上質なデザインや普通車に負けない安全装備で魅力のあるデイズルークス。
使い勝手の良い広い車内やハイウェイスターやライダーなどといった幅位広いラインナップで人気があります。
そんなデイズルークスですが燃費性能はどうでしょうか。
ここではデイズルークスの燃費性能について解説していきます。
デイズルークスの燃費・実燃費
まずはデイズルークスの燃費を見ていきましょう。一般的に実燃費はカタログ燃費の6から7割ほどを達成すると言われていますが、どの程度達成しているのでしょうか。
NAモデル、ターボモデルそれぞれのカタログ燃費と実燃費をチェックしていきます。
NAエンジン(自然吸気エンジン)とは？メリット5つ！音が最強の魅力？！ターボエンジンとは？仕組み/構造は？メリット2つとデメリット4つ！ガソリンモデルのカタログ数値はNAモデルで22.0km/L、ターボモデルで22.2km/Lとなっています。なんとターボモデルのほうが燃費が良いという結果です。では実燃費を確認してみます。
| 燃費の種類 | NA | ターボ |
| カタログ燃費 | 22.0km/L | 22.2km/L |
| 街乗り燃費 | 12～15km/L | 13～15km/L |
| 高速燃費 | 16～18km/L | 16～18km/L |
実燃費はこのような数値になりました。街乗り燃費のカタログ燃費達成率はどちらも6割程度です。
高速燃費の場合達成率は7割を超えてきます。ガソリン車は燃費達成率を7割を超えることが多いので実燃費はもうちょっと伸びてほしいです。
燃費達成率もさることながら、最近の軽自動車からすると結構低めな燃費数値です。燃費不正問題で明るみになり、訂正された数値から6割程度の達成率なので、従来の表記を期待して買われた方は非常に不満が多いのではないでしょうか。
デイズルークスの燃費の口コミ
デイズルークスユーザーはこの燃費についてどう感じているのでしょうか。ここではツイッター上からデイズルークスユーザーの声をピックアップしてご紹介します。
日産デイズルークスです！ デイズよりも個人的には乗りやすく感じましたね！ 加速はデイズよりも良かったような気がします笑 後部座席にもエアコンの風が届くのは嬉しいですね！ とても運転しやすくデイズルークスしっくりきました！ 燃費はこちらも12km/ℓが最高の平均燃費でした(^^;; pic.twitter.com/kIlZM6Xqci
— みっくん (@mikkun03ikimono) 2017年8月10日
平均燃費は12km/Lという数値を出しています。これではまるで最近の排気量2.0Lの車並みの燃費ですね。
無事 実家へ帰りつきました🚗✨#デイズルークス X Vセレクションの燃費ですが、丁寧でエコな運転を心掛けたので、最終的に 17.7km/L まで上がりました✧٩(ˊωˋ*)و✧
(出発時 11km/L 台) pic.twitter.com/zCZ8RSZahB— とくちゃω・)っ🌤️ (@1O9cha_sif) 2018年11月10日
走り方によっては17.7km/Lまで伸びています。この程度の数値であれば軽自動車らしさは感じられますね。
2014年3月に自家用で新車購入したデイズルークス。実際リッター何キロか試してみたら、な、な、なんと10キロだった！！少しクーラー付けて走ってはいるものの、街乗りだし、スーパーに買い物に行く程度です。びっくり！税金の保証は当たり前として、酷いよ。
— iwashi1932 (@iwashi19321) 2016年5月21日
なんと10km/Lという数値だとのことです。買い物など街乗りが多いとこのような数値になるようですが、さすがに不満が溜まっているようです。
なおデイズルークスの口コミ・評判については以下の記事でさらに詳しくまとめているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
デイズルークスの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！デイズルークスの燃費の理由
デイズルークスの燃費性能は正直良くありません。ここではデイズルークスの燃費がなかなか伸びない理由を解説していきます。
走り優先のエンジン
デイズルークスのエンジンは三菱アイに搭載されていたエンジンを一部手直しして使われています。
そのためか最近の車のようなロングストロークで加速優先なエンジンではなく、ピストン内の内径と行程が同じ長さのスクエアストロークのエンジンです。
ロングストロークのエンジンに比べ加速時などはエンジンをより回さないとパワーが出ないのでエンジンは非力に感じますし、他車に比べて回転数は増えてしまうので燃費は悪くなる傾向があります。
さらにもともとはターボ設計で作られているエンジンなのでNAエンジンでは力不足になりがちです。その他にも目立った燃費改善策はないので、現代の車に比べて燃費性能が不利なのはしょうがないところがあります。
ターボエンジン車は燃費が悪い？燃費向上は走り方次第で可能？！車体が大きいくて重い
デイズルークスは軽ワゴンをベースにさらに背を高くし、両側電動スライドドアや快適装備などさまざまな面で重量が増えており、1tを超える重量をしています。
いくらハイトワゴンでも他車では1tを超えるものはおらず、100kgから200kgも重いので走行性能には抜群に影響が出ます。
燃費性能の悪さの大部分は、この古さの目立つパワートレインと圧倒的な車重の重さが原因と言って過言ではないでしょう。
ムダを減らすバッテリーアシスト
燃費が悪いと言われているデイズルークスも環境対策がなされていないわけではありません。近年の車は電装品が非常に増えました。それに加えて燃費対策として、常時充電されていたバッテリーも充電制御により必要な分だけしか充電しないようにされています。
そこでたくさん増えた車の電気を補うために鉛蓄電池とは別に充電効率の良いニッケル水素電池を搭載し、減速時のエネルギーを回収し再利用する機構が付いています。それがバッテリーアシストです。
鉛蓄電池に比べ寿命が長く充放電の自由のきくニッケル水素電池は、そのままアイドリングストップ中の電装品への電力供給につかわれます。捨てるはずだったエネルギーを効率よく回収し使う画期的なシステムです。
積極的なアイドリングストップ
近年ではほとんどのガソリンエンジンに採用されているアイドリングストップ。デイズルークスにもしっかりと採用されています。
このアイドリングストップはエンジンの停止時間を伸ばすために、停車時だけでなく減速中に時速13km以下になるとエンジンを停止できます。
さらにさきほど説明したバッテリーアシストのおかげで長時間の放電に耐えられるため、アイドリングストップの時間は長く、無駄な燃料の消費を減らすことに成功しています。
デイズルークスの燃費改善・向上方法
根本的に燃費に不利なデイズルークスですが、燃費を良くする方法はあるのでしょうか。ここではデイズルークスの燃費を改善する方法をご紹介します。
メリハリのある走り
デイズルークスは走り出しが非常に悪いためアクセルをガバっと踏みがちです。しかしミッションの特性上エンジンの回転と速度が同期しないため、アクセルを踏み込んでもエンジンの回転とタイヤの回転がつながらず無駄になります。
発進時は信号や周りの状況をしっかり確認し、まずはクリープ現象で徐々に前に出ましょう。徐々に前に出てある程度進んでからアクセルを4割ほど踏み込んでしっかり加速します。目安は3,000回転ほどです。
目的の速度になったらアクセルを緩め一定速での走行を心がけます。これにより走り出しの無駄を減らすことができます。
フットブレーキより回生ブレーキ
デイズルークスはバッテリーアシストで減速をそのまま電気エネルギーにして回収します。本来ならばエンジンを回して充電するものを、捨てるだけのエネルギーから作り出す効率の良いシステムです。
ですので減速時にはフットブレーキよりもエンジンブレーキを活用しましょう。アクセルを離すとメーター内に電池のマークが出ますので、これが表示されている間は回生充電をしていることがわかります。
アイドリングストップは3秒以上
デイズルークスには停車時だけでなく、停車前アイドリングストップも採用されています。ですので減速の最中にもエンジンが止まります。しかし道路状況によってはすぐにエンジンを作動させないといけません。
アイドリングストップ採用車は3秒以上アイドリングストップしていると燃費の改善に貢献すると言われていますので、こういったアイドリングストップを繰り返していては無駄です。
そこでアイドリングストップの作動をコントロールしましょう。実はブレーキの踏み具合によって、アイドリングストップの作動を制御できるポイントがあります。
たとえば停車前アイドリングストップを作動させたくないときは、減速中に一旦ブレーキを緩めることで車はそのまま進むと判断しアイドリングストップをしません。
こうした具合でアイドリングストップをブレーキ操作などで自分の思い通りに制御し、3秒以上停車しそうなときにアイドリングストップをするように制御してみましょう。
燃料洗浄剤を入れてみる
デイズルークスは非常に細かい制御で燃料の噴射をしています。そのため長く使っていると噴射口が詰まりパワーや効率が悪くなってきます。
そこで登場するのが燃料系の洗浄剤フューエル1です。これはハイオクに入っている燃料洗浄剤を何倍も凝縮されたものが入っており、デイズルークスの走行性能改善には効果抜群です。
そこまで高いものではないので最低でも1年に1回は入れてあげたいところです。
もしデイズルークスを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。
このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！デイズルークスの燃費を他の車と比較
デイズルークスは燃費があまり良くないというお話をしてきましたが、ライバルの車たちはどうでしょうか。ここではダイハツのタント、スズキのスペーシア、ホンダのN-BOXと比較していきます。
ダイハツ タント
タントはハイトワゴン市場を立ち上げたパイオニア的な存在です。現在ではモデルが一番古いタントですが、それでも圧倒的な支持があります。
カタログ燃費はNAモデルで28.0km/L、ターボモデルで26km/Lと古いモデルですが二回りほどデイズルークスを上回る数値です。では実燃費を見てみましょう。
| 燃費の種類 | NA | ターボ |
| カタログ燃費 | 28.0km/L | 26km/L |
| 街乗り燃費 | 14～17km/L | 14～16km/L |
| 高速燃費 | 17～20km/L | 16～20km/L |
実燃費もタントのほうが優れているという結果になりました。古いながらもタントが善戦しているのがわかります。
安全装備や車の質感などデイズルークスのほうが優れる部分もありますが、トータルで見るとタントの勝利でしょう。
なおタントについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
タントの燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！タントの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！スズキ スペーシア
S-エネチャージやデュアルセンサーブレーキサポートなど先進装備が満載なのがこのスペーシアです。勢いに乗っているスズキが作り上げたハイブリッド軽自動車なので、燃費勝負はひどい結果になることが予想されます。
カタログ燃費は30.0km/Lと非常に良い数値を出しています。さらにモーターアシストによってエンジン以上のパワーがあるため、ターボのような力強さが感じられる車です。では実燃費を見ていきます。
| 燃費の種類 | 数値 |
| カタログ燃費 | 30.0km/L |
| 街乗り燃費 | 16～20km/L |
| 高速燃費 | 20～24km/L |
燃費は圧倒的にスペーシアの勝利です。走りもモーターアシストによってパワーもありますし、走行性能も含めスペーシアの勝ちでしょう。デイズルークスが勝るのは内外装の質感だけです。
なおスペーシアについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
スペーシアの燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！スペーシアの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！ホンダ N-BOX
N-BOXは現在この市場で圧倒的な販売力を持つハイトワゴンです。ドライバーアシストや先進安全装備、車内の広さなどはこのクラスでは一番進んでいるといって過言ではないでしょう。
カタログ燃費は27.0km/Lとやはりデイズルークスよりよい数値です。では実燃費を見てみます。
| 燃費の種類 | NA | ターボ |
| カタログ燃費 | 27.0km/L | 25.6km/L |
| 街乗り燃費 | 14～16km/L | 14～17km/L |
| 高速燃費 | 17～20km/L | 17～21km/L |
燃費性能はN-BOXの勝ちです。安全装備や車内の広さ、走行性能など全てにおいてN-BOXのほうが良くできています。デイズルークスは勝ち目がありません。
なおN-BOXについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
N-BOXの燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！N-BOXの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！デイズルークスは上質感が魅力
デイズルークスはエンジンパワーなどの走行性能や燃費性能といった車の大事な部分で他車に完敗です。
しかしデイズルークスは軽自動車の中でもトップクラスに上質な質感や外観、優れた安全装備を持っています。
燃費性能よりも、優れた機能性や上質なインテリアを求める人にデイズルークスはおすすめです。
なおデイズルークスのほかのライバル車については以下の記事で取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
ムーヴキャンバスの燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！ミライースの燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！たった1分で車を60万円値引きできる裏技
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