ルノーはどこの国の車？国産車との違いはこの３つだ！

「世界の自動車シェアのトップ3を答えてください」

この質問に対し、「フォルクスワーゲン」か「トヨタ」の2択で迷う方が多いと思います。

実はそれ、もう古い情報なんですよ。

2017年、販売台数ランキングの勢力図が逆転し、1位フォルクスワーゲン、3位がトヨタとなりました。

2位についたのは…お察しの通り「ルノー・グループ」です。

ルノーの車はルックスがおしゃれで大人気！日本でも、8年連続で販売台数を伸ばしています。

なぜ、ルノーはここまで伸びてきたのでしょうか？

今回は、各国でブレイク中の欧州メーカー「ルノー」について、国産車とも比較しながら解説したいと思います。

ルノーはどこの国の車？

まずは、ルノーはどういった自動車メーカーなのか簡単に見ていきましょう。

創業120年を数えるフランスメーカー

ルノー（RENAULT）は1899年、フランスで誕生しました。今から数えると、なんと120年前までさかのぼるのです。

BMWが1918年、フォードが1920年、そしてトヨタが1933年創業なので、かなりの老舗であることがわかりますね。（BMWの詳細は以下の記事をご参照ください。）

BMWとは何？何の略か正式名称から意味まで解説します！

創設者のルイ・ルノー氏が、21歳のときに自動三輪車を四輪改造したことからスタートします。この試作機が、パリで一番高い丘「モンマルトル」の坂道を登ってみせたことで、一躍有名に。

当時の車では、モンマルトルの坂道を登ることはできなかったため、さぞ驚いたことでしょう。

これを可能にしたのは、ルノー氏が考案した「ダイレクト・ドライブ・トランスミッション」の働きです。後に特許を取得し、世界中のメーカーに採用されることとなります。

これを機にルノー氏は、前身となる「ルノー・フレール社」を、2人の兄と設立しました。

1900年代初頭、ヨーロッパではモータースポーツが大流行しており、これにルノー・スレール社は積極的に参加。数々の勝利を収め、培った技術を市販車にフィードバックしていきます。

こうして、フランス中で認知されていったルノー・フレール社は、メーカーとして急成長。当時のパリの街中は、ルノー製のタクシーで溢れていたといいます。

終戦後、国の支配下に！？

1914年になると、フランスは第一次世界大戦を迎え、ルノー・フレール社にも転機が訪れます。

そんな状況でも車作りを続け、密かに開発を進めていた「4CV」の商品化に成功します。このモデルはすぐさま大ヒットを記録、50年代の主力商品として大きく貢献。日本でも販売され、タクシーとして普及されていました。

軍備の生産から完全に手を引いたルノー公団は、本格的に車の生産を開始。「クルマのジーンズ」と呼ばれた「ルノー4」、販売台数をヨーロッパ1位に押し上げた「ルノー5」など、ヒット作を連発します。

「車を単なる移動手段ではなく、上質な居住空間として捉える」

この理念のもと、ヨーロッパ中で大旋風を巻き起こしました。

民営化を機に再スタート

自動車メーカーとしての地位を確固たるものにしたルノー公団は、1996年に民営化され、晴れて「ルノー株式会社（RENAULT S.A.）」となります。

ヨーロッパの次に目を向けたのは、アジアやアメリカといった地域。つまり、世界市場で競争力をつけることを目指しました。

2000年になると、日本にアジアの販売拠点を展開します。ご存知の方も多いと思いますが、日産自動車と提携を果たしました。（日産の詳細は以下の記事をご参照ください。）

日産車の決定的な特徴5つ！魅力から欠点まですべて解説します！

日本への介入を皮切りに、ルーマニアの「ダチア（DACIA）」、韓国の「サムスン（SMUSUNG）」とも提携。ルノーグループとして、世界中に活動拠点を置くこととなるのです。

ルノー・ジャポン

日産と提携したことで、「ルノー・ジャポン」を展開。日本に進出したルノーですが、その経営方針は何度か変更されました。

「アジア太平洋地域における、統括本部直轄の日本法人」

現在は横浜にある「日産自動車 グローバル本社」のオフィス内に本拠地を構えています。

日産との合同ディーラーを合わせれば、日本全国に70店舗を展開。充実したラインナップと、手厚いサービスが好評で、着々とファンを増やしています。

フランスでは大衆車として大活躍

フランスでは、「ルノー＝大衆車」という感覚。普段の足としてルノー、高級車という感覚でベンツやBMWの高級モデルに乗るのだそう。（ベンツ、BMWのステータス性の詳細は以下の記事をご参照ください。）

ベンツは高級車じゃない？大衆車？ドイツでの価格は意外すぎた？！BMWは高級車じゃない？大衆車？ドイツでの位置づけまで解説！

ルノーは「普段使い」という点にこだわり、B・Cセグメント（日本でいう3ナンバーサイズ）の車をメインにラインナップしています。

「RENAULT -Passion for life-」といったブランドメッセージを掲げています。これは「あなたの情熱を送ってください」と日本流に解釈が可能。

ルノーは「人の生活に合った車は、人生を豊かにすることができる」と、このように考えています。車作りと通じて、人々の暮らしの質を高めることが理念なのです。

現在では一般向けラインのモデルしか生産しておらず、高級車は販売してません。

フランス人はもともと長く使える物を好むため、丈夫で庶民的なものを愛する国民です。そのためフランス車は大衆向けモデルが非常に多い。

でもこういうことが教育をつくり、アートを作り、服文化を作っていく気がする。パリの高級住宅街にいくと、高級車がほとんどいない。ポルシェもアウディも、アルファだってあんまり見ない。あるのはFiatやルノーといった大衆車ばっかり。discret=控えめな美を良しとするフランス人。

— 鈴木健次郎 (@KENJIROPARIS) 2011年2月15日

こちらのツイートにある通り、フランスではお金持ちの人でもルノーに乗っています。ルノーの車作りには、フランス人の謙虚な嗜好がよく表れていますよね。

MEMO

もしルノーの購入を考えているなら、値引き交渉の正しいやり方を覚えておくといいですよ。

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ルノーと国産車の３つの違い

国民の考え方や国の風土など、国によって特徴があるのが車の面白いところ。大衆車ということですが、日本車と比べるとどんな違いがあるのか、気になりますよね？

「デザイン」「エンジン性能」「乗り心地」の3つの観点から、国産車との違いを解説します。

目を惹くデザイン

フランスといえば、そうアートの国。ルノーのデザインは、フランス人の芸術センスがよく現れています。

ルノーは日本でいう3ナンバーサイズ、または5ナンバーサイズをターゲットにしています。ハッチバック、ミニバンタイプのものが多いため、パッと見は日本車にも似た雰囲気。

しかし、細部に視線を向けると、日本車に比べ「奇抜なデザイン」をしていることに気が付くでしょう。

例えば、コンパクトカーに相当するルノー「トゥインゴ（TWINGO）」は、ポップなパステルカラーのみを採用。ブラックなネイビーなど、暗い色味はラインナップに入っていません。

日本車は、カラーバリエーションが多く、「トヨタ・パッソ」は12色も展開しているんです。（パッソのデザインの詳細は以下の記事をご参照ください。）

パッソに男が乗るのはダサくない3つの理由！女じゃなくてもいい！

トゥインゴは5色しかラインナップしていませんが、そのかわり、1つ1つがハイクオリティ。

ルノー独特のラテン調カラーで、気分が明るくなること間違いありません。

パワフルなエンジン

エンジンのパワフルさも、ルノーの特徴です。

フランスは農業が盛んな国なので、いたる所に農道があります。そのため舗装されてない道を走る機会が多く、エンジンが発展していきました。

トゥインゴより一回り大きな「ルーテシア（LUTECIA）」を例にとり、見てみましょう。

ルーテシアの方が一回り大きいですが、同クラスの「ホンダ・フィット RS」と比較してみましょう。フィットRSとのエンジンスペックの諸元は以下のとおりです。

※直列4気筒、NA、エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。

直列4気筒エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！

NAエンジン(自然吸気エンジン)とは？メリット5つ！音が最強の魅力？！

ルノー車はトルクが大きい

排気量、価格、エンジン出力、そして燃費においてはフィットが勝っています。（フィットの燃費の詳細は以下の記事をご参照ください。）

フィットの燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！

一見してみると、フィットRSの方が動力性能が優れているように思えます。

いくらターボモデルとはいえ、排気量の差でイーブンです。（ターボエンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。）

ターボエンジンとは？仕組み/構造は？メリット2つとデメリット4つ！

最高出力では劣っているのに、最大トルクが勝っているなんて、すごくないですか？

この数値は、ホンダ車のミドルクラスセダン「アコード」の中級グレードに匹敵します。

低速域で力を発揮する

さらに見てみると、ルーテシアの最高出力は「5000rpm」、最大トルクはなんと「2000rpm」で発揮されるように設計されているんです。参考までにフィットRSは、「6600rpm」「4600rpm」ですね。

2000rpmっていうと、信号発進で達する回転数ですからね。もしかすると発進スピードは国産スポーツカー並みかもしれません。

乗り心地がいい

ルノーの特徴として、欠かすことのできないのが、「シート＆サスペンションの性能」です。つまり、日本車に比べて乗り心地がいいということ。

未舗装の路面は、車と人への負担が大きいです。そのためルノーは衝撃吸収を徹底的に研究し、高性能なサスペンションの搭載に成功しました。

人によっては、「宙に浮いているようだ」と感じる人さえいます。

またシート性能も非常に高く、同クラスの日本車はまるで違う座り心地です。

今シトロエンC3に乗っている。以前は、ルノー5GTターボに乗っていた。フランス車は、大衆車でも、スポーツタイプでも、とにかくイスが抜群にいい。長時間座って運転していても疲れない。乗ったことはないが、高級車は言うに及ばずだろう。これは、技術というより文化ではないだろうか。感心する。

— 加藤泰弘 (@yas0808) 2010年7月23日

「腰が弱い人」「長時間運転する機会のある人」は、一度乗ったら病みつきになると思いますよ。

他の外車とはここが違う

というわけで、ルノーの特徴についていろいろ語ってきました。最後にルノーの価格について、少しお話したいと思います。

ルノーは価格帯も庶民的なのです。外車というと、日本車よりも高く、高級なイメージがありますよね。

ルーテシアとフィットの諸元表で気づいたと思いますが、ルノーは日本車とほとんど変わらない値段なんです。他国の輸入車と比較してみると、これほど差があります。

※スーパースポーツモデルは除く

※BMW、ベンツの価格の詳細は以下の記事をご参照ください。

BMWの決定的な特徴7つ！長所から欠点まですべて解説します！

ベンツは新車/中古でいくらで買えるか？全車種の価格を車検費用とともに解説！

簡単に価格とまとめてみました。イタリアの大衆メーカーである、フィアットが同等の価格帯ですね。ほぼ日本車と変わらない価格なので、外車なのにそれほど敷居が高く感じられません。

デザインも性能も優れていて、なおかつ金額も良心的なので、日本でもこれまで以上に増えていくと思います。気になるようでしたら、ぜひ日産との共同ディーラーで実物を見てはいかがでしょうか？

ちなみにルノーのなかで日本で人気の車種はカングーです。以下の記事で性能などを紹介しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

カングーは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！

ルノーカングーがキャンプに最適な理由5つ

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