者が絶対意識すべき中古車の選び方の5つのポイント・コツ！

フォルクスワーゲンオーナーの故障の評判

フォルクスワーゲンの故障の多さ、少なさについては実際に乗っているオーナーさんが一番実感されているでしょう。そのご意見をTwitterからいくつか集めてみました。

車種によって故障の発生はずいぶん違う

N=1の話はほとんどあてにならんけど、今まで購入した車の中で不具合・故障が一番あったのは…VWの某車種(DSG)。でも一方でVWの別の某車は13年乗ってもほとんど壊れなかった。

— gadrinium@まだインフル警戒モード (@gadrinium) March 10, 2018

この方はいろいろな車に乗った経験があり、フォルクスワーゲンにも何車種も乗られています。

その中でもっとも故障が多かったのはフォルクスワーゲンの故障事例で多いDSG搭載車種だったようですね。

その一方で故障しなかった車種もあり、新しい車だからといって故障が少ないわけではないようです。

フォルクスワーゲンの中古は注意

100万円位のフォルクスワーゲン買ったことあるけど、その後国産車では考えられないような場所の故障の修理で一年で30万位の修理代飛んだよ。

— ～聖～ (@hijirihijiki) December 18, 2017

この方が購入した中古のフォルクスワーゲンは購入時は安かったものの、故障とその修理で購入金額の1/3もの修理費用がかかったそうです。

故障の度合いがどの程度かはわかりませんが、国産車では考えられないトラブルだったそうなので恐らく部品の劣化でしょうか。

輸入車全般に言えますが、中古車で安く車を買えたとしても修理費が高額になることはよくあります。

逆に外車が安いのは修理費が高額だからとも言えるのです。このことについては以下の記事で掘り下げて解説しています。

外車の中古車はなぜ安い？5つの意外な理由とは？！

電気系統の故障も定番

知人からいただいたフォルクスワーゲンポロ。電気系統の故障が実に多いですな。今日も乗っていたらABS関係の警告灯とけたたましいアラーム。大層な。結果、ヒューズ切れ。外車にはよくあることです。交換して終了。 pic.twitter.com/LLwoMX2Idm

— ひらせみつを＠演歌屋 (@enkaramitsuwo) July 25, 2017

日本の高温多湿な環境で影響を受けやすいのはなんといっても電子部品で、フォルクスワーゲンも電気系統は弱点のようです。

この方の車は警告灯点灯ののちヒューズ交換でなおったそうですが、そもそもヒューズが飛ぶということは電気系統のどこかで過大な電流が発生した証拠です。

もしかしたらどこかがショートしたのかもしれませんね。

MEMO

もしフォルクワーゲンの購入を考えているなら、値引き交渉の正しいやり方を覚えておくといいですよ。

このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。 たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！

フォルクスワーゲンの故障事例と修理費用

フォルクスワーゲンの故障事例はいくつもありますが、その中から代表的なものをご紹介しましょう。

多発するDSGのトラブル

DSG（Direct-Shift Gearbox ）はフォルクスワーゲンでの商品名ですが、一般的にはDCT（Dual Clutch Transmission ）と呼ばれています。

DSGシステムとは

オートマチックトランスミッションの一種で、マニュアルミッションの変速を自動化したシステムです。

通常マニュアルトランスミッションでは、ドライバーがクラッチを切ってギアを変速しますが、その部分を自動化したのがDSG。変速にクラッチをいくつか持っているシステムです。

MEMO

トルコン式ATよりも伝達効が高くて燃費がよく欧州車の中小型車に多く採用されていますが、はじめて乗用車に採用したのは2003年発売のフォルクスワーゲン ゴルフでした。

それ以降DSGはフォルクスワーゲンのさまざまな車に採用されており、システムも次第に複雑化されています。

なおゴルフトゥーランの故障率はこちらで詳しく解説しています。興味があればあわせてご覧ください。

ゴルフトゥーランは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！

しかしDSG搭載車は日本ではトラブルが増える傾向にあり、運転中に

などの結構致命的なトラブルが起こります。

トラブルの原因は日本の道路事情

原因は日本の道路事情にあり、日本のようなストップアンドゴーの多い道路状況では、DSGは内部のクラッチを多用します。

それが原因で

など、さまざまな部分にトラブルが起こります。

実際DSGは日本でリコールを起こした過去があり、その際は制御プログラムの不具合ということでしたがリコールが起こるほどトラブルが多かったのです。

DSGの修理費用

DSGの修理にはクラッチなどの部品交換ですむ場合から、トランスミッション全体の乗せかえが必要な場合まで、修理にはいろいろな状況があります。

トラブルが起こりやすいのは走行距離が多い車であり、中古車ではとくに注意が必要です。

もしこのトラブルを避けたい場合、同じフォルクスワーゲンでも一般的なMTの車を選ぶのが最善です。

電気系統の故障

フォルクスワーゲンは電気系統の故障も多く、さまざまな部品でトラブルが起こります。

電気系統の故障箇所は多岐に渡る

電気系統の故障は以下のように

など多岐にわたります。

大きいものだとエアコンコンプレッサーやオルタネータなどの補機類で、これらの交換には200,000円近くかかることもあります。

またエアコンは車室内のブロアのセンサーなどにもトラブルがあり、故障の多い部位といえます。

故障発生する部位が多くて注意が必要

電気系統は小さい部品が多いので修理費自体は高くない場合が多いのですが、如何せん発生する部位が多いです。一度修理しても次は別の部位で修理、などということもよくあります。

フォルクスワーゲンの電気系統のトラブルは、走行距離や年式にはあまり関係ない事例が多いです。新車に近い車でもトラブルが起こっています。

窓落ちトラブル

フォルクスワーゲンのトラブルで昔から多いのは窓落ちと呼ばれるトラブルで、パワーウインドウで窓ガラスが下がったまま上がらなくなることです。

パワーウインドウが搭載され始めた頃からこのトラブルは定番のものとなっており、現在でも相変わらずのようです。

ほかの輸入車では走行距離が50,000kmを超えたあたりから発生が増えるのですが、フォルクスワーゲンの場合はもっと早い時期でも発生した事例があり、輸入車のなかでも比較的弱いようです。

新車でも中古車でも注意が必要なトラブルです。

フォルクスワーゲンは買っても大丈夫か？

フォルクスワーゲンは日本では故障の発生率が多い車種で、数字の上でも、また実際の故障事例でもよくわかります。

フォルクスワーゲンにはゴルフをはじめとしてデザインも性能も良い車がそろっているのですが、こと故障の観点ではおすすめできないメーカーといえるでしょう。

とはいえメンテナンスや部品交換を適切に行えば長くのり続けることはできる車であり、車の主要部分が故障することは稀です。

維持費はかかりますが、フォルクスワーゲンは日本車とはまた違った魅力があって楽しい車です。しっかりメンテナンスできればおすすめできますよ。

フォルクスワーゲングループでいえば、アウディなんかも人気の高い車ですね。アウディについては以下の記事でも取り上げているので、ぜひ一緒にご覧ください。

アウディの決定的な特徴7つ！良さ・魅力はこれだ！

壊れやすい？アウディは故障が多いのか故障率の実態とは？！

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