ディーゼルエンジンの自動車は日本市場でシェアが少しずつ伸びている車種ですが、ディーゼルエンジン車の本場はヨーロッパ市場であり日本にも多数の輸入車が導入されています。
今回はそんなディーゼルエンジンの輸入車をランキング形式でご紹介します。
ディーゼルエンジンの輸入車の一覧
ディーゼルエンジンは現在環境性能が高くなった「クリーンディーゼルエンジン」となっており、一般的にクリーンディーゼル車と呼ばれます。
クリーンディーゼルエンジンとは？メリット2つとデメリット3つ！仕組み/構造の特徴まで解説！日本ではまだクリーンディーゼル車のシェアは1％ほどなのですが、欧州では約半数をクリーンディーゼル車が占めており、日本へ輸入される輸入車にも多数クリーンディーゼル車があります。
現在国内には国産メーカー、海外メーカーあわせて71車種のクリーンディーゼル車がありますが、そのうち62車種が輸入車です。
まずはこの62車種を車種のカテゴリーごとにわけて一挙ご紹介します。
なおこのランキングはクリーンディーゼル車の燃費の良い順番で構成しています。
輸入クリーンディーゼル コンパクトカー
コンパクトカーは排気量1L〜1.5Lあたりの小型車カテゴリーで、その多くはハッチバックタイプの車になります。
日本では軽自動車が最も小さいのですが、海外ではこのコンパクトカーカテゴリーが最も小さく、エントリーモデルとして重要な車種です。
欧州ではディーゼルエンジンのコンパクトカーは非常に多いのですが、日本に導入されているのは4車種となります。
| ランキング | メーカー | 車種 | 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格帯 |
| 1 | MINI(BMW) | MINI 5 DOOR/ 3 DOOR | 23.8km/L〜 23.9km/L | 85 kw（116 PS）/ 4,000rpm 125 kw（170 PS）/ 4,000rpm | 270N・m（27.5kgf・m）/ 1,750rpm – 2,250rpm 360 N・m（36.7kgf・m）/ 1,500-2,750rpm | 3,000,000円〜 3,820,000円 |
| 2 | BMW | 118d | 22.2km/L | 110kW（150PS）/ 4,000rpm | 320N・m（32.6kgf・m）/ 1,500-3,000rpm | 3,650,000円〜 3,850,000円 |
| 3 | MINI(BMW) | MINI CLUBMAN | 22.0km/L〜 22.7km/L | 110 kw（150 PS）/ 4,000rpm 140 kw（190 PS）/ 4,000rpm | 330 N・m（33.7kgf・m）/ 1,750rpm 400 N・m（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 3,640,000円〜 4,040,000円 |
| 4 | シトロエン | C4 PICCASSO BlueHDi | 18.0km/L | 110kW（150ps）/ 4,000rpm | 370N・m（37.2kgf・m）/ 2,000rpm | 3,720,000円〜 3,800,000円 |
コンパクトカーカテゴリーは車種的に燃費がかなり重要な車種となっていますが、燃費トップのMINIでも25km/Lまでは達しておらず、国産メーカーの車種に比べると少し低いのです。
ですが価格的には輸入車のエントリーモデルらしく3,000,000円台から購入できるクリーンディーゼル車です。
MINIについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
BMWのミニクーパー(MINI)の中古車を購入時の7つの注意点！ミニクーパーはどこの国の車？イギリスなのかドイツなのか詳しく解説！輸入クリーンディーゼル セダン、ステーションワゴン
輸入車の中でもっともポピュラーな車種がセダンやステーションワゴンといった車種で、輸入車のなかでメインとなる高級車もこのカテゴリーとなります。
このカテゴリーには31車種と非常に多くのクリーンディーゼル車があり、選択肢が豊富です。
| ランキング | メーカー | 車種 | 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格帯 |
| 1 | BMW | 218d Actie Tourer | 22.2km/L | 110kW（150ps)/ 4,000rpm | 330N・m（33.7kgf・m）/ 1,750-2,750rpm | 3,840,000円〜 4,570,000円 |
| 2 | BMW | 523d セダン | 21.5km/L | 140kW（190ps）/ 4,000rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 7,360,000円〜 8,060,000円 |
| 3 | BMW | 523d ツーリング | 21.5km/L | 140kW（190ps）/ 4,000rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 7,690,000円〜 8,370,000円 |
| 4 | BMW | 320d Performance | 21.4km/L | 140kW（190ps）/ 4,000rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 5,6200,000円〜 6,360,000円 |
| 5 | ボルボ | V40 クロスカントリー | 21.2km/L | 140kW（190PS）/ 4,250rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 3,640,000円〜 4,140,000円 |
| 6 | メルセデス・ ベンツ | Eクラス | 21.0km/L | 143KW（194ps）/ 3,800rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,600-2,800rpm | 7,170,000円〜 7,690,000円 |
| 7 | メルセデス・ ベンツ | Eクラス ステーションワゴン | 21.0km/L | 143KW（194ps）/ 3,800rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,600-2,800rpm | 7,540,000円〜 8,070,000円 |
| 8 | ボルボ | S60 | 20.9km/L | 140kW（190PS）/ 4,250rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 4,540,000円〜 5,290,000円 |
| 9 | フォルクス ワーゲン | パサート | 20.6m/L | 140kW（190PS）/ 3,500-4,000rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,900-3,300rpm | 4,229,000円〜 4,899,000円 |
| 10 | フォルクス ワーゲン | パサート ヴァリアント | 20.6km/L | 140kW（190PS）/ 3,500-4,000rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,900-3,300rpm | 4,429,000円〜 5,099,000円 |
| 11 | メルセデス・ ベンツ | Cクラス | 20.3km/L | 125kW（170ps）/ 3,000-4,200rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,400-2,800rpm | 5,700,000円 |
| 12 | シトロエン | C4 BlueHDi | 20.2km/L | 88kW（120ps）/ 3,500rpm | 300N・m（30.6kgf・m）/ 1,750rpm | 2,790,000円 |
| 13 | ボルボ | V60 | 20.2km/L | 140kW（190PS）/ 4,250rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 4,740,000円〜 5,490,000円 |
| 14 | プジョー | 308 | 20.1km/L〜 21.0km/L | 88kW（120ps）/ 3,500rpm 133kW（180ps）/ 3,750rpm | 300N・m（30.6kgf・m）/ 1,750rpm 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 2,990,000円〜 3,540,000円 |
| 15 | プジョー | 308SW | 20.1km/L〜 21.0km/L | 88kW（120ps）/ 3,500rpm 133kW（180ps）/ 3,750rpm | 300N・m（30.6kgf・m）/ 1,750rpm 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 3,238,000円〜 3,788,000円 |
| 16 | ボルボ | V40 | 20.0km/L | 140kW（190PS）/ 4,250rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 3,490,000円〜 3,990,000円 |
| 17 | メルセデス・ ベンツ | CLS | 18.6km/L | 143kW（194PS）/ 3,800rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,600-2,800rpm | 7,990,000円 |
| 18 | プジョー | 508 | 18.0km/L | 133kW（180ps）/ 3,750rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 4,340,000円 |
| 19 | プジョー | 508SW | 18.0km/L | 133kW（180ps）/ 3,750rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 4,640,000円 |
| 20 | プジョー | DS5 BlueHDi | 17.3km/L | 133kW（180ps）/ 3,750rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 4,970,000円 |
| 21 | ジャガー | XE20d | 17.1km/L | 132kW（180ps）/ 4,000rpm | 430N・m（43.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 4,970,000円〜 5,490,000円 |
| 22 | BMW | ALPINA D3 BITURBO LIMOUSINE | 17.0km/L | 257kW（350PS）/ 4,000rpm | 700N・m（71.4kgf・m） / 1,500-3,000rpm | 10,310,000円〜 11,050,000円 |
| 23 | BMW | ALPINA D4 BITURBO LIMOUSINE | 17.0km/L | 257kW（350PS）/ 4,000rpm | 700N・m（71.4kgf・m）/ 1,500-3,000rpm | 11,400,000円 |
| 24 | マセラティ | ギブリ | 17.0km/L | 202kW（275ps）/ 4,000rpm | 600N・m（61.2kgf・m）/ 2,000-2,600rpm | 9,330,000円 |
| 25 | ジャガー | XF20d | 16.7km/L | 132kW（180ps)/ 4,000rpm | 430N・m（43.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 6,350,000円〜 6,930,000円 |
| 26 | メルセデス・ ベンツ | Cクラス ステーションワゴン | 16.5km/L〜 19.6km/L | 125kW（170ps)/ 3,000-4,200rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,400-2,800rpm | 6,070,000円〜 6,930,000円 |
| 27 | ボルボ | V90 | 16.2km/L | 140kW（190PS）/ 4,250rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 7,090,000円〜 7,940,000円 |
| 28 | ボルボ | V90 クロスカントリー | 15.9km/L | 140kW（190PS）/ 4,250rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 7,390,000円〜 8,240,000円 |
| 29 | BMW | 740d xDrive | 15.4km/L | 235kW（320ps）/ 4,400rpm | 680N・m（69.3kgf・m）/ 1,750-2,250rpm | 14,260,000円〜 16,440,000円 |
| 30 | BMW | ALPINA D5 S BITURBO LIMOUSINE | 14.7km/L | 240kW（326PS）/ 4,000-4,600rpm | 700N・m（71.4kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 12,990,000円 |
| 31 | メルセデス・ ベンツ | Sクラス | 11.4km/L | 190kW（258PS）/ 3,600rpm | 620N・m（63.2kgf・m）/ 1,600-2,400rpm | 11,160,000円〜 15,050,000円 |
このカテゴリーには3,000,000円台の車種もありますが、多くはもっと価格帯が上の高級セダンとステーションワゴンです。
かなり大型の車種も多く車の重量も重たいのですが、クリーンディーゼル車は低速トルクに優れるので運転感覚がよく、走りやすい車が多いです。一方で燃費に関しては少し低めに見えますが、このカテゴリーの車としては結構良い燃費を記録しています。
(クリーン)ディーゼルエンジンのトルクが大きい理由！トルクの大きい車種ランキングとともに解説！クリーンディーゼル車は燃費が悪い？低燃費車を比較してランキングで紹介！メルセデス・ベンツやBMWといったメーカーの最高級車もこのカテゴリーに存在しており、10,000,000円超えの車種も存在しています。
日本人の感覚からするとディーゼルエンジン車の高級車というのは異質に感じますが、欧州では普通です。
輸入クリーンディーゼルミニバン
ミニバンという車種は日本では非常に人気のあるカテゴリーで、背の低い車から高い車までさまざまな車種があります。
一方海外ではミニバンのような多人数が乗れる乗用バンはあまり一般的でなく、商用車を除けば現在クリーンディーゼル車として輸入されているのは3車種のみです。
| ランキング | メーカー | 車種 | 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格帯 |
| 1 | フォルクス ワーゲン | トゥーラン | 18.5km/L | 110kW（150ps)/ 5,000-6,000rpm | 250N・m（25.5kgf・m）/ 1,500-3,500rpm | 3,699,000円〜 4,079,000円 |
| 2 | シトロエン | GRAND C4 PICCASSO BlueHDi | 18.0km/L | 110kW(150ps）/ 4,000rpm | 240Nm（24.5kgf・m）/ 1,400-3,500rpm | 3,800,000円〜 4,735,000円 |
| 3 | メルセデス・ ベンツ | Vクラス | 15.3km/L | 120kW（163ps)/ 3,800rpm | 380N・m（38.7kgf・m）/ 1,400-2,400rpm | 5,500,000円〜 8,460,000円 |
フォルクスワーゲン トゥーランとシトロエンC4ピカソはどちらもハッチバックタイプの車種で、屋根の低い多人数乗りのミニバンとなっています。
日本で大人気の背の高いトールタイプミニバンはわずか1車種しかなく、メルセデス・ベンツのVクラスが唯一のクリーンディーゼル車です。
Vクラスはメルセデス・ベンツとはいっても中堅クラスの車種ですが、価格帯は十分高級車クラスとなってしまっています。
なおディーゼル車のミニバンについては以下の記事でさらに詳しくまとめているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
ディーゼルエンジン車のミニバンは4車種のみ！おすすめを国産車/輸入車からランキング形式で紹介！輸入クリーンディーゼルSUV
ここ15年ぐらいで一気に世界的なトレンドとなった車種がSUV(Sports Utility Vehicle)と呼ばれる車種で、悪路走行にむいた大きなタイヤと車高の高さが特徴の車種です。
もともとはクロスカントリーSUVと呼ばれる悪路走行に特化した車種が多かったのですが、近年増加したのはクロスオーバーSUVと呼ばれる都会派SUVであり、デザインはSUVなのですが車の性能的には一般道路向けの乗用車となっています。
世界中のメーカーがクロスオーバーSUVの投入に積極的で、現在23車種ものSUVが登場しています。
| ランキング | メーカー | 車種 | 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格帯 |
| 1 | BMW | X1 xDrive 18d | 19.6km/L | 110kW(150ps）/ 4,000rpm | 330N・m（33.7kgf・m）/ 1,750-2,750rpm | 4,700,000円〜 5,130,000円 |
| 2 | シトロエン | DS4 CROSSBACK BlueHDi | 19.2km/L | 133kW（180ps）/ 3,750rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 3,490,000円〜 3,610,000円 |
| 3 | プジョー | 3008 | 18.7km/L | 133kW（180ps）/ 3,750rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 4,220,000円〜 4,440,000円 |
| 4 | BMW | X3 BluePerformance | 18.6km/L | 140kW（190ps）/ 4,000rpm | 400Nm（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 6,620,000円〜 7,100,000円 |
| 5 | ボルボ | XC60 | 18.6km/L | 140kW（190ps）/ 4,250rpm | 400Nm（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 5,390,000円〜 6,750,000円 |
| 6 | プジョー | 5008 | 17.3km/L | 133kW（180ps）/ 3,750rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 4,690,000円 |
| 7 | フォルクス ワーゲン | パサート オールトラック | 17.3km/L | 140kW（190PS）/ 3,500-4,000rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,900-3,300rpm | 5,099,000円〜 5,699,000円 |
| 8 | フォルクス ワーゲン | ティグアン | 17.2km/L | 110kW（150ps）/ 3,500-4,000rpm | 340N・m（34.6kgf・m）/ 1,750-3,000rpm | 4,086,000円〜 5,540,000円 |
| 9 | シトロエン | DS7 BlueHDi | 16.4km/L | 130kW（177ps）/ 3,750rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 5,620,000円〜 4,690,000円 |
| 10 | MINI(BMW) | MINI Cooper D Paceman | 16.3km/L | 82kW（112ps）/ 4,000rpm | 270N・m（27.5kgf・m）/ 1,750-2,250rpm | 3,410,000円 |
| 11 | メルセデス・ ベンツ | GLC | 16.2km/L | 125kW（170ps）/ 3,000-4,200rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,400-2,800rpm | 6,400,000円〜 7,890,000円 |
| 12 | メルセデス・ ベンツ | GLCクーペ | 16.2km/L | 125kW(170ps）/ 3,000-4,000rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,400-2,800rpm | 7,180,000円〜 7,800,000円 |
| 13 | ボルボ | V90 クロスカントリー | 15.9km/L | 140kW（190ps）/ 4,250rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 7,390,000円〜 8,240,000円 |
| 14 | BMW | XD3 BiTurbo | 15.9km/L | 245kW（333PS）/ 4,000-4,600rpm | 700N・m（71.4kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 12,340,000円 |
| 15 | ジャガー | F-PACE | 15.8km/L | 132kW（180ps）/ 4,000rpm | 430N・m（43.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 6,390,000円〜 7,280,000円 |
| 16 | ジャガー | E-PACE | 14.9km/L | 132kW（180ps）/ 4,000rpm | 430N・m（43.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 4,510,000円〜 7,380,000円 |
| 17 | BMW | X5 xDrive 35d | 14.0km/L | 190kW（258ps）/ 4,000rpm | 560N・m（57.1kgf・m）/ 1,500-3,000rpm | 9,200,000円〜 10,070,000円 |
| 18 | マセラティ | レヴァンテ | 13.9km/L | 190kW（258ps）/ 3,400rpm | 600N・m（61.2kgf・m）/ 2,000-2,600rpm | 9,769,090円 |
| 19 | メルセデス・ ベンツ | GLEクーペ | 13.3km/L | 190kW（258ps）/ 3,400rpm | 620N・m（63.2kgf・m）/ 1,600-2,400rpm | 9,000,000円〜 9,910,000円 |
| 20 | メルセデス・ ベンツ | GLE | 12.9km/L | 190kW（258ps）/ 3,400rpm | 620N・m（63.2kgf・m）/ 1,600-2,400rpm | 8,780,000円〜 9,750,000円 |
| 21 | ランドローバー | レンジローバー | 12.6km/L | 190kW（258PS）/ 4,000rpm | 600N・m（61.2kgf・m）/ 1,750-2,250rpm | 8,950,000円〜 16,700,000円 |
| 22 | メルセデス・ ベンツ | GLS | 12.4km/L | 190kW（258ps）/ 3,400rpm | 620N・m（63.2kgf・m）/ 1,600-2,400rpm | 10,910,000円〜 12,140,000円 |
| 23 | メルセデス・ ベンツ | Gクラス | 10.3km/L | 180kW（245ps）/ 3,600rpm | 600N・m（61.2kgf・m）/ 1,600-2,400rpm | 10,800,000円 |
もともとSUVという車種はディーゼルエンジンと相性がよく、低速トルクの高さは悪路を走破するために必要不可欠なものでした。
日本でもディーゼルエンジン車といったらクロカンSUVを想像する人も多く、昔から大型SUVにはディーゼルエンジンが搭載されていました。
ですがクロスオーバーSUVは街乗りが基本でガソリンエンジン車も多いのですが、ディーゼルエンジン車も基本は街乗り用のスペックになっています。
低速トルクは豊富ですが車体のほうがクロスカントリーSUVほど耐久性がなく、また動力伝達系も街乗り用のものなので、ある程度の悪路走行にとどめておくのがよいでしょう。
なお正しいやり方で値引き交渉をすれば、上記の価格よりも大幅に安くディーゼル車を購入できますよ。
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ここまで61車種の輸入クリーンディーゼル車をご紹介してきましたが、今回はその中からオススメの車種を1位〜7位まで選んでご紹介していきましょう。
1位：BMW 320d Performance
まず今回1位にあげたのはBMWのベストセラーモデルである3シリーズで、そのクリーンディーゼルモデルが320d Performanceという仕様です。
3シリーズは日本で最も有名な輸入車の一つであり、BMWの中型セダンです。スポーティなデザインとちょうどいいサイズ感、そして上質な内装が特徴の車で、日本では3シリーズも高級車と呼ばれることが多いです。
そしてBMWは高級セダンといっても走りの良さを重視しているメーカーであり、クリーンディーゼルエンジンといえどその考え方は反映されています。
クリーンディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも低速トルクが太く、その特徴は車の加速の良さに繋がっています。
320dはその特徴を車に大いに活かしており、ガソリンエンジンより強力な加速がこの車の売りの一つとなっています。
そのかわり最高出力は控えめとなっていますが、街乗りで使うセダンとしては最高の運転感覚を持つ車に仕上がっています。
またディーゼルエンジンは騒音の大きさが気になるエンジンですが、3シリーズクラスになると十分な遮音材などが設定されるようになっており、車室内にいる限りは非常に静かでディーゼルエンジンのデメリットは少なくなっています。
価格は輸入車のセダンとしてはディーゼルエンジンの分少し高めなのですが、現在国内で購入できるクリーンディーゼル車の中では価格とパフォーマンス、車のサイズなどのバランスが取れた最良の1台といえるでしょう。
なおBMWについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
BMWで安いモデルは？いくらから買えるか安い順に紹介！BMWは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！2位：メルセデス・ベンツ Cクラス
BMW 3シリーズと長年ライバル関係にあるのがメルセデス・ベンツのCクラスで、Cクラスにもクリーンディーゼルモデルが設定されています。
Cクラスは同社の中型セダンの位置づけで、BMW 3シリーズと真っ向からぶつかり合っている車種です。
ですがメルセデス・ベンツBMWとは車への考え方が違っており、メルセデス・ベンツはよりラグジュアリーなモデルに仕上がっています。
Cクラスのクリーンディーゼルエンジンは、スペック上もBMWより少し控えめ、燃費も控えめとなっているのが2位にした理由ですが、それでも日常使いとして考えたらほぼ遜色ないレベルの差であり、実燃費としてはほぼ変わらないでしょう。
その分Cクラスは静粛性がBMW 320dより上回っており、より静かなセダンを求めるのであればCクラスのほうが向いているでしょう。
価格面ではCクラスとBMW 320dはほぼ同クラスとなっており、車のデザインや性能面、静粛性などで比較して選ぶのが良いです。
なおベンツについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
ベンツは新車/中古でいくらで買えるか？全車種の価格を車検費用とともに解説！壊れやすい？ベンツは故障が多いのか故障率の実態とは？！3位：ボルボ V90
3位に位置付けしたボルボ V90はボルボのフラッグシップモデルとも言えるステーションワゴンで、ボルボの代名詞とも言える車種です。
V90のような大型のステーションワゴンをボルボは昔から積極的に開発しており、直線基調の真面目なデザインを持つこの車こそボルボのクルマづくりの概念を表したものです。
ボルボは何より車の安全性を重視しているメーカーで、その安全性能は常に世界の一歩先を歩んでいます。
現在ほとんどの車に装着されるようになったエアバッグやレーダーセンサーなどの装置も最初に積極的に採用したのはボルボであり、V90はそんなボルボの概念を体現した車です。
ボルボはクリーンディーゼル車の投入にも積極的で、同社オリジナルのディーゼルエンジンシリーズを持っています。
V90に搭載されるクリーンディーゼルエンジンは燃費の面でドイツメーカーに劣っているものの、スペック的な面ではひけをとっていません。
また最新のV90は外観デザインが非常にシャープでカッコいいものとなっており、これまでのボルボのステーションワゴンにあった無骨なイメージが無くなっているのも魅力的です。
さらに内装はいわゆるスカンジナビアンデザインと呼ばれる北欧家具のようなオリジナリティあふれる素敵なもので、ドイツ車にはない満足感の高い内装が素晴らしいです。
ただ車の静粛性の面に関しては前述の2車種より多少劣る面もあって、この価格帯にしては残念な点なので3位となりました。
なおボルボについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
ボルボの決定的な特徴5つ！魅力から欠点まですべて解説します！ボルボは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！4位：BMW 118d
BMW 1シリーズは同社のもっとも小さなエントリーモデルの車となっており、その1シリーズのディーゼルエンジンモデルが118dです。
エントリーモデルということで車としては結構コンパクトなサイズに収まっており、また118dはハッチバックタイプなので使い勝手も良いです。
日本メーカーの車種と比べるとエントリーモデルの車種としてはワンサイズ大きいですが、輸入車ということで底まで気になることではありません。
搭載されるクリーンディーゼルエンジンは320dのものよりもワンランク小型のもので、最高出力、最大トルクとも少し下がっています。
ですが車自体が小さいのでスペック面は十分であり、32.6kgfの最大トルクはこのクラスにしては十分すぎるものです。燃費の面は同社の別ブランドであるMINIに少し劣りますが、大きな差ではありません。
ですがエントリーモデルということで価格が控えめなこともあり、遮音材の設定が底まで多くなく、ディーゼルエンジンの音は車内でも結構聞こえる車になっています。
慣れてしまえば耐えられるレベルには仕上がっていますが、BMWという高級車ブランドの車としては少し残念な面があります。
もしディーゼル車を買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。
このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！5位：フォルクスワーゲン ティグアン
ティグアンはフォルクスワーゲンを代表するSUVの1車種で、クラスとしては中型のクロスオーバーSUVとなっています。
クロスオーバーSUVは非常に数多くのモデルがクリーンディーゼルエンジンを搭載して登場していますが、ティグアンはその中でも割と昔からある車です。
ドイツの最大手であるフォルクスワーゲンが手がけているだけあって完成度は高く、また価格面でも輸入車としては比較的安くて手に入れやすく、最新モデルはデザイン面でもシャープな顔つきになって魅力がアップしています。
一方でクリーンディーゼルエンジンのスペック面では、フォルクスワーゲンにありがちではありますが控えめとなっており、中型SUVとしてこの最大トルクは物足りなさもあります。
もちろん普段使いとしてみれば十分すぎるほどですし、価格と比較してみても決して悪いスペックではありません。
最も完成度の高い輸入SUVとしてティグアンは良い車ですが、高級感やスペックなど別の面を求めるのなら選択肢はほかのSUV系の車種にかなり豊富にあります。
なおフォルクスワーゲンについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
フォルクスワーゲンは高級車じゃない？大衆車？ドイツでの位置づけまで解説！ティグアンは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！6位：シトロエン GRAND C4 PICCASSO BlueHDi
ミニバンのカテゴリーから1車種挙げるとしたら、フランス生まれのオシャレなミニバンであるシトロエン GRAND C4 PICASSOが良いでしょう。
この車はシトロエンのコンパクトカーであるC4ピカソをベースとして多人数乗りに延長した車種であり、背が低く全長の長い車に仕上がっています。
フロントマスクはC4ピカソ譲りのデザイン性に富んだシャープなラインが特徴で、日本車にもドイツ車にもない独特のデザインをしています。
また乗り心地はシトロエンの伝統に則って「ハイドロサスペンション」を採用しており、非常に柔らかなものとなってミニバンとしてはなかなかの上質感を持ちます。
ミニバン系の車種が3車種しかないので比較対象が少ないのですが、グランドC4ピカソは価格が控えめで最も購入しやすい車種になっている点が今回6位に持ってきた理由です。
クリーンディーゼルエンジンは燃費もそこそこでトルクもあり、乗用車のミニバンとしては使いやすい車となっています。
フランス車らしく実用性重視の車なので派手な部分はありませんが、長く付き合っていける1台だと思います。
なおシトロエンについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
シトロエンはどこの国の車？国産車との違いはこの3つだ！シトロエンは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！7位：BMW ALPINA D5 S BITURBO LIMOUSINE
7位に就けたこの1台は価格面や実用面が度外視されているのでこのランクにしたのですが、BMWの技術の粋を集めたトップクラスのスペックを持つクリーンディーゼル車の1台としてどうしてもご紹介したかった車です。
ALPINAはBMWを専門に手がけるチューニングメーカーで、BMWのハイパフォーマンスモデルやレーシングカーなどを手がける会社です。
正式な車名は「ALPINA D5 S BITURBO LIMOUSINE 」でありBMWの名前はつかないのですが、BMWの各モデルをベースに更にハイスペック、かつさらなる高級感をもたせるブランドとして有名です。
ALPINA D5はベースモデルをBMW 5シリーズにしており外観はそこまで大きくかわらないのですが、エンジンスペックは大幅な向上を果たしています。
前述の表にも5シリーズのディーゼルエンジンモデルである523dセダンがありますが、それと比較するとALPINA D5は最高出力で136馬力差、最大トルクはなんと30.6kgfもの差があり、エンジン自体が全く違うので当たり前ですがスペックの向上幅がとても大きいです。
3.0L直6 ツインターボディーゼルエンジンという非常に強力な専用エンジンを持つALPINAは、同車にターボを意味する「BITURBO」という名前を冠しており、その名に恥じないほどの性能です。
直列6気筒エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！ツインターボエンジンとは？仕組みは？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！もはやALPINA D5はスポーツカークラスのスペックを持っており、クリーンディーゼル車とは思えないほどのハイパフォーマンスカーです。
0-100km加速が4.9秒、最高時速275km/hを誇るこの車は現在国内で購入できるクリーンディーゼル車の中で最もハイパワーな車であり、BMWというメーカーの魂のような1台です。
価格も当然スペシャリティなものなので簡単に手に入れられるわけではありませんが、クリーンディーゼル車は決して環境性能だけの車ではなくこういったハイスペックモデルもあるということをご紹介したかったのです。ぜひ一度でいいのでALPINA D5のような車を全開で走らせてみたいものです。
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