ディーゼルエンジン車はかつて国内市場では全く見なくなった車種ですが、ここ10年で状況が変わり多数の車種が発売されています。
そんなディーゼルエンジン車の中でもSUV(Sports Utility Vehicle)はこのエンジンと相性の良い車種で、国産車、輸入車とも多くの車が発売されています。
今回は国内で購入できるディーゼルエンジンのSUVをご紹介していきましょう。
ディーゼルエンジンのSUVの一覧
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンと並んで自動車用エンジンの主要ユニットのひとつですが、かつてのディーゼルエンジンは排気ガスがとても汚く1990年代〜2000年代にかけて日本市場では乗用車系の車種はほとんどなくなっていました。
ですが現在「クリーンディーゼルエンジン」という次世代の環境エンジンが登場したことでディーゼルエンジン車は息を吹き返し、主に欧州市場で発展してきました。
クリーンディーゼルエンジンとは？メリット2つとデメリット3つ！仕組み/構造の特徴まで解説！欧州市場でのディーゼルエンジン車のシェアはおよそ5割と非常に多く、日本に導入される輸入車にもそういったクリーンディーゼル車が多数入ってきています。
その中でも人気なのがSUVというカテゴリーで、アウトドア向きの車種とディーゼルエンジンという組み合わせは相性がよく人気も高いです。
そんなクリーンディーゼルのSUVについて、国産車と輸入車にわけてご紹介しますが、このランキングはクリーンディーゼル車の特徴の一つである低燃費性能順にしてあります。
国産クリーンディーゼルSUV
ディーゼルエンジンの乗用車が日本国内市場でほとんど無くなったこともあって、国内メーカーはクリーンディーゼル車の投入に消極的でしたが、最近は少しずつ車種が増えてきています。
ただそれでも国内メーカーが投入しているクリーンディーゼル車はわずか9車種しかないのですが、そのうち5車種がSUVとなっておりその人気の高さを伺わせます。
| ランキング | メーカー | 車種 | 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格帯 |
| 1 | マツダ | CX-3 | 21.0km/L〜 25.0km/L | 77kW〈105PS〉/ 4,000rpm | 270N・m（27.5kgf・m）/ 1,600-2,500rpm | 2,376,000円〜 3,024,000円 |
| 2 | マツダ | CX-5 | 18.0km/L〜 20.0km/L | 129kW（175ps）/ 4,500rpm | 420N・m（42.8kgf・m）/ 2,000rpm | 2,835,000円〜 3,488,400円 |
| 3 | マツダ | CX-8 | 17.0km/L〜 17.6km/L | 140kW（190PS）/ 4,500rpm | 450N・m（45.9kgf・m）/ 2,000rpm | 3,196,800円〜 4,190,400円 |
| 4 | トヨタ | ランドクルーザー プラド | 11.2km/L〜 11.8km/L | 130kW（177PS）/ 3,400rpm | 450N・m（45.9kgf・m）/ 1,600-2,400rpm | 3,964,582円〜 5,133,927円 |
| 5 | 三菱 | パジェロ | 10.0km/L〜 10.4km/L | 140kW（190PS）/ 3,500rpm | 441N・m（45.0kgf・m）/ 2,000rpm | 3,751,920円〜 4,930,200円 |
5車種のうち3車種はマツダで、低燃費性能でも上位3位を占めています。現在国内でクリーンディーゼル車を積極的に投入しているのがマツダなので数が多いのは当然なのですが、スペックや価格面でも頭ひとつ飛び抜けている印象です。
マツダ以外のメーカーはそこまで投入に積極的ではなく、各1車種ずつしか投入されていません。
マツダのクリーンディーゼルの評価が高い理由3つ！口コミも分析！輸入クリーンディーゼルSUV
国内メーカーとは対象的に海外メーカーはクリーンディーゼル車の投入に積極的であり、ドイツやフランス、英国メーカーなどから総勢62車種もの車が投入されています。
そのうちSUVは23車種が投入されており、セダン系のカテゴリーの次に投入車種が多いです。
| ランキング | メーカー | 車種 | 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 価格帯 |
| 1 | BMW | X1 xDrive 18d | 19.6km/L | 110kW(150ps）/ 4,000rpm | 330N・m（33.7kgf・m）/ 1,750-2,750rpm | 4,700,000円〜 5,130,000円 |
| 2 | シトロエン | DS4 CROSSBACK BlueHDi | 19.2km/L | 133kW（180ps）/ 3,750rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 3,490,000円〜 3,610,000円 |
| 3 | プジョー | 3008 | 18.7km/L | 133kW（180ps）/ 3,750rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 4,220,000円〜 4,440,000円 |
| 4 | BMW | X3 BluePerformance | 18.6km/L | 140kW（190ps）/ 4,000rpm | 400Nm（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 6,620,000円〜 7,100,000円 |
| 5 | ボルボ | XC60 | 18.6km/L | 140kW（190ps）/ 4,250rpm | 400Nm（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 5,390,000円〜 6,750,000円 |
| 6 | プジョー | 5008 | 17.3km/L | 133kW（180ps）/ 3,750rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 4,690,000円 |
| 7 | フォルクス ワーゲン | パサート オールトラック | 17.3km/L | 140kW（190PS）/ 3,500-4,000rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,900-3,300rpm | 5,099,000円〜 5,699,000円 |
| 8 | フォルクス ワーゲン | ティグアン | 17.2km/L | 110kW（150ps）/ 3,500-4,000rpm | 340N・m（34.6kgf・m）/ 1,750-3,000rpm | 4,086,000円〜 5,540,000円 |
| 9 | シトロエン | DS7 BlueHDi | 16.4km/L | 130kW（177ps）/ 3,750rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 2,000rpm | 5,620,000円〜 4,690,000円 |
| 10 | MINI(BMW) | MINI Cooper D Paceman | 16.3km/L | 82kW（112ps）/ 4,000rpm | 270N・m（27.5kgf・m）/ 1,750-2,250rpm | 3,410,000円 |
| 11 | メルセデス・ ベンツ | GLC | 16.2km/L | 125kW（170ps）/ 3,000-4,200rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,400-2,800rpm | 6,400,000円〜 7,890,000円 |
| 12 | メルセデス・ ベンツ | GLCクーペ | 16.2km/L | 125kW(170ps）/ 3,000-4,000rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,400-2,800rpm | 7,180,000円〜 7,800,000円 |
| 13 | ボルボ | V90 クロスカントリー | 15.9km/L | 140kW（190ps）/ 4,250rpm | 400N・m（40.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 7,390,000円〜 8,240,000円 |
| 14 | BMW | XD3 BiTurbo | 15.9km/L | 245kW（333PS）/ 4,000-4,600rpm | 700N・m（71.4kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 12,340,000円 |
| 15 | ジャガー | F-PACE | 15.8km/L | 132kW（180ps）/ 4,000rpm | 430N・m（43.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 6,390,000円〜 7,280,000円 |
| 16 | ジャガー | E-PACE | 14.9km/L | 132kW（180ps）/ 4,000rpm | 430N・m（43.8kgf・m）/ 1,750-2,500rpm | 4,510,000円〜 7,380,000円 |
| 17 | BMW | X5 xDrive 35d | 14.0km/L | 190kW（258ps）/ 4,000rpm | 560N・m（57.1kgf・m）/ 1,500-3,000rpm | 9,200,000円〜 10,070,000円 |
| 18 | マセラティ | レヴァンテ | 13.9km/L | 190kW（258ps）/ 3,400rpm | 600N・m（61.2kgf・m）/ 2,000-2,600rpm | 9,769,090円 |
| 19 | メルセデス・ ベンツ | GLEクーペ | 13.3km/L | 190kW（258ps）/ 3,400rpm | 620N・m（63.2kgf・m）/ 1,600-2,400rpm | 9,000,000円〜 9,910,000円 |
| 20 | メルセデス・ ベンツ | GLE | 12.9km/L | 190kW（258ps）/ 3,400rpm | 620N・m（63.2kgf・m）/ 1,600-2,400rpm | 8,780,000円〜 9,750,000円 |
| 21 | ランドローバー | レンジローバー | 12.6km/L | 190kW（258PS）/ 4,000rpm | 600N・m（61.2kgf・m）/ 1,750-2,250rpm | 8,950,000円〜 16,700,000円 |
| 22 | メルセデス・ ベンツ | GLS | 12.4km/L | 190kW（258ps）/ 3,400rpm | 620N・m（63.2kgf・m）/ 1,600-2,400rpm | 10,910,000円〜 12,140,000円 |
| 23 | メルセデス・ ベンツ | Gクラス | 10.3km/L | 180kW（245ps）/ 3,600rpm | 600N・m（61.2kgf・m）/ 1,600-2,400rpm | 10,800,000円 |
輸入車のSUVには小型の車種から大型の高級車種まで非常に幅広いタイプの車があります。現在SUVは世界的にトレンドとなっており、多くのメーカーが新規に開発していることもあって投入される車種は年々増加しています。
ただ国産のクリーンディーゼルSUVに比べると総じて価格が高めとなっており、輸入車なのである程度しかたない面もありますが10,000,000円越えの高級車も多く、購入するのに少しハードルが高いといえます。
なお正しいやり方で値引き交渉をすれば、上記の価格よりも大幅に安くディーゼル車を購入できますよ。
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さてここからはオススメのクリーンディーゼル車のSUVをご紹介していきます。
1位：マツダ CX-5
国産車、輸入車含めて現在日本市場でもっともオススメできるのは、マツダのCX-5でしょう。
マツダは現在3車種のクリーンディーゼル車を投入しており、その中間クラスに位置づけられるのがCX-5です。
デザインコンセプトはこの3車種はほぼ共通で、そのサイズが違いと言っても良いでしょう。その点においてCX-5はサイズ感もちょうどよく室内も広く、またそこまで大きすぎないので取り回しにも優れるバランスの良い車になっています。
クリーンディーゼルエンジンのスペックについては標準的な最高出力とディーゼルエンジンの特徴である高トルクがあり、さらに燃費も20km/L前後と良好です。
また価格面でも3,000,000程度とこの車格の車にしては標準的で、クリーンディーゼル車だからと底まで高くないのも魅力でしょう。
マツダのSUVのデザインは非常にシャープでかっこよく、またカラーバリエーションも豊富なため、所有する満足度も高い車となっているのが1位に推した理由でもあります。
なおCX-5については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
CX-5の燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！CX-5の口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！2位：マツダ CX-8
CX-8はCX-5よりワンサイズ大きくなったSUVですが、この車を2位に推したのは8人乗りでミニバンのような運用もできることです。
CX-8は車のサイズ的には大型ミニバンクラスの車で、エンジンスペックはCX-5より少し上になっています。
45.9kgfの最大トルクは大型SUVと同等の高い性能であり、その力強さは8人乗りをした重量の大きい状態でもしっかりした走りを見せてくれます。
またSUVなのでミニバンほど普通のデザインではなく、CX-5と共通のシャープな顔つきもこの車の魅力です。
マツダは以前はミニバン系の車種を持っていたのですが、現在はそれを廃して多人数乗り車はCX-8の一本体制になりました。そのため気合の入れ方がすごく、価格面でも他社のミニバン系の車種と遜色ない価格帯に抑えてあります。
ミニバンのような便利な車は欲しい、けれどカッコいい車にもしたい、というような方にはCX-8はとってもオススメできる車種です。
なおCX-8については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
CX-8の口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！CX-8の燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！3位：ボルボ XC60
ボルボは長年ステーションワゴンやハッチバック、セダンなどの乗用車をメインに開発してきたメーカーですが、近年のSUV人気に乗って何車種かのクロスオーバーSUVを投入してきています。
その一車種がXC60で、ボルボのラインナップでは中型SUVとなります。
これ以降おすすめするのは輸入車となりますが、数ある輸入車のSUVの中からこのXC60を3位に選んだのは満足度の高さからで、近年のボルボは昔のような堅いイメージを廃してスタイリッシュになってきています。
外観デザインはボルボらしいシンプルなデザインにシャープなラインが組み合わされ、数あるクロスオーバーSUVの中でもまとまりがあって素敵なものです。
また内装にはスカンジナビアンデザインというボルボ伝統のスタイリッシュなものが使われており、一部に本物の木材も使える北欧家具のようなインテリアは他社の車では味わえません。
ディーゼルエンジンのスペックは他社に対して控えめで最高出力は低いですが、最大トルクは十分高くSUVとしての使い勝手は劣っていません。燃費もこのクラスの輸入車SUVにしては比較的良好で、経済性にも優れています。
ただ輸入車ということで価格が国産車より高く、同クラスのCX-5のみならずワンランク上のCX-8にも手が届くのが3位の理由です。
なおボルボについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
新型SUVボルボXC60のフルモデルチェンジ！内装や価格を公開【東京モーターショー2017】ボルボは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！4位：メルセデス・ベンツ GLC
4位にランクインしたのはメルセデス・ベンツの中型クロスオーバーSUVであるGLCです。メルセデス・ベンツもSUVの人気に合わせて多数の新型SUVを開発しています。
本格的なクロスカントリーSUVであるGクラスもありますが、GLCやGLSといった車種はスタイリッシュなクロスオーバーSUVです。
GLCはその中で中型クラスのSUVですが、メルセデス・ベンツのクリーンディーゼルSUVの中では最小の車です。
GLCはメルセデス・ベンツらしい落ち着きのあるデザインに加え、SUVらしい力強さをあわせもった車です。
ディーゼルエンジンのスペックは中型SUVにしては比較的高性能で、しっかりした走行性能を発揮します。
ですが燃費に関しては上記の3車種に比べると控えめであり、経済性の部分で一歩劣ります。また価格もメルセデス・ベンツということで高めであり、購入するのに結構ハードルが高いのもあります。
ですが何よりメルセデス・ベンツというブランドでSUVを最も手軽に手に入れられる車種であり、輸入車としての満足感も十分です。
なおベンツについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
ベンツは新車/中古でいくらで買えるか？全車種の価格を車検費用とともに解説！壊れやすい？ベンツは故障が多いのか故障率の実態とは？！5位：フォルクスワーゲン パサートオールトラック
フォルクスワーゲン パサートは同社の中型ステーションワゴンの名称ですが、そのパサートをベースにSUVに仕立て上げたのがパサートオールトラックになります。
ベースとはいってもデザインが一部共通であるだけで、車の構成はクロスオーバーSUVに分類されます。ステーションワゴンがベースなので全長の長いハッチバックタイプの5ドア車となっていますが、そこには大径タイヤを組み合わせて車高の高さを稼ぎSUVとしての悪路走破性も確保しています。
パサートオールトラックに組み合わされるクリーンディーゼルエンジンは、最高出力190馬力、最大トルク40.8kgfと、平均的なスペックとなります。
ですがデザインが近年のフォルクスワーゲンに見られる直線基調のシャープなものとなっており、マッシブなデザインの多いクロスオーバーSUVが多い中にあって特徴的な車となります。
ステーションワゴンがベースということで乗車定員は5名になりますが、その分ワゴン特有の広大なラゲッジスペースが確保されており、その積載量はほかのクロスオーバーSUVを大きく超えるものです。
SUVという車種の特徴上この車はキャンプなどのアウトドアにとても向いている車種であり、日常使いにも便利なオールマイティ性もあることから5位としています。
なおフォルクスワーゲンについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
フォルクスワーゲンは高級車じゃない？大衆車？ドイツでの位置づけまで解説！ティグアンは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！6位：シトロエン DS4 CROSSBACK BlueHDi
シトロエンはフランスの自動車会社で乗り心地の良い車が有名なメーカーですが、同社が開発したクリーンディーゼルのコンパクトSUVがDS4 CROSSBACK BlueHDiです。
DS4はシトロエンの売れ筋のコンパクトカーの一車種ですが、そのDS4をベースにクロスオーバーSUVとしたのがこの車種となります。
コンパクトカーベースなのでかなり小型のSUVとなっていますが、タイヤ径や地上高などはSUVらしいフォルムとなっており、DS4とは違ってマッシブなフォルムになっています。
搭載されるクリーンディーゼルエンジンは最高出力180馬力、40.8kgfのスペックを持っており、小型のDS4 CROSSBACKにとっては十分すぎるほどのスペックです。
車室内はコンパクトカーなのでそこまで広くはありませんが、その分取り回しの良さに長け、扱いやすい車です。デザインも若者向けで幅広い年齢層にマッチします。
何よりこの車がよいのは価格が控えめな点にあり、輸入車の中では国産車の価格に近い価格帯となっています。
そのため国産車では満足できない方などにはピッタリの車であり、輸入車を初めて購入する層などにもよいでしょう。
なおシトロエンについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
シトロエンはどこの国の車？国産車との違いはこの3つだ！シトロエンは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！7位：メルセデス・ベンツ Gクラス
メルセデス・ベンツの最大クラスのSUVがGクラスで、少々特殊な車種ですが最高級SUVのひとつなのでご紹介しようと思い7位につけました。
Gクラスはメルセデス・ベンツのラインナップで最も高級なSUVですが、クロスオーバーSUVではなく本格的なオフロード走行もできるクロスカントリーSUVです。
剛性の高いフレーム式の車体に加え、強化されたサスペンションやブレーキなどを備えています。
この車には245馬力の最高出力と61.2kgfにも及ぶ大トルクのクリーンディーゼルエンジンを備えており、通常走行は当然としてもクロスオーバーSUVでは厳しいような悪路もGクラスなら走破できます。
またクロカンSUVというとオフロード向きで内装が質素なイメージがあるのですが、Gクラスにはメルセデス・ベンツが誇る最高級の内装が奢られていて、非常に満足感の得られるものとなっています。
そのことからGクラスは男性のみならず女性にも人気があり、クロカンSUVでも決して快適さは犠牲にしない点が特徴です。
ただ価格が10,000,000円超えと非常に高額で、購入するにはかなり大変な車でもあります。SUV系車種の最高級車として、いつかは乗ってみたい1台ですね。
なおディーゼルエンジンについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
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