プリウスαのサイズ/広さ/大きさは狭い？寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ！

トヨタ プリウスαはトヨタのハイブリッドハッチバックカーで、ステーションワゴン風のボディの大きさが特徴の車です。

今回はそんなプリウスαのサイズや寸法について見ていきます。

プリウスαのサイズ・寸法と広さ・大きさ

参考：toyota.jp

トヨタ プリウスαはトヨタのハイブリッドカーで、トヨタが得意とする高性能なハイブリッドシステムを搭載したステーションワゴンとなります。

そこでプリウスをベースとして車の全長を延長し、ステーションワゴン風の車に仕上げたのが今回ご紹介するプリウスαとなります。

現行プリウスは初代から数えて4代目となるモデルですが、現行のプリウスαは前型の3代目プリウスをベースとした車になっており基本構造は少し前のプリウスとなります。

そんなプリウスαのサイズについて、さまざまなサイズ感を現行モデルのプリウスと比較しながら見ていきましょう。

現行プリウスはプリウスαの直接的なベース車ではありませんが、同じラインナップに乗っている車として購入時には比較対象となります。

プリウスαの外観

参考：toyota.jp

ではまずプリウスαの外観サイズを見ていきます。

プリウスαの寸法

プリウスαはプリウスをベースとして車のサイズを拡大させた車ですが、プリウスとサイズを比較したものが上記となります。

このサイズの比較は後ほど行いますが、まず国内の普通車のサイズは大きく分けて2種類の大まかな枠組みがあります。

それが5ナンバーサイズと3ナンバーサイズですが、このサイズ感は車の外観サイズの枠であり、5ナンバーサイズは比較的小型のサイズです。

それに対して3ナンバーサイズは少し大型の車というイメージが強く、車の設計の際にもこのサイズ感が重要となっています。

ベースとなったプリウスの外観サイズは全長は5ナンバーサイズですが全幅が大きく、プリウスは3ナンバーサイズ車になります。

しかし全高は100mm程度高くなっているので結構な車高の差となっており、車の印象も大きなものとなります。

プリウスαは乗車定員を増やして座席が3列まで設定できるようにはなっていますが、車の全長や全幅はそこまで大きくはなっていません。

プリウスαは駐車場に収まるか？

次にプリウスαのサイズ感で駐車場に収まるかどうかを見ていきますが、駐車場には大きく分けて平置きの駐車場と立体駐車場の2種類があります。

まず平置きの駐車場ですが、平置き駐車場は自宅の駐車場やショッピングセンター、有料駐車場など様々なところでみられる駐車場です。

この駐車場は平置きなので車の高さに対しては制限がありませんが、全長や幅に対してはおおよそ幅が2.5m・奥行き5.0mの枠組みとなっています。

このサイズ感に対してプリウスαの外観サイズであればしっかり収めることができ、 駐車しづらいというサイズではありません。

しかし近年は大型ミニバンやSUVの増加によって立体駐車場の高さ制限も緩和された施設が増えてきており、高さ制限2.0mといったところではプリウスαでも駐車は可能となっています。

その他の外観のサイズ感

その他プリウスαの外観サイズをプリウスと比較してみると、さまざまな点で違いがあります。

まず外観サイズの差に加えてプリウスαがプリウスより最低地上高が高くなっており、その分多少車高が上がっています。

それでもステーションワゴンとして見れば十分な燃費性能はありますので、効率の高いステーションワゴンとして大きなメリットを持っています。

プリウスαの内装

参考：toyota.jp

次にプリウスαの内装のサイズを見ていきます。

プリウスαの車内の広さ

まずプリウスαの内装の広さを見ていきますがここでは乗員の乗車スペースについて見ていきます。

まずプリウスαには5人乗り2列シートのモデルと7人乗り3列シートのモデルがあり、もちろんですが3列シートのほうが室内長は長くなっています。

室内高についても全高の高いプリウスαのほうが少し高くなっており、車内の居住性はプリウスより良くなっています。

さらに車のデザイン的にプリウスは車の後部が天井が低くなっているのですがプリウスαではそういった特徴はなく、室内高の確保につながっています。

プリウスαのラゲッジルームの広さ

次にプリウスαのラゲッジルームのサイズを見ていきますが、プリウスαのラゲッジルームは後部座席の後ろから車の後部までのスペースがラゲッジルームとなっています。

プリウスαのラゲッジルームは5人乗りと7人乗りでサイズが変わりますが、5人乗りでラゲッジルームだった場所に3列目シートが配置されるので7人乗りはラゲッジルームが狭くなります。

またラゲッジルームの幅や奥行きについては5人乗りと7人乗りでは変わらないので、奥行きの使い勝手と乗車定員の違いでどちらのモデルにするかを選べます。

またベースとなったプリウスと比較すると、5人乗りはそのラゲッジルームの奥行きが拡大されているとともに高さも広くなって使い勝手は良くなっています。

その他の内装のサイズ感

プリウスαの内装のサイズはプリウスに対して広くなっていますが、そのシートのサイズについては必ずしも広くはなっていません。

またプリウスαの3列目についてはプリウスにはない座席ですが、その奥行きは800mm程度となっておりそこまで広々としたものではありません。

加えて3列目シートは後部のタイヤの間に挟まれるように配置されるので左右の幅もベンチシート式で900mmしかなく、2列目シートと比べると少し窮屈なサイズ感と言えます。

ですが3列目シートは補助シート的な役割でもあるので、このサイズ感でも便利は便利です。

プリウスαの運転

参考：toyota.jp

では次にプリウスαの運転性について見ていきます。

プリウスαの旋回性

プリウスαの運転性についてまず見ていくのは小回りの効きですが、これに対しては最小回転半径というスペックが関係しています。

最小回転半径は車のハンドルを左右どちらかに最大まで切って、そのあとに低速走行して車が360°旋回するのに必要な半径を指しています。

この半径が小さいほど車の小回りが効くということなのですが、このスペックはおおよそ軽自動車で4.5m、コンパクトカーで5.0m、中型車で5.5mぐらいが一般的なスペックとなっています。

プリウスよりは小回りの点で少しデメリットはあるのですが、それでも普通車としてはそれなりの旋回性があるといってよいでしょう。

プリウスαの走行感覚

次にプリウスαの走行感覚を見ていきますが、ハイブリッドカーであるプリウスαは静かな走行音とモーター特有の発進感などプリウスの特徴を持っています。

それに加えてプリウスαのサイズ感から来る走行感覚としては、フロント側はボンネットのオーバーハングがそれなりにあり車高も低めなので、そこまで視界が開けているわけではありません。

リアについてもステーションワゴン式のシンプルなデザインなので、車の全長は長めですが慣れてしまえば運転が難しいということはないでしょう。

プリウスαの車内の運転感覚

次にプリウスαの車内からの運転感覚を見ていきますが、プリウスと比較した場合に後方視界には大きな差があります。

まずフロント側の視界について、プリウスαは前型の3代目プリウスベースのデザインとなっていてフロントウインドウ形状や大きさはほぼ同じです。

後方視界に関しては、リアウインドウサイズはフロントより少し狭めとはいえ、ドライバーからは後方確認が行いやすいサイズのリアウインドウとなっています。

このサイズであればバックミラーでも十分後方の確認が出来、走行中やバック走行のときにも不便ということはないでしょう。

プリウスはリアに行くに従って天井が低くなるデザインのためリアウインドウがもっとも小さくなるのですが、これは歴代のプリウスを含めてこの車の大きなデメリットになっています。

それに対してプリウスαは後方視界が大幅に改善されているので、運転しやすい車に改良されたといってよいでしょう。

プリウスαのサイズの評判

プリウスαのサイズ感についてはtwitterにもさまざまな評判があがっており、その中から2つご紹介します。

今日でプリウスα最後！いい車だったなぁ、これと言って不満な部分無いし、使い勝手サイズ感が凄く良かった！ pic.twitter.com/TJSOMAUqEi

— クミチョー。 (@kumicho_yi) September 22, 2019

こちらの方はプリウスαに乗っていらっしゃったようで手放すことになったようなのですが、プリウスαにはとても満足されているようです。使い勝手が良い車というのはとても名残惜しくなりますね。

プリウスαは案外運転しやすい。
プリウスの割には後方視界いいし

— 🐈🐕🐇餅🐇🐕🐈 (@omochi_neko299) January 14, 2020

こちらの方はプリウスとプリウスαどちらにも乗ったことがあるようですが、プリウスαのほうが後方視界が良く扱いやすいそうです。

プリウスの後方視界はどうしても微妙なものとなっているのでプリウスαには安心感があります。

プリウスαを他の車と比較

では次にプリウスαのサイズをライバル車と比較してみましょう。

ライバル車はすべてハイブリッドカーではありませんが、ステーションワゴンとして同クラスの車になります。

プリウスαとホンダ ジェイドのサイズ感の比較

ホンダ ジェイドはホンダの中型ワゴンタイプの車で、ハイブリッドメインの車なのでプリウスαの直接なライバル車となります。

ジェイドはそのデザインがコンパクトカーであるフィットと近いものとなっていますが、ジェイド自体はフィットの発展型といった形の車で世界戦略車でもあります。

ジェイドの特徴はなんといっても3列シートモデルがある点で、ガソリンエンジンモデルとともにハイブリッドモデルがあるあたりがプリウスαとの共通点です。

また車のサイズはプリウスαと全長、全幅がほとんど同じサイズで、全高は少し低いもののほとんど同じサイズといってよいでしょう。

またラゲッジルームについても幅や高さは同じぐらいのサイズですが、奥行きについてもジェイドのほうが広くなっており車内のサイズは全体的にジェイドが広めです。

しかしプリウスαも燃費性能では負けておらず、環境性能は高い車です。

プリウスαとスバル レヴォーグのサイズ感の比較

スバル レヴォーグは同社を代表するステーションワゴンで、プリウスαと同サイズの車です。

レヴォーグにはプリウスαのようなハイブリッドモデルはありませんが、その代わりにスバル伝統の水平対向エンジンを搭載してその走行性能には定評があります。

外観サイズについては全長および全幅はプリウスαよりレヴォーグのほうが少し長くなっていますが、前項はレヴォーグが結構低くなっており立体駐車場にも対応できるようになっています。

またレヴォーグはホイールベースが短めになっているので小回りがきくようになっており、最小回転半径も小さくなって扱いやすくなっています。

しかしレヴォーグの魅力はなによりもその走りにあり、プリウスαよりスポーティな走行性能が特徴です。

プリウスα とマツダ3 ファストバックのサイズ感の比較

マツダ3はマツダの中型車で、ファストバックと呼ばれるステーションワゴン型とセダン型の2種類があります。

プリウスαとライバルとなっているのはマツダ3ファストバックですが、マツダ3にはハイブリッドモデルはない代わりに環境対応エンジンとしてクリーンディーゼルエンジンが搭載されています。

室内幅も少し短めとなりますが、室内高はプリウスαよりも広くなっており頭上空間の快適性は高まっています。

またラゲッジルームについては全体的なサイズがマツダ3ファストバックのほうが広くなっており、荷室の奥行きが広いので荷室の使い勝手はかなり良好です。

また価格的にマツダ3ファストバックの価格帯には幅がありますが高いのはディーゼルエンジンモデルであり、ガソリンエンジンモデルであればプリウスαよりもコストパフォーマンスは高いです。

総評

プリウスαはプリウスの全長を延長した車として少し地味な存在として登場しましたが、実際に乗ってみるとそのサイズ感や視界の良好さ、車内の使い勝手など様々な面で便利な車だということがわかります。

プリウスに対して燃費性能が少し下がりはしますが、普段の車の使い勝手は上回っていますので完成度の高いステーションワゴンの一つです。

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