FJクルーザーは雪道に弱い？雪道走行の性能について徹底分析しました！

ポップなカラーリングと、レトロな意匠が目を惹くトヨタ「FJクルーザー」。

アメリカ産ゆえ、国産車とはまた違ったデザインが新鮮なモデルですが、「走行性能がどんなものか」知らない人が多いんじゃないかと思います。

というわけで今回は、ロードスターについて「雪道でもちゃんと走れるのか？」分析してみました。

2018年1月の販売終了からしばらく経ち、後継モデルの登場もささやかれておりますので、この機会にお勉強しましょう。

ライバル車とも比較してみたので、購入について悩んでいる方はぜひ参考にしてくださいね。

FJクルーザーは雪道での走行はどうなのか？

 

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じゅんさん(@jun_jim_fj)がシェアした投稿 – 2018年 2月月11日午前12時36分PST

雪道での走行性能を評価するには、いくつかのパートについて考えるとわかりやすいです。

というわけで、ざっくりと「走行性能」「コーナリング性能」「ブレーキ性能」の3項目にわけて、公称スペックを参考に評価したいと思います。

まずは、FJクルーザーの諸元をご覧ください。

※V型6気筒、DOHCエンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。

V6エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！

DOHCエンジンとは？仕組み/構造は？ツインカムとの違いとは？！

走行性能の評価

まず、雪道で困ることといえば、「アイスバーンでスリップして、発進できない」ということ。

雪国にお住まいの方なら、一度は経験がありますよね？交差点はアイスバーンになりやすいため、とくにスリップしやすいポイントです。

他にも、轍（わだち）や路面の凹凸、氷塊など、冬の道路には障害がたくさん…。

雪道でも安全に走れる車とは、どんな能力が求められるのでしょうか？チェックポイントとして、以下3点を挙げてみました。

まず「駆動方式」ですが、雪道ではいうまでもなく4WDが有効です。FJクルーザーは、北米向けに作られたタフな4WD機構を搭載しているので、かなりハードな雪道でも億すことなく突き進みますよ。

次に見るのは「最低地上高」ですね。一般的には150mm以上が、雪道でも楽に走れるラインといわれています。

もちろん、オフロード車のFJクルーザーは、これも楽々クリア。車体下に230mmのクリアランスがあるので、まったく問題ありません。

雪道では「トルク性能」も大事。これは氷上というよりも、雪が深い状況で求められますね。

牽引ロープやスコップを携帯して、スタックした人を救出できるように備えておきましょう。

ちなみにFJクルーザーは走破性だけでなく積載性も優れているので、キャンプには最適な車です。詳細は以下の記事で解説しているので、興味のある方はあわせてご参照ください。

FJクルーザーがキャンプに最適な理由4つ

コーナリング性能の評価

雪道では「コーナリング性能」も大切です。雪道では、ドライな路面以上にコーナリング性能が重要です。

大型のSUVなど、雪に強い車さえも路肩に突っ込んでいたりしますが、これにはどんな事情があるんでしょうか？

こちらの2点について解説してみましょう。

コーナリングでも4WDが有利な気がしますが、実際にはそう大差ありません。

このように感じるのは、強くて重いボディを持つ四駆車のほうが、路面を強くグリップできるため。

ようするに、車体がコーナリングフォース（遠心力）に負けないからなのです。コンパクトカーと大型SUVとでは、重量がぜんぜん違いますよね？

重心が高いと、コーナー旋回中に踏ん張りが利きませんからね。背が高くて足が弱い車は、峠のコーナーは要注意ですよ。

FJクルーザーはというと、重量が重くて、重心も高いので、コーナーには注意。

これは他の大型SUVにもいえることですが、スピードを出すとオーバーステアになりやすいので気を付けたいところ。

ブレーキ性能の評価

雪道でもっとも怖いのは、「ブレーキを踏んでも止まれないこと」です。周りに車がいなければいいですが、大きな道路でやってしまったら一大事ですよ…。

ブレーキシステムの制動力や、タイヤの性能も重要ではありますが、他にもこんなものが関連しています。

通常、車重と制動距離の間には大きな差がありません。なんとなく、重い車のほうが止まりにくい気がしますよね？たしかに重い物を静止させるには、大きなエネルギーを必要とします。

しかし、大きな荷重が加わる分、タイヤのグリップ力も増えるんです。重い車はタイヤサイズが大きいですし、そもそもブレーキシステムが強力だったりしますしね。

つまり、車重はブレーキの制動距離に対して、大きく影響していないということ。

これに関しては、国土交通省が実施した「ブレーキ性能試験」からも判断することができます。

しかし、これはあくまでもドライ路面における話。雪が積もった道路では適用されません…。

コーナリングの話と同じ理屈で、雪の上では推進力がグリップを超えやすいんです。

少し長い話になりましたが、ようするに「重い車は止まりにくい」ということ。FJクルーザーは2t近い車重があるため、ブレーキにも多くのエネルギーを必要とします。

その分ブレーキが強力ではありますが、四駆だからといって、くれぐれも雪道で過信しないように。

ただし、同じような大型SUVよりは100～200kgほど軽いので、ライバル車と比較するとブレーキはかかりやすいかも？　のちほど他車と比較してみましょう。

四輪駆動ゆえ、エンジンブレーキが4輪に均等に働くため、停車前にあらかじめエンジンブレーキで減速することがおすすめですよ。

MEMO

もしFJクルーザーを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。

このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。 たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！

FJクルーザーの雪道走行での評価

FJクルーザーの雪道走行については、みなさんどう思っているのでしょうか？

Twitterから感想をいくつかピックアップしてみました。

でも、冬の雪道には、この２台には、かなわないよ！まずは、１台のＦＪクルーザー pic.twitter.com/o6XZj9lmZ8

— 零 (@v5rnQUXh0sqp8st) 2017年9月17日

非常にシンプルな一言ですが、まさにそのとおり。もともとはFJクルーザーはアメリカで先に販売開始され、遅れて日本に入ってきたモデルです。

そのため、米国仕様のモデルといっても過言ではありません。国産の乗用車とは、ステージが違うということですね。

うちの義父もFJクルーザー乗ってて雪道無双ですわw
燃費はもうね、気にするような家じゃないんで（所有車ほぼ燃費10以下）…

— あさにゃ@おにぎりや (@asanyaa21) 2017年9月22日

「雪道無双」…この言葉がしっくりきますね。燃費を気にしてはなりませんが、それと引き換えにガンガン走ります。

個人的には、レギュラーで8km/L弱くらい走ってくれるので、威圧感のあるわりに燃費がいいと思うのですが、これは人により感じ方が異なるところでしょう。

やっぱりFJクルーザーは雪道に似合うねぇ。JAFのロードサービスカー仕様だとなおさらリアリティ感が出る！ pic.twitter.com/Ip576LGPod

— プリ村・ジュリアン (@fruitsmixjuice) 2015年2月14日

雪がよく似合います。FJクルーザーは、JAFの車両に使われていることでもお馴染みです。

車両救出のプロが使用しているのですから、その走破性は紛れもありませんよね？

FJクルーザーの雪道性能をほかの車と比較

ここで気になるのは、「ライバル車と比較すると、どうなのか？」ということ。というわけで、同クラスのモデルと雪道性能を具体的に比べてみましょう。

今回、比較対象に選んだのは三菱「パジェロ」、トヨタ「ランドクルーザー」、ジープ「ラングラー」の3台です。

比較しやすいように価格も載せておきましたので、よかったら参考にしてみてください。ちなみに、FJクルーザーの販売価格は324～349万円となっています。

三菱 パジェロ

三菱から販売される大型SUVといえば「パジェロ」でしょう。国産SUVの代表的モデルともいえますね。

エンジンラインナップは3.0Lガソリン、3.2Lディーゼルターボの2種類。ボディタイプには3ドア（5名乗車）と5ドア（7名乗車）の2種類が用意され、販売価格は293～495万円ということで、FJクルーザーとかなり近いモデルです。

雪道性能はどちらが優れているのでしょうか？

※直列4気筒エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。

直列4気筒エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！

車重と最低地上高はFJクルーザーのほうが雪道に適していますね。

ブレーキ機構・サスペンション機構が似たような作りで、車重が200kg以上差があるため、FJクルーザーのほうがブレーキは確実に効くでしょう。

したがって、一般道の雪道ならFJクルーザーのほうが優れているといえます。トルク性能で圧勝しているため、悪路においてはパジェロのほうが強そうですね。

トヨタ ランドクルーザー

国産SUVの代表格として忘れてはいけないのが、「陸の王者」ことトヨタ「ランドクルーザー」ですよね。

エンジンラインナップは4.6Lガソリンのみ、ボディタイプは5ドア5人乗りと、8人乗りの2種類があります。

ラインナップ的にもそうですが、販売価格が473～684万円という点からも、FJクルーザーより車格は上ですね。同じSUVでも方向性が異なりますが、雪道性能について比較するとどうでしょうか？

※V型8気筒エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。

V8エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！

最低地上高は同じくらいですが、重量に大きな差がありますね。2.5tという、まさしく王者の貫禄といったところですが、これではブレーキ性能に少し不安があります…。

純正タイヤサイズがFJクルーザーの「245/60R20」に対しランクルは「275/65R17」と幅が大きいですが、それでもこの重量差は街乗りには影響するでしょう。

そのため、一般道ではFJクルーザーの方が安心して乗れるかと。悪路での使用なら、トルクで勝り、高級なサスペンションが組まれているランクルのほうが強いです。

ランクルの走破性は以下の記事でも解説しているので、詳しく知りたい方はこちらもご参照ください。

ランクルの走破性を徹底解剖！クロカン・オフロード性能はいかに？！

ジープ ラングラー

オフロードといったら、ジープですよね。なかでも、無骨なモデルの「ラングラー」がFJクルーザーには似ていますね。販売価格も396万円ということで、比較的近いです。

それでは、雪道性能について比較してみましょう。

※V型6気筒エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。

V6エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！

トルク・最低地上高ではFJクルーザーが勝りますが、重量が100kgほどラングラーのほうが軽量ですね。ブレーキやコーナーでは、ラングラーのほうが優れていそうです。

トルクでは劣るものの、ラングラーのサスペンションは「コイルリジット式」という点で雪道走行に適しています。

これは「車軸懸架」といって、両輪がつながっているような構造のサスペンション。

FJクルーザーの「独立懸架」よりも悪路についてのです。したがって、総合的な雪道性能はラングラーのほうが上手といえでしょう。

FJクルーザーは雪道走行する車としては買いか？

というわけで、FJクルーザーの雪道走行についての解説は以上になります。

まとめると、『雪道での走行性能は申し分ないが、ボディの重さには注意』といった感じ。

間違いなく雪道に強い車種ですが、過信はいけないということですね。したがって、冬に乗る車としておすすめできる一台といえるでしょう。

FJクルーザーについては以下の記事でも解説しているので、これから購入を考えている方はあわせて参考にしてみてください。

FJクルーザーがキャンプに最適な理由4つ

FJクルーザーを1ナンバー登録するとお得？やり方まで解説！

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