日本の自動車メーカーで最高級のブランドといえばレクサスが真っ先に挙がりますが、レクサスのラインナップは高級の名に恥じない高額車ぞろいです。
今回はレクサスの車を価格が高い順に車種をご紹介しましょう。
価格の高いレクサスランキング
レクサスの車が高額なのは車に詳しくない人でもわかりますが、高額とは言っても10,000,000円程度だと思っていませんか？
ところがレクサスの最高級車はそんなレベルではありません。堂々たる最高額の車はコレです。
第1位レクサスLFA 37,500,000円
レクサスの歴代車種を見ても、また日本のメーカーが販売した車種としても、レクサスLFAの37,500,000円という金額は堂々1位です。
レクサスLFAは高級車といってもラグジュアリーカーではなく、2人乗りのスーパースポーツカーで、レクサスの威信をかけて10年もの歳月をかけて開発されました。
LFAがライバルとしている車種は、
- フェラーリ
- ランボルギーニ
- ポルシェ
といった世界に名だたるスーパースポーツカーたち。
ランボルギーニのオーナーになるには年収はどれだけ必要か計算してみた！ポルシェのオーナーになるには年収はどれだけ必要か計算してみた！ライバルの価格が数千万円数億円ということを考えれば、LFAの値段はリーズナブルにも見えてきてしまいます。
車体は専用設計のカーボンモノコックシャーシ
そんなLFAですが、車の作りはまさにスペシャルのてんこ盛りといった感じで、車体は専用設計のカーボンモノコックシャーシです。
これはレーシングカーのシャーシに使われている技術そのものであり、LFAがスーパーカーとして開発されている証です。
エンジンも最高級のヤマハのエンジン
またエンジンはこちらも専用設計のヤマハ発動機製4.8L V10エンジンが登載されており、他車種では使われないLFA専用の最高級エンジンです。
V10エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！このエンジンで最高出力560PSを発揮し、最高トルクも470N·mと後輪駆動車ながらすさまじいトルクを発揮します。
またこのエンジンの最大の特徴ともいえるのが、その官能的なエキゾーストノートでしょう。
さすが楽器製造のヤマハのエンジンだけあって、そのどこまでも吹け上がっていきそうな響きは楽器のようで、「天使の咆哮」と呼ばれるのもうなずけます。
内装も豪華すぎる本革シート
内装はレクサスの名に恥じない本革シートをはじめとする豪華なものですが、スポーツカーだけあって体をしっかりホールドできるセミバケットシートになっています。
レクサスLFAは現在は新車のラインナップにはありませんが、当初より世界限定500台の限定販売でしたので、今後も手に入れようとするなら中古車しかありません。
しかし中古車市場でもプレミア価格の付く車ですので、日本の中古車市場では60,000,000円という驚きの金額になっています。到底手がでるものではありませんね…。
第2位レクサスLS 9,814,000円〜16,805,000円
レクサスの高級車のフラッグシップモデルがLSシリーズですが、その最高級仕様は「LS500h エグゼクティブ」というモデルであり、価格は16,805,000円です。
名前の「h」はハイブリッドモデルであることを示し、その最上級モデルということでエグゼクティブという名前が付いています。
前型のレクサスLSには最上級モデルとして全長の長いロングボディが設定されていましたが、現行型では1タイプに統一されています。
ですがボディサイズ自体はロングボディで統一されたため、実質的に全モデルがロングボディ化されたことになります。
むしろ前型のロングボディの車両全長が5,210mmだったのに対し、現行型LSでは5,235mmと延長されているほどで、よりラグジュアリーカーとしてのクオリティが高まっています。
本革のドイツ車に負けない内装
LS500hエグゼグティブの最大の特徴はやはり内装で、広々とした車内空間にはシートだけでなくインストルメントパネルにまで本革が使用されており、ドイツの高級車にも引けを取らないできです。
本革は一つ一つ職人が手作業で張り込みや裁縫をしており、機械では生み出せない最高の精度でできています。
またシフトノブなど一部には本物の木材を使用してあり、素材にもこだわりにこだわった最高の内装となっています。
内装の詳細は以下の記事で解説しているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせてご覧ください。
【画像/写真】レクサスLSの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！エンジンは静粛性が最高レベル
エンジンも前型モデルから大きく刷新されており、新型の3.5L V6ターボエンジンが搭載されます。
前型モデルは5.0L V8自然吸気エンジンエンジンを搭載する車でしたが、「ダウンサイジングターボエンジン」という次世代の環境エンジンに刷新されることで、燃費やCO2排出量などの環境性能が高まっています。
ダウンサイジングターボとは？デメリット/欠点2つとメリット3つ！搭載車種も紹介排気量が小さくなった分はターボチャージャーによる過給でパワーアップを果たしており、エンジン出力、最大トルクとも向上しています。
またハイブリッドモデルもエンジンは統一されましたが、システム合計出力は先代LSを数十馬力も上回っており、車が大型化した分を十分カバーできるスペック向上を果たしています。
大型のエンジンが登載されているにもかかわらず、車内での静粛性は最高レベルで、外からやエンジンからの騒音をほとんど感じさせません。
現行LSはエクステリアデザインがシャープでスポーティとなり、それまでのLSにあった野暮ったいイメージがなくなりました。
ですが車の上質感もしっかり表現されており、重厚感と品の良さが両立しています。
LSシリーズはステータスの高い企業の社長や投資家、または政治家の方まで、広く財界人に認められており、日本のみならず海外での評価も高いです。
日本では首相の政府専用車にもなっているほか、ヨーロッパのモナコ公国の王室でも使われています。まさに日本を代表する高級車といえる1台でしょう。
LSについては試乗レポートもございますので、あわせて参考にしてみてください。
レクサスLSの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！第3位レクサスRC 5,560,000円〜17,000,000円
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レクサスRCはLCと同じような2ドアクーペですが、車体はLCより一回り小さく、レクサスのクーペのエントリーモデルとなっています。
エントリーモデルとはいっても最高級グレードのRC Fまでいくと10,000,000円を超えていますが、この車種はハイパフォーマンスモデルとなっています。
またこの車種にも「F 10thアニバーサリー」モデルが設定されており、このモデルが17,000,000円の最高額車となります。
RCは第4位のGSをベースに開発されており、車体の大きさやエンジンラインナップ、またヘッドライトのデザインなどがGSとほぼ同じです。GSのクーペ版といった位置づけですね。
ノーマルのRC350でも十分高性能なのですが、RC Fには5.0L V8エンジンが登載されており、LCにも引けを取らないパワーを有しています。
V8エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！またボンネット等にレーシングカーでも使われるカーボンCFRPを採用しており、高額ながら大幅な軽量化を果たしています。
第4位レクサス GS 5,781,000円〜15,500,000円
レクサスのセダンの中級クラスにあたる車種がGSですが、GSシリーズの中で最高額のモデルはハイパフォーマンスモデルのGS Fの期間限定車である「F 10th アニバーサリー」です。
価格は通常モデルでも11,100,000円と、GSの最廉価グレードGS300の2倍近い値段がしますが、専用装備とカラーを持つ期間限定車だけあって一気に15,500,000円まで値段が上がっています。
GSはシャープなデザインで走りも楽しめるスポーツセダンですが、GS Fではもとの3.5L V6エンジンに代わって、5.0L V8自然吸気エンジンを搭載したハイパフォーマンスモデルとなっています。
NAエンジン(自然吸気エンジン)とは？メリット5つ！音が最強の魅力？！GS Fの特徴としては、一般的なセダンであったGSにサーキット走行も可能な性能を付与したことです。
前述のエンジンを筆頭に、
- 車体の剛性強化
- サスペンション変更
- 大型ブレーキ登載
など、高速走行に主眼を置かれた改修がされています。
そのおかげか最高出力は477PSと4ドアセダンとは思えないパワーを得ており、日常使いからサーキット走行まで幅広く使える1台です。
またF 10thアニバーサリーもエンジンスペックは変わっていませんが、その他の走行関係のパフォーマンスは改善されています。
しかし一方でスポーツ走行に特化した影響が各所に表れており、GSに比べて乗り心地の硬さや運転性の悪化が多少出てきています。
レクサスの高級セダンとして乗ると違和感があるかもしれませんが、レクサスのスポーツカーとしてみれば、かなりの性能を持った車です。
レクサスGSについては以下の記事もございますので、興味のある方はこちらもご覧ください。
レクサスGSの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！【画像/写真】レクサスGSの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！第5位レクサスLC 13,022,000円〜14,850,000円
レクサスLCは2017年3月に発売された最新型で、レクサスのクーペのフラッグシップモデルです。
LCには3.5L V6ハイブリッドのLC500hと、5.0L V8エンジン搭載のLC500があり、LC500hのほうが高価です。
LC500hの最初の印象は、「シャープで細身に見えてカッコイイ」ということです。
実際には結構大きな車なのですが、ロングノーズショートデッキ風のデザインとフロントからリアに流れる流線形でかなりすらっと見えてきます。
エンジンはパワーと燃費を両立
エンジンは3.L V6エンジンと車格に対して少々小型ですが、ハイブリッドシステムが組み合わされることで、パワーと燃費を両立したエンジンとなっています。
V6エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！なおエンジン駆動のみのモデルもあり、そちらには5.0L V8のパワフルなエンジンが登載されています。
このエンジンにレクサス初となる10速ATが採用され、多段化による加速の良さと燃費を両立できています。
内装は本革を使いシャープでカッコイイ
内装は、スポーツカーとは言いながらレクサスですので、本革をふんだんに使った豪華な内装が用意されています。
メーター類などがシャープでカッコイイデザインになっており、スポーツカーのワクワクさは決して失われてはいません。
LC500hはスポーツカーでは珍しく4人乗車ができるのですが、リアシートはくつろげるだけの広さはなく、荷物置きとして使うのが正解でしょう。
後席には頑張れば4人乗れるかな程度の感じでしかありません。LC500hは今までのレクサスらしからぬ繊細なデザインが大人気となっており、世界的にも販売が伸びているモデルです。
LFAのように限定販売ではないので、手に入れられるチャンスはこれからまだまだありそうです。
高額といっても、このあたりのモデルからは正しい値引き交渉のやり方を知っていれば、購入も視野に入ってきます。
このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！第6位レクサスLX570 11,150,000円〜11,700,000円
レクサスといえばセダンタイプの車を思い浮かべますが、そんなラインナップの中で異彩を放っているんがLX570です。
LX570はいわゆるSUVのカテゴリに入っている車で、トヨタのランドクルーザーの姉妹車に当たります。
この車はSUVとはいってもクロカンの部類に入っており、ランドクルーザーゆずりの強固なラダーフレームを採用しています。
その恩恵でかなりの悪路や山岳部、果ては砂漠地帯まで、どんなところでも問題なく走破できます。
※ランドクルーザーの走破性については以下の記事で解説しているので、興味のある方はこちらも目を通してみてください。
ランクルの走破性を徹底解剖！クロカン・オフロード性能はいかに？！デザインはSUVなのに豪華で高級
ランドクルーザーの姉妹車とはいえ、そこはレクサスバッジの車ですので、内装は本革を多用した高級感あふれるものとなっています。
決して山岳地で使われる泥臭いイメージではなく、非常にオシャレな内装がいい意味でイメージを裏切られます。（内装の詳細は以下の記事をご参照ください。）
【画像/写真】レクサスLXの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！またエクステリアデザインもランドクルーザーとは全然違い、レクサス伝統のスピンドルグリルをまとった姿は、とても本格的なクロカンだとは思えません。ヘッドライトもシャープで都会的な印象を受けます。
エンジンはパワフルな5.7L V8エンジン
エンジンもランドクルーザーよりかなりパワフルな、5.7L V8エンジンが登載されています。
またクロカンでありながら8速ATが組み合わされており、高トルクでも使えるATが完成したことで採用されました
駆動方式はクロカン譲りのフルタイム4WDで、どんな悪路走行でもヘッチャラです。
日本のランドクルーザーのファンからも支持を集めていますが、それ以上に海外での人気が高く、中東のセレブに大人気です。
ランドクルーザーゆずりの信頼性と、レクサスのデザインを身にまとったLX570は、中東の厳しい環境とステータスの高いセレブにもってこいの1台というわけです。
レクサスLX570はまさに最高のプレミアムSUVと言える1台です。
LXについてはこちらの記事もございますので、あわせて参考にしてみてください。
レクサスLXの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！
第7位レクサスRX 4,972,000円〜7,690,000円
レクサスRXはいわゆるクロスオーバーSUVという種類の車で、スポーティなデザインと大径タイヤが特徴の車です。
SUVではありますが、オフロードを走るよりはオンロード向きの車であり、高級クロスオーバーSUVと呼ばれています。
旧モデルはデザインを変更してトヨタ ハリアーとしても販売されました。
RXではハイブリッドモデルのRX450hが最高級モデルとなっており、3.5L V6エンジンにハイブリッドシステムが組み合わされています。
RXはモノコックボディの乗用車なので、同じSUVでも第5位のLX570ほどハードな用途には向きません。
しかしその分乗心地や運転性能はRXのほうが上ですので、この2モデルでさまざまな需要に対応できるわけです。
RXについては他の記事もございますので、こちらも参考にしてみてください。
【画像/写真】レクサスRXの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！レクサスRXの試乗レビュー・感想！乗り心地はいかに？！第8位レクサスES 5,800,000円〜6,980,000円
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レクサスの数あるモデルの中で、非常に新しい車種の一つが中大型セダンのESです。
ESはクラス的にはLSとISを繋ぐ役割を持つモデルで、スポーツセダン的な性格のGSと比較するとラグジュアリーセダン的な性格なのがESです。
このモデルはこれまで北米や中国市場向けに導入されたセダンでしたが、高い人気を背景にようやく日本市場にも導入されたものです。
世界向けには何種類かのエンジンラインナップのある車種ですが、現時点で日本へ導入されたのはハイブリッドモデルである「ES300h」です。
ES300hには2.5Lガソリンエンジンと組み合わされたハイブリッドシステムであり、静粛性と燃費に重点を置いたセッティングがされています。
同クラスのシステムを搭載するGSシリーズに比べると出力やトルクは控えめで、ラグジュアリーカーとしての性格が出ています。
内装の豪華さはレクサス車としてはかなり上級のもので、ラグジュアリーセダンとしてLSに次ぐパフォーマンスを持っています。
それに加えて価格面ではある程度抑えぎみであり、LSほど大型で最高級の車種までは不要という人におすすめの車種です。
またこれまでGSしか選択肢がなかった国内のレクサスラインナップに、ラグジュアリーセダンという選択肢が増えたことが良い点です。
第9位レクサスIS 4,714,000円〜6,399,000円
レクサスISはレクサスの中型セダンのエントリーモデルとなっており、レクサスでは珍しく現行で3代目となる長寿車種です。
4ドアの中型セダンとして標準的なサイズの車であり、レクサスと言えばこの車種を思い出す人も少なくありません。
価格もレクサスとしてはそこまで高額ではなく、ISシリーズはレクサスの稼ぎ頭といって良いでしょう。
3代目の現行ISからハイブリッドモデルが追加され、2.5L 直4エンジンにモーターを組み合わせたIS300hが最高級モデルになっています。
直列4気筒エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！ISシリーズはレクサスの掲げる高品質、低価格を体現した車種といえるでしょう。十分購入できるレベルですね。
ISについては以下の記事もございます。あわせて参考にしてみてください。
【画像/写真】レクサスISの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！レクサスISの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！第10位レクサスNX 4,411,000円〜5,971,000円
NXはRXと同じクロスオーバーSUVですが、RXより一回り小さく、レクサスSUVの中では中型〜小型に位置づけられる車種です。
NXにはISと同様のエンジンラインナップがあり、2.5L 直4のハイブリッドモデルも用意されています。
RXと比べるとパワーやトルクは劣りますが、その分コンパクトで取り回しの良さが売りの一つです。
また価格もISよりも安いので、レクサスにしては購入しやすい車となっています。中古車では庶民でも買えるレベルです。
なぜこんなに安い？！レクサスの中古が安い6つの理由第11位レクサスHS 4,347,000円〜5,705,000円
HSはレクサスのセダンの中で最安価モデルとなっており、レクサスのエントリーカーの一つです。
HSはこれまでのご説明した車種と違い、前輪駆動のハイブリッドセダンです。
この車種はハイブリッド専用モデルとなっており、2.4L 直4モーターの構成のみとなっています。
車格としてはトヨタ カローラと同じ車種ですが、そこは高級車のレクサスですのでインテリアデザインは高級感があります。（カローラの詳細は以下の記事をご参照ください。）
カローラフィールダーの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！価格的にはNXとほぼ同等ですので、セダンがよいかSUVがよいかで選ぶと良いでしょう。
第12位レクサスUX 3,900,000円〜5,350,000円
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レクサスUXは現状のレクサスのラインナップの中で最も新しい車種であり、レクサスのSUVのエントリーモデルに位置づけられる非常に重要な車種です。
SUVは未だに世界的に人気が継続している車種で、これまで比較的大きな車種が多かったのですが、近年は各社がもっと小型のエントリーモデルのSUVを投入しています。
その流れからレクサスに設定されたのがUXという小型SUVで、価格的にもレクサスで2番目に安くなっています。
UXには2.0Lのガソリンエンジンモデルと、それにハイブリッドシステムを組み合わせたハイブリッドモデルがあり、ハイブリッドモデルのほうがパワフルな車となっています。
車体は小型で扱いやすく、レクサスブランドのデザインアイコンであるグリルを始めとして力強いデザインが特徴です。
これまでレクサスSUVのエントリーモデルはNXでしたが最低価格的には少し高めであり、UXの登場でようやくエントリーモデルらしい車種が設定されたことになります。
第13位レクサスCT 3,770,000円〜4,770,000円
レクサスのラインナップの中での最廉価モデルが、コンパクトハッチバックのCTです。
CTもHSと同じく前輪駆動のハイブリッド専用車ですが、CTは5ドアハッチバックのモデルとなっており、トヨタ プリウスのレクサス版といった感じです。
実際エンジンとモーターはプリウスと同等ですし、車体プラットフォームも共通です。
しかしインテリアの完成度はレクサスCTのほうが良く、豪華で上質な空間となっています。
3,000,000円台から購入できるリーズナブルさと取り回しのよいコンパクトさが売りですが、それでもきちんとレクサスのアイデンティティーを持っている1台です。
これからレクサスを買おうと思っている方は、以下の記事もぜひご覧ください。購入の参考になりますよ。
レクサスが欲しい場合、貯金はいくら必要か？計算して解説！レクサスは故障しない？逆に多い？故障率を徹底解明！たった1分で車を60万円値引きできる裏技
これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？
値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。
「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。
「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。
この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技！』ページをご覧ください。
たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！