「トヨタのプリウスを買おうと思ってるんだけど、内装はどんな感じ？」
「プリウスの内装を、メーカーサイトに載ってない細かいところまで見たい！」
車を購入するとき、見た目や走行性能も大事ですが、内装がかっこいいかどうかも気になりますよね。
そこで、トヨタ・プリウスのすみずみまで写した内装写真を紹介します。
ハンドルやメーターまわりはもちろん、乗車口ドアやシートの質感といった細かいところまで、徹底的にお見せします。
なおレビューは「メガウェブ」というトヨタの大型ショールームにて行いました。詳細は以下の記事で解説しているので、トヨタ車を試乗したい方や展示を見たい方はこちらも参考にしてみてください。
メガウェブライドワンの試乗レポート！駐車場や料金を調査してきました！
プリウスの内装：前部座席（助手席/運転席周り）
それではまず、前部座席からの紹介です。グレードはAプレミアム（2WD）です。
全体の様子
コックピットの全体の様子。内装色はブラックで、車内が黒一色で統一されていますね。
シンプルで飽きが来ないカラーだと思います。
助手席ドア側から見たコックピット全体。
メーターは運転席と助手席の中央についています。この位置取りはイマイチですね。
やはりメーターは、運転席の前についているほうがかっこいいです。
運転席から見えるコックピットの全体。
インパネ中央に設置された、大型のタッチディスプレイが存在感を放っていますね。
助手席から見たダッシュボードです。
ダッシュボードのアップ。表面はシボ加工（しわのように見える加工）されています。
運転席ドア側から見た、前部座席の様子。
内装色がブラックなので、シートも黒。無難なカラーですが、やはり落ち着いていてかっこいいですね。
助手席ドア側から見た前部座席の様子です。
助手席シートのアップ。
さらにアップ。
表面はパーフォレーションレザー（穴あけ加工されたレザー）になっています。すわり心地は硬め。
前部座席のヘッドレストです。
フロアマットにプリウスのロゴがあります。
ハンドル周り（ステアリングスイッチ・ウィンカーレバー・メーター）
ハンドルは、3本スポークステアリングホイール（本革巻き）。
まわりの○の部分から、真ん中のクラクションの部分に3ヶ所でつながっているのが3本スポークステアリングホイールの特徴です。
操作感は軽すぎず重すぎずといった感じで、万人向けのハンドルだと思います。ただ、スポーク部分（ハンドルのまわりの○と真ん中をつなぐ部分）がプラスチックで硬く、回しているときに触れるとあまり気持ちよくないです。
慣れれば平気かもしれませんが、少し安っぽく感じました。
ハンドル右側の、ステアリングスイッチです。
マルチインフォメーションディスプレイの表示内容や、レーンディパーチャーアラート（ウィンカーを出さずに車線をはみ出してしまいそうなときに鳴る警告）のON・OFFをこれで切り替えます。
レーダークルーズコントロール（先行車と適切な車間距離をたもってくれる機能）の希望車間距離の設定も、このスイッチで切り替えます。
レーダークルーズコントロールのON・OFFスイッチです。右側のステアリングスイッチのすぐ下についています。
ハンドル左側の、ステアリングスイッチです。
オーディオの音量変更や、ハンズフリーで電話をかけたり受けたりするのに、この左側のスイッチを使います。
ウィンカーレバーです。ウィンカー点滅のほか、フォグライトの点灯・ヘッドライトの点灯・ハイビーム・ロービームの切り替えを行います。
オートモードにすると、対向車のヘッドライトを検知して、ハイビームとロービームを自動で切り替えてくれます。
ワイパーのコントロールスイッチです。ウィンドーウォッシャー液による窓清掃も、このレバーで行います。
（※この写真は私が試乗しているときに同乗者が後部座席から撮影したものです）。
プリウスのメーター。スピードは針で表すアナログ式ではなく、数字をそのまま表示するデジタル式になっています。
個人的にアナログメーターが好きなので、プリウスのメーターはあまりかっこいいとは思えないですね。
スピードメーターの左側はマルチインフォメーションディスプレイといって、実燃費やハイブリッドシステムの出力・エネルギーの回収状況といった様々な情報を表示します。
なお実際に試乗している様子は以下の記事で取り上げているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
新型プリウス(50系後期)の試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！その他運転席操作系（エアコン吹き出し口・各種スイッチ・ペダル
運転席窓側の、エアコン吹き出し口。
エアコン吹き出し口の下には、左上から、
- 「イグニッションスイッチ（スタートボタン）」
- 「ステアリングヒータースイッチ」
- 「S-VSC オフスイッチ」
- 「ヘッドアップディスプレイスイッチ」
- 「オートマチックハイビームスイッチ」
の5つのスイッチがあります。
ステアリングヒーターとは、ハンドルを温める暖房装置です。オンにすることで、冬のドライブでも冷たいハンドルをさわらずに済みます。
S-VSCとは、車両の挙動を安定させるシステムのことです。オンにしていると、カーブを曲がるときや右左折時にスムーズなステアリング操作をアシストしてくれます。
ヘッドアップディスプレイとは、フロントガラスに映像を投影することで、現在のスピードを表示したり、カーナビと連携して進行方向を表示したりする機能のことです。
オートマチックハイビームスイッチとは、対向車のライトを検知してハイビーム・ロービームを自動的に切り替えるスイッチで、先ほどのウィンカーレバーでオートモード（もしくはハイビーム）にした状態でオンにすれば機能します。
5つのスイッチから下に下がると、AC100VのON・OFFスイッチと、給油口のオープンスイッチ。
AC100Vスイッチをオンにすれば、1,500Wまでの電気製品が車内のコンセントから使用可能です。
2つのスイッチの左側には、ETC車載機の設置場所があります。
ETC車載機の設置場所の右下には、ボンネットのロック解除スイッチ。
アクセルペダル・ブレーキペダル・パーキングブレーキです。
もしプリウスを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。
このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！センターコンソール周り（カーナビ・エアコン操作パネル・シフトレバー・アームレスト）
メーカーオプションの11.6インチフルHD静電式タッチディスプレイです。
エアコンの温度設定やオーディオ操作・カーナビの画面がここに表示されます（※この写真ももちろん同乗者が撮影したものです）。タブレットのようなタッチパネルになっていて、大画面で操作しやすいのが特徴。
カタログで見ていたときは画面が大きすぎてあまり好きではなかったんですが、実際に電源を入れてタッチパネル操作してみると、「未来の車」という感じがしてすっかり気に入りました。
この写真を見て気に入らなくても、一度操作してみれば気持ちを変えるだけの魅力がありますよ。
タッチディスプレイから下に下がると、シフトレバーがあります。
シフトレバーはにぎり込んでガコガコと動かすタイプではなく、指先で持ってちょこちょこっと動かすタイプ。
操作感は正直イマイチで、PからDに切り替えてもあまり手ごたえがなく、本当に切り替わったのかどうか不安になりました。
ふつうの車はレバーを動かしてDに入れたらそのまま動きませんが、プリウスのシフトレバーは手を離すともとの位置に戻ってしまうので、違和感大です。デザインはおしゃれですけどね。
シフトレバーの左横には、
- 「EVドライブモードスイッチ」
- 「ドライブモードスイッチ」
- 「車両接近通報一時停止スイッチ」
がついています。
EVドライブモードスイッチを押せば、エンジンを停止させて電気モーターのみで走行することが可能です。
プリウスのEVモードとは？使い方から速度まで徹底解剖します！ドライブモードスイッチを押せば、ノーマルモード・エコモード・パワーモードの3つのなかから好きなモードに切り替えられます。
車両接近通報一時停止スイッチとは、「エンジンが停止した状態で静かに走行している際に、音を発生させて周囲に車がいることを知らせるシステム」を、OFFにするスイッチです。
3つのスイッチから下に下がると、「おくだけ充電」の充電エリア。スマホや携帯電話をケーブルにつなぐことなく、置くだけで充電できます。
ふつうは充電ケーブルを別に買わないといけませんが、車に最初からこういう機能がついているのは便利ですね。
充電エリアの手前には、シートヒータースイッチ。運転席と助手席で、それぞれON・OFFと強弱の設定ができます。
シートヒーターは、一度使ったら病みつきになる暖かさですよ。
シートヒータースイッチから手前に下がると、ドリンクホルダーが2本分ついています。周りの黒い部分にラメが入っていることで、少し高級感が出てますね。
ドリンクホルダーの手前には、シガーソケットとUSBポート。
さらに手前に下がると、アームレスト（ヒジ掛け）です。プリウスの乗り心地をグッと良くしている、重要ポイントですね。
アームレストのふたを開ければ、なかは収納スペースになっています。
シートについている機能（リクライニング・スライド・シートベルト）
運転席シート右側についている、パワーシートスイッチです。プリウスの運転席は電動式になっていて、以下の5つの調整がスイッチ操作でできます。
- 前後位置調整
- クッション前端の上下調整
- シート全体の上下調整
- リクライニング調整
- 腰部硬さ調整
とくに嬉しいのは、腰部硬さ調整ができること。手動式のシートではできない、パワーシートならではの機能ですね。
運転席のシートベルト。ヘッドレストの右側についています。
シートベルトを装着するとこんな感じです。
助手席左側についている、リクライニングレバー。助手席は手動式で、レバーを引いて背もたれに体重をかければ、シートがリクライニングします。
せっかく運転席を電動式にしたなら、助手席も電動式にしてほしかったですね。ここはちょっとガッカリ。
助手席のスライドレバー。ここも手動式です。
助手席用のシートベルト。ヘッドレストの左側についています。
シートベルトを装着するとこんな感じです。
天井周りの設備（アシストグリップ・室内灯・ルームミラー・サンバイザー）
運転席天井付近のアシストグリップ。
助手席天井付近のアシストグリップです。
前部座席の室内灯。
室内灯は「運転席側のみ点灯」・「助手席側のみ点灯」・「両方点灯」・「ドアオープン時のみ点灯」・「消灯」の5パターン使えます。
室内灯の手前には、
- 「リヤムーンルーフ開閉スイッチ」
- 「ヘルプネットスイッチパネル」
- 「リヤムーンルーフチルトアップ・ダウンスイッチ」
がついています。
リヤムーンルーフ開閉スイッチとは、リヤムーンルーフを後方に動かして開けるスイッチです。
ヘルプネットスイッチパネルとは、事故や急病といった緊急時に押すスイッチです。これを押すとヘルプネットセンターに電話がつながり、警察や消防に通報してもらえます。
リヤムーンルーフチルトアップ・ダウンスイッチとは、リヤムーンルーフを上下に動かすスイッチです。上方向を押すと数センチ開き、下方向を押せば閉まります。
プリウスのルームミラー。
助手席のサンバイザー（日よけ）です。
ミラーのふたを開けると、ライトが点灯します。
運転席側のサンバイザーです。
運転席側も、ミラーのふたを開けるとライトが点灯します。
運転席ドア
運転席のドアトリムです。
運転席ドアの、インナーハンドル。
運転席ドアの、ドアロックスイッチとパワーウィンドウスイッチです。
スイッチの手前にポケットがついています。
スイッチの下、ドアトリム下部のポケットです。
運転席ドアのスピーカー。
助手席ドア
助手席のドアトリムです。
助手席ドアの、インナーハンドル。
助手席ドアの、パワーウィンドウスイッチです。
スイッチの手前にポケットがついています。
スイッチの下、ドアトリム下部のポケットです。
助手席ドアのスピーカー。
プリウスの内装：後部座席（2列目）
つづいて、後部座席に行ってみましょう。
後部座席ドア
後部座席のドアトリムです。
後部座席ドアの、インナーハンドル。
後部座席ドアの、パワーウィンドウスイッチです。
スイッチの手前にポケットがついています。
スイッチの下、ドアトリム下部のポケットです。
後部座席ドアのスピーカー。
全体の様子
後部ドア側から見た、後部座席の全体です。黒一色の本革シートはやや硬めの感触ですが、すわり心地良好。
後部座席の真ん中には、アームレストがついています。アームレストは収納可能です。
クラウンやレクサスのLSについているものとくらべてしまうと、安っぽいですね。
【画像/写真】新型クラウンの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！【画像/写真】レクサスLSの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！
アームレストにはドリンクホルダーが2本分ついています。開閉式ではないので、使わないときは手の置き心地が悪いかもしれません。
後部座席から見た前部座席の様子。前部座席までの距離は近いので、前後での会話もしやすいでしょう。
もしプリウスを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。
このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！シートについている機能（AC100Vコンセント・シートベルト・ポケット）
運転席と助手席の間、足元にAC100Vコンセントがついています。消費電力1,500W以下の電気製品であれば、このコンセントから電源を取ることが可能です。
後部座席右側のシートベルトです。ヘッドレストの右側についています。
後部座席真ん中のシートベルト。こちらも真ん中の席のヘッドレスト右側についています。
後部座席左側のシートベルト。位置はヘッドレストの左側です。
装着するとこんな感じ。真ん中にすわるひとはだいぶきゅうくつそうですね。
真ん中の席はこの写真だと背もたれが出っ張っているように見えますが、アームレストを奥までちゃんと収納すれば平らになるので、購入を検討しているなら安心してください。
助手席の後ろのポケット。助手席のポケットはファスナー付きです。
運転席の後ろにも、ポケットがついています。
天井周りの設備（アシストグリップ・室内灯・ムーンルーフ）
後部座席左側、天井付近のアシストグリップです。
後部座席右側、天井付近のアシストグリップ。
後部座席天井の室内灯です。「点灯」・「ドアオープン時のみ点灯」・「消灯」の3パターン使用可能。
消灯したいときは、前部座席の室内灯スイッチをオフにすれば、後部座席も連動してオフになります。
天井のリヤムーンルーフ。写真は閉じた状態で、サンシェード（日よけ）も閉じています。
サンシェードを開いた状態のリヤムーンルーフ。昼間であれば車内が明るくなりますね。
リヤムーンルーフの開閉は、先ほど解説した、前部座席天井についているスイッチで行います。
プリウスの荷室（トランク/ラゲッジ）
最後は荷室を見てみましょう。
プリウスのバックドアはこのように開きます。
荷室内にライトはついていません。
荷室内の床下は収納スペース。
後部座席を前にたおして展開させれば、後部座席部分も荷室の一部として使用可能です。
後部座席をたおすには、ヘッドレストの横のレバーを引っ張るだけ。
荷室内左側には、AC100Vコンセントがついています。
プリウスの内装/インテリアの総評
プリウスの内装をズバリいえば、万人向けのカジュアルな内装。
パッと見高級感はないものの、たとえばシートヒーターやステアリングヒーターのような快適装備がついていて、価格が高くなりすぎない範囲でバランスが取れています。
助手席のリクライニングは手動式でも、運転席がパワーシートになっていたりと、全体の印象が「安っぽい」で終わってしまわない、ギリギリのラインを保てている内装です。
パワーボム（著者）
とくに注目なのは、新たに搭載された11.6インチフルHD静電式タッチディスプレイですね。誰もが使えるわかりやすい操作性で、一度使ってみればきっと好きになるだけの魅力がありますよ。
この記事を読んだことで、プリウスを購入するかどうかの判断材料のひとつになれることを願っています。
なおプリウスについては以下の記事でも取り上げているので、もっと詳しく知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
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これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？
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「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。
「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。
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