ランドクルーザーは雪道に弱い？雪道走行の性能について分析してみました！

「陸の王者」ことランドクルーザーは、トヨタ至極の名作SUVです。

現在でも高い人気を誇っており、現行モデルのみならず、30年以上前のモデルでさえ相場がなかなか落ちません。

その人気の秘密は、卓越した走行性能と、タフなキャラクターにあります。

というわけで今回はランドクルーザーについて、SUVの見せ場である雪道走行に焦点を合わせ、公式諸元などを参考にしながら解説していきたいと思います。

ライバル車やTwitterの口コミも参考にしてみたので、ぜひご覧ください。

ランドクルーザーの雪道走行性能

結論としては「ハードな雪道でも走れるが、走行には注意が必要なモデル」といえますね。

深い積雪でも、ツルツルのアイスバーンでも、ほとんどの路面を対応できる走破性を備えています。しかし、意外にも走行には注意が必要な車なんですよ。

具体的な解説については後に回すとして、まずは世間の評価を見ていきましょう。ランドクルーザーに対する感想をTwitterからいくつかピックアップしてみました。

雪道でインプがレッカーされてた
ランクル最強

— 🇬🇧toku🇬🇧 (@panther1071) 2018年1月4日

インプレッサも「雪道に強い車」として知られるモデルですが、車高が低いゆえ、積雪が多いとスタックすることもしばしばあります。そんな状況でも突き進めるのが、「陸の王者」ことランドクルーザー。まさに「最強」の二文字が似合うSUVですよね。

なおインプレッサの雪道性能については以下の記事で紹介しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

インプレッサは雪道に弱い？雪道走行の性能について徹底分析しました！

雪道でスリップ経験はない（in長野）けど、後ろからスリップ追突された経験はある。ランクルは傷一つなく、私は後部座席で寝転んでて無傷だった←　父だけむち打ちになって、相手の運転手はなぜか骨折ってた。うちの車にぶつかって止まったというアレ←
感謝しろ（こらｗ）

— みずき（水城なな）@ゼルダ (@toxnamiduki) 2018年11月26日

パワーについてはいうまでもありませんが、その耐久性も一級品。自分が気を付けていてももらってしまうのが、交通事故の怖いところです。ボディが弱い車なら、自走不能に陥って、吹雪の中レッカーを待つことも多々ありますよね。

しかし、ランクルのタフなボディなら、玉突きをもらっても無傷で済むことが多いんですよ。こういったタフな面も人気の理由なのでしょう。

ランクルは意外と雪道に弱い(豆知識)

— My name is Mogi. (@Mogiisya) 2018年1月22日

いっぽうで、中にはこんな投稿もあるんですよね。「意外と雪道に弱い」とのこと…。

とてもそんな風には思えませんが、一体どういうことなのでしょうか？そんなこんなも含めて、細かく解説していきたいと思います。

ランドクルーザーの雪道走行性能の理由

雪道での走行性能を評価するには、いくつかのパートについて考えるとわかりやすいです。そこで今回は、公称性能を参考にして「走行性能」「コーナリング性能」「ブレーキ性能」の3項目について解説したいと思います。

まずは、ランドクルーザーの諸元をご覧ください。

※V型8気筒、DOHC、エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。

V8エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！

DOHCエンジンとは？仕組み/構造は？ツインカムとの違いとは？！

雪道における走行性能

まず気になるのは「雪の上を進むことができるのか？」ということ。

路面が凍結しているときは発進が困難ですし、轍（わだち）が酷いときは足をとられてしまいます。積雪が多いときは、雪に埋もれて動けなくなることだって…。ただ走るだけでも、雪道にはさまざまな障害があるのです…。

雪道でも安全に走れる車とは、どんな能力が求められるのでしょうか？チェックポイントとして、以下3点を挙げてみました。

まず「駆動方式」ですが、雪道ではいうまでもなく4WDが有効です。SUVであるランドクルーザーは、当然フルタイム4WDで構成されているので、その点まったく心配ありませんね。

ここまでの内容をまとめると、ランドクルーザーは雪道でもガンガン走れるモデルということですね。

かなりハードな路面でも、意に介さず突き進めますよ。スタック（雪にハマる）した車を救出するため、「牽引ロープ」「スコップ」などを準備しておくと親切ですよ。

なお走行性能については以下の記事でも詳しく解説しているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

ランクルの走破性を徹底解剖！クロカン・オフロード性能はいかに？！

雪道におけるコーナリング性能

雪道では「コーナリング性能」も大切です。

北海道の峠道なんかでは、路肩に突っ込んでいる事故現場をたびたび目にしますよね。1箇所のコーナーで、軽自動車が4、5台横転している状況も珍しくありません…。

ランドクルーザーは安定して曲がれる車なのでしょうか？この2点を評価してみましょう。

コーナリングでも4WDが有利な気がしますが、実際にはそう大差ありません。

このように感じるのは、強くて重いボディを持つ四駆車のほうが、路面を強くグリップできるため。ようするに、車体がコーナリングフォース（遠心力）に負けないからなのです。コンパクトカーと大型SUVとでは、重量がぜんぜん違いますよね？

ランドクルーザーはというと、2.5tに達する重量と184cmの全高をもちますから、コーナーでの挙動は少し用心したほうがいいでしょう。これはSUV全般にいえることです。意外にも、冬の峠道で横転してるSUVって多いんですよね。

雪道におけるブレーキ性能

雪道でもっとも怖いのは、「ブレーキを踏んでも止まれないこと」です。周りに車がいなければいいですが、大きな道路でやってしまったら一大事ですよ…。

ブレーキシステムの制動力や、タイヤの性能も重要ではありますが、他にもこんなものが関連しています。

通常、車重と制動距離の間には大きな差がありません。

イメージとしては重い車のほうが止まりにくい気がしますよね？たしかに重い物を静止させるには、大きなエネルギーを必要とします。

しかし、大きな荷重が加わる分、タイヤのグリップ力も増えるんです。重い車はタイヤサイズが大きいですし、そもそもブレーキシステムが強力だったりしますしね。つまり、車重はブレーキの制動距離に対して、大きく影響していないということ。

これに関しては、国土交通省が実施した「ブレーキ性能試験」からも判断することができます。

しかし、これはあくまでもドライ路面における話。雪が積もった道路では適用されません…。コーナリングの話と同じ理屈で、雪の上では推進力がグリップを超えやすいんです。

少し長い話になりましたが、ようするに「軽い車のほうが止まりやすい」ということ。車格が異なるケースでは一概にいえませんが、少なくとも、似たようなモデルなら「軽量性＝ブレーキ性能」と考えて間違いないでしょう。

さきほど触れたように、ランドクルーザーはボディがかなり重いので、ブレーキ時は慎重に運転した方がいいですね。ブレーキ性能は乗用車よりもずっと強いですし、ボディ剛性も高いのですが、過信してはいけませんよ。

4WDということで、2WDとは違ってエンジンブレーキが4輪に効きますから、減速段階に入ったら有効活用しましょう。くれぐれもスピードの出し過ぎには要注意です。

ランドクルーザーの雪道走行性能を他の車と比較

ここで気になるのは、「ライバル車と比較するとどうなのか？」ということ。

というわけで、同クラスのモデルと雪道性能を具体的に比べてみましょう。今回、比較対象に選んだのはトヨタ「FJクルーザー」、ジープ「ラングラー」、三菱「パジェロ」の3台です。

比較しやすいように価格も載せておきましたので、よかったら参考にしてみてください。ちなみに、ランドクルーザーの販売価格は473～684万円となっています。

トヨタ FJクルーザー

一旦製造中止となったモデルですが、同社「FJクルーザー」も雪に強いSUVとして有名です。元々はアメリカ向けにつくられたモデルなので、国産車としては珍しいデザインがお洒落ですよね。

当時は324～349万円で販売されていました。雪道性能はどちらが優れているのでしょうか？

※V型6気筒エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。

V6エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！

最低地上高は同じくらいですが、重量に大きな差がありますね。2.5tという、まさしく王者の貫禄といったところですが、これではブレーキ性能に少し不安があります…。

純正タイヤサイズがFJクルーザーの「245/60R20」に対しランクルは「275/65R17」と幅が大きいですが、それでもこの重量差は街乗りには影響するでしょう。

そのため、一般道ではFJクルーザーの方が安心して乗れるかと。悪路での使用なら、トルクで勝り、高級なサスペンションが組まれているランクルのほうが強いです。

なおFJクルーザーについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

FJクルーザーは雪道に弱い？雪道走行の性能について徹底分析しました！

FJクルーザーがキャンプに最適な理由4つ

ジープ ラングラー

オフロードといったら、ジープですよね。なかでも、軍用にも使われる無骨なモデルの「ラングラー」がランドクルーザーと近しいモデル。

ちなみに、販売価格は396万円となっています。それでは、雪道性能について比較してみましょう。

パワーにおいては圧倒的にランドクルーザーのほうが優れていますね。サスペンション構造においては、どちらも「車軸懸架式」が採用されているので、走破性はかなり高いです。

ただし、やはりネックなのはボディ重量…。600kg以上もの差があるので、運動性能にはかなり影響があるでしょう。

雪山などをゴリゴリ走るならランクルのほうが圧倒的に強いですが、街乗りだとラングラーのほうが使いやすいでしょう。

なおジープについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

ジープは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！

【画像】ジープはかっこいいのか？デザインについて徹底分析！

三菱 パジェロ

三菱から販売される大型SUVといえば「パジェロ」でしょう。国産SUVの代表的モデルともいえますね。

販売価格は293～495万円ということで車格は下ですが、国産車でランクルに張り合えるのはパジェロくらいのものでしょう。

エンジンラインナップは3.0Lガソリン、3.2Lディーゼルターボの2種類。ボディタイプには3ドア（5名乗車）と5ドア（7名乗車）の2種類が用意されています。雪道性能はどちらが優れているのでしょうか？

※直列4気筒、ディーゼルターボ、の詳細は以下の記事をご参照ください。

直列4気筒エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！

ディーゼルターボとは？速いのがメリットで寿命がデメリット？搭載車種も紹介

パジェロのディーゼルモデルなら、唯一ランドクルーザーに張り合えるトルク性能を発揮します。

2t超えのボディは十分重量級ですが、それでもランドクルーザーよりもボディは300kgも軽いです。本格オフロードならともかく、街乗りではパジェロの方が使いやすいでしょう。

なおパジェロについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

パジェロは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！

パジェロは雪道に弱い？雪道走行の性能について分析してみました！

ランドクルーザーは雪道走行する車としては買いか？

というわけで、ランドクルーザーの雪道走行についての解説は以上になります。

ハードな雪道において、これ以上なくらいの走破性を備えていますが、やはり街乗りを考えるとオーバースペック感は否めませんね。スピードの出し過ぎには注意が必要です。

とはいえランクルは、一種のブランドとして確立されているようなモデルですから、「スペックうんぬんではなく、ランクルに乗りたいから乗る！」という方が多いのも事実。

したがって、本格SUVが好きな人にとって、冬に乗る車としてこれ以上ないくらいおすすめな一台といえるでしょう。

なおランドクルーザーについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

【画像】ランクル（ランドクルーザー）はかっこいいのか？デザインについて徹底分析！

トヨタ ランクル（ランドクルーザー）がキャンプに最適な理由4つ

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