高級車ブランドとして名高いレクサスですが、レクサスにもエントリーモデルというべき安い車種があるのです。
今回はレクサスブランドで最もリーズナブルな車種についてご説明します。
レクサスで一番安いモデルはCT200h
現在レクサスの新車は13モデルがラインナップされていますが、その中でもっとも販売価格が安いのが「CT200h」です。
レクサスのエントリーモデルの位置づけにある車で、車両価格で3,700,000円代からとレクサスにしては非常にリーズナブルです。
のちほど詳しくご紹介しますが、CT200hはハイブリッドのハッチバックの車で、トヨタプリウスなどと近い車です。
それもそのはず、エンジンやモーターなどのハイブリッドシステムの部分はプリウスとほぼ同じであり、レクサス版プリウスと言っても差し支えありません。（プリウスの詳細は以下の記事をご参照ください。）
プリウスの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！CT200hには4種類の仕様違いのモデルが存在しており、それぞれ価格は次のようになります。
| グレード | 車両価格(税込み) |
| 標準仕様 | 3,770,000円 |
| version C | 3,990,000円 |
| F SPORT | 4,400,000円 |
| version L | 4,770,000円 |
標準仕様に対し、version Cは内装などの装備を充実させたグレードです。
またF SPORTには走りに特化した味付けがされており、version Lは最高級の豪華なインテリアが特徴です。
レクサスのほとんどの車種が5,000,000円〜1,000,000円することを考えると、CT200hの価格設定はレクサスとしては購入しやすいものとなっています。
他のレクサスの価格については以下の記事で紹介しているので、詳しく知りたい方はこちらもご参照ください。
一番高いのはこれだ！レクサスを価格が高い順に紹介！それではCT200hの詳しい説明や、グレードごとの違いについてご説明しましょう。
CT200hの主要諸元
ではまずCT200hの主要諸元を見ていきましょう。
| 項目 | 標準仕様 | その他3仕様 |
| 車両型式 | DAA-ZWA10 -AHXEB | DAA-ZWA10 -AHXBB |
| ボディタイプ | 5ドアハッチバック | |
| 乗車店員 | 5名 | |
| 駆動方式 | FF | |
| エンジン | 2ZR-FXE型 1.8L 直4 DOHC | |
| モーター | 3JM型 交流同期電動機 | |
| 最高出力 | ・エンジン 73 kW (99 PS)/5,200 rpm ・モーター 60 kW (82 PS) | |
| 最大トルク | ・エンジン 142 Nm (14.5 kgfm)/4,000 rpm ・モーター 207 Nm (21.1 kgfm) | |
| 変速機 | 電気式無段変速 | |
| 全長 | 4,350mm | |
| 全幅 | 1,765mm | |
| 全高 | 1,450mm | 1,460mm |
| 車両重量 | 1,380kg | 1,420/1,440kg |
| JC08モード燃費 | 30.4km/L | 26.6km/L |
※直列4気筒、DOHC、エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。
直列4気筒エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！DOHCエンジンとは？仕組み/構造は？ツインカムとの違いとは？！大きく分けると最廉価の標準仕様と、それ以外の3グレードに分かれます。エンジンやモーターは完全に共通で、最高出力やトルクなどにも違いはありません。
また車体も同一で全長や全幅も同じですし、4WDなどの駆動方式の違いもありません。
しかしこの2種類の大きな違いは車両重量と燃費で、標準仕様に比べてそのほかの3仕様は装備の違いから重量が40kg〜60㎏も増加しています。
この重量増の影響が燃費に表れており、標準仕様に対してその他3グレードはリッター4km弱悪くなってしまっています。
主にどんな装備の違いでこの重量差がでているのでしょうか
グレードごとの装備の違い
細やかな装備の違いを挙げるとキリがないので、主要装備の違いをまとめると次のようになります。
エクステリアの違い
外観上は大きく違いのない4グレードですが、F SPORTのみ専用のフロントグリルデザインが採用されており、スポーティさ強調しています。
またリアスポイラーもF SPORT専用となっており、外観上はF SPORTのみ違いがあるといった感じです。
タイヤ&ホイールの違い
タイヤとホイールはそれぞれのグレードで違いがあり、価格差の順でタイヤサイズが大きくなっています。
またそれに合わせてリアのみブレーキ径も大きくなっています。
| 項目 | 標準仕様 | version C | F SPORT | version L |
| タイヤサイズ | 15インチ | 16インチ | 17インチ | 17インチ |
| リアブレーキ径 | φ259 | φ279 | ||
またホイールはF SPORTには専用デザインのアルミホイールが採用されています。
前述した重量の違いはタイヤの影響が大きく、15インチと16インチ、17インチでは見た目から大きさが違います。
インテリアの違い
インテリアでの大きな違いはシート生地に表れており、最高グレードのversion Lのみ本革シートが標準採用されています。
それ以外の3グレードでは通常のファブリック生地のシートですが、最高グレードともなるとシート生地だけでなく内装のラグジュアリーさが増します。
レクサスにしては小型の車ながら、さすがレクサスと思えるでき栄えです。またF SPORTにはオプションになっていますが専用の本革シートも用意されています。
ちなみに他のレクサスについては内装レビュー記事がございますので、興味のある方はこちらもあわせてご参照ください。
【画像/写真】レクサスRXの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！【画像/写真】レクサスGSの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！CT200hのおすすめグレード
CT200hを選ぶ際にコストパフォーマンスだけを考えるのなら標準仕様一択ですが、装備の違いと価格差を考えると、version CかF SPORTが良い選択と言えるでしょう。
version Cはversion Lほどのインテリアの豪華さはありませんが、そのほかの装備はversion Cではオプション装備になっているものが多く、必要に応じて選択ができます。
version Cとversion Lの価格差は700,000円もありますので、コストとクオリティを両立させることができるでしょう。
F SPORTは走行性能に特化したグレードですが、エクステリア、インテリアは専用のものも多く、ラグジュアリーなversion Lと一味変わった魅力があります。
またversion LとF SPORTのみ標準装備の物も多いので、価格差が300,000円ある分お得な装備が多数あります。
version Lは確かに装備の充実した最高グレードではありますが。ここまでの価格となるともう一つグレードの高い車種でも選択肢に入ってきます。
最高級のハッチバックを買うか、そこそこの高級セダンを買うかは個人の考え方次第ですが、ハッチバック車にしては高すぎるのも事実です。
なお正しいやり方で値引き交渉をすればもう少し安い価格でCT200h購入できます。
このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。 たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！
レクサスの一番安いモデルの実態
CT200hはレクサスの入門用としてラインナップされているモデルで、それまでレクサスが高すぎて購入できなかった層や、レクサスにあこがれのある若者向けの車です。
レクサス CTはプリウスをベースに開発されている
この車がレクサスで一番安い理由としては、トヨタ プリウスをベースに開発されているからです。
レクサスの他のモデルはかなりの部分が専用設計となっており、年間販売台数も少ないことから1台当たりにかかる開発費が高額です。
しかしCT200hはエンジンやハイブリッドシステムだけではなく、車体のプラットフォームもプリウスと共通なので、開発費が抑えられているのです。
しかしそれでもプリウスの最上級グレードが3,284,280円であるのに対し、CT200hの最廉価グレードで3,770,000円ですので、ほぼ同性能の車としては割高感が出てしまいます。
なおプリウスの価格の詳細は以下の記事で解説しているので、こちらも参考にしてみてください。
プリウスは高いのか？安いのか？コスパを徹底分析しました！レクサス CTは中途半端な立ち位置
それ以上にCT200hの最大のデメリットと言っても良いのは、その中途半端な立ち位置と言えるでしょう。
CT200hは確かにレクサスブランドの車ではあるのですが、最廉価モデルということや、ハッチバックであることから、どうしても「高級なプリウス」というイメージがついて回ります。
実際プリウスと比較しても、デザインの優秀さやインテリアの完成度はCT200hのほうがはるかに上なのですが、それでもレクサスとして見ると少々物足りなさもあります。
レクサスとしてみると今一つで、プリウスと比較してしまうと値段の高さが目立つ、微妙な立ち位置になってしまっているのです。
レクサス最安モデルの中古はさらに安い
CT200hはレクサスで最も安いとはいえ、3,700,000円越えとなると一般車としては高額な部類に入ります。トヨタブランドであれば、中型セダンのカムリなども手に届く値段です。
そのためCT200hを新車で購入するのだって一般家庭ではなかなか厳しいものですが、中古車となれば話は変わります。
認定中古車なら程度のよい中古車が買える
CT200hの中古車にはレクサスディーラーが管理する「認定中古車」がありますが、程度のよい中古車を新車の半額近い2,000,000円程度で買うことができます。
一例として挙げるこの1台は、走行距離52,000kmとそこそこの長さではありますが、中古車としてはまだまだ長持ちするレベルです。
年式も6年落ちではありますが、認定中古車はレクサスディーラーの高度な点検整備を受けているので、ひどいトラブルなどはあまり考えられません。
認定中古車の詳細は以下の記事で解説しているので、詳しいところまで知りたい方はこちらもご参照ください。
実は違いが大きい？レクサスの認定中古車の5つのメリットと1つのデメリット！認定中古車ならCT200hより上の車種も対象になる
また認定中古車であれば、CT200hよりワングレード上のHS250hも検討対象に入ってきます。
2011年式で初期型のHS250hですが、走行距離39,000kmほどの良い状態の1台が2,025,000円と、CT200hとほとんど変わらない値段で購入できます。
HS250hはセダンタイプの車ですので、CT200hとは周囲からの見られ方も多少違うでしょう。
これより上のクラスであるISやGSでも、現行型はさすがに高いのですが前型車であれば2,000,000円代からでも購入できます。（以下の画像が現行型GSです。）
一例を挙げれば、ISの2010年式で2,160,000円、GSの2012年式で2,780,000円などは、非常にお買い得なモデルと言えるでしょう。（現行型のIS、GSの詳細は以下の記事をご参照ください。）
レクサスISの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！レクサスGSの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！一般の中古車ショップならさらに安く買える
認定中古車以外にも一般の中古車ショップなどでレクサスが売られていますが、ディーラーでの保証や点検整備が無い分、価格は2割程度安くなります。（詳細は以下の記事をご参照ください。）
なぜこんなに安い？！レクサスの中古が安い6つの理由しかしクオリティの面から言えば、認定中古車に及ぶものではないでしょう。
新車で最新モデルを買う方が良いようにも感じますが、そのせいでレクサスになかなか乗れないのもつまらない話です。
まずはエントリーとしてCT200hや、認定中古車のレクサスも検討してみてはいかがでしょうか？
これからレクサスを買おうと思っている方は、試乗記事もございますのでこちらもあわせて参考にしてみてください。
レクサスRXの試乗レビュー・感想！乗り心地はいかに？！レクサスLSの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！たった1分で車を60万円値引きできる裏技
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