「車を選ぶとき、何を重視するか？」車の種類はいまや多岐に渡ります。「ブランド感」「高級感」「走破性」「安全性」「コスパ」…まさに十人十色。
しかし、いまだにこう答える者がいるはず。「速い車！乗るなら、加速力がある車がいい！！」
いつの時代も、男は速さに憧れるもの。そして同時に、「高級感」や「居住性」も求める、欲張りな生き物なんですよね。
私自身そうなので、気持ちがよくわかります。
そこで、おすすめなのがトヨタ「アリスト」。 速さと高級感を求めているなら、まさにドンピシャの1台です。
今回は、アリストの魅力を徹底的に解剖していきたいと思います！購入を考えている方は、ぜひ参考にしてみてくださいね。
アリストの加速性能
1991年に登場した高級セダンのアリストですが、2004年に製造が終了し、レクサスブランド「GSシリーズ」へ移行しました。（GSの詳細は以下の記事をご参照ください。）
レクサスGSの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！販売から10年以上経つアリストですが、今でも中古市場で取引されています。とくに4灯ヘッドライトの2代目モデル（JZS16＃型）が大人気で、街でもよく見かけますよね。
その魅力はなんといっても加速の速さ。ネットで検索すると、「アリスト 速い」「アリスト 加速力」などが候補に挙がるほどです。
「その加速性能とは、実際にはどれほどなのか？」今回は特に人気の、2代目アリストについてまとめてみました。
トヨタが生んだ名機「2JZ」エンジンを搭載
車好きなら「2JZ-GTE」エンジンという名を、一度は聞いたことがあると思います。トヨタの長い歴史の中でも、最強と称えられるエンジンユニットです。
直列6気筒DOHCをツインターボで武装した2JZエンジンは、当時アリストをはじめ、「クラウン」「マークⅡ」「ソアラ」の上級グレードに搭載されていました。（エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。）
直列6気筒エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！ツインターボエンジンとは？仕組みは？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！これらハイパフォーマンスモデルは、90年代を大いに盛り上げた車ですが、2JZの名を最も世間に知らしめたのは「スープラ」の存在でしょう。
1993年にフルモデルチェンジされ、2JZエンジンを載せた本格スーポーツとして登場した4代目（A80型）スープラは、流線的フォルムと圧倒的な運動性能で、大ヒットを記録。日本だけでなく、北米でも大流行しました。
スープラといえば、ル・マン24時間レースや、SUPER GT 500クラスに出場したことでも有名。「スカイラインGT-R」や「NSX」と共に、第一線で活躍しましたね。（NSXの性能の詳細は以下の記事をご参照ください。）
ホンダNSXの加速性能を解説！0-100km/h加速タイムはどのくらい？レースで使用していたのは、ヤマハがフルチューンした「3S-GTE」エンジンですが、モータースポーツへの参戦が、確実に2JZエンジンを知らしめるきっかけとなりました。
アリストの異名は「直線番長」
スープラの大活躍に続く形で、1997年に登場した2代目アリストは、2JZエンジンを採用したことで評判を呼びました。また、フルモデルチェンジを機にデザインも全面刷新、新たに生まれ変わったエクステリアも大好評。
ターボ（V300）とNA（S300）の2種類のモデルが用意され、V300は今でも買い手数多の人気ぶりです。（エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。）
ターボエンジンとは？仕組み/構造は？メリット2つとデメリット4つ！NAエンジン(自然吸気エンジン)とは？メリット5つ！音が最強の魅力？！V300のスペックはこちらをご覧ください。
| 型式 | TA-JZS160 |
| エンジン型式 | 2JZ-GTE |
| 最高出力 | 280ps/5600rpm |
| 最大トルク | 46.0kg・m/3600rpm |
| 総排気量 | 2997cc |
| 10モード/ 10・15モード燃費 | 9.4km/リットル |
| 全長×全幅×全高 | 4805×1800×1435（mm） |
| ホイールベース | 2800（mm） |
| 車両重量 | 1610kg |
| 駆動方式 | FR |
注目すべきは、最高出力280ps、最大トルク46kg・mという点ですね。並みのスポーツカーでは太刀打ちできないほどの高スペック。
2JZ-GTEエンジンの過給機設定は、「2ステージ・ツインターボ」といわれるもので、低速域で1機、高速域では2機のタービンを稼働させる仕組みです。
目安として、2500～3000rpmの領域なら1機のタービンで加給しますが、5000rpmを超えると2機目のタービンが稼働し、暴力的な加速を披露します。0-100km/h加速タイムは、公表値で6.1秒。この数字は本格スポーツカーの領域です。
静止状態から、わずか6秒で100km/hに達するわけですね。この高級車とは思えない加速性能から、「直線番長」というニックネームで呼ばれました。
ただ、「直線」という言葉からわかるように、この呼び名にはこんな皮肉が込められています。
「ストレートの加速力のみで、コーナーリングは弱い」
あくまでも高級車ですから、サスペンションやボディ剛性は一般的なものです。コーナーリングでは、スポーツカーに一歩及びません。
アリストは海外でも高評価
海外では初めからレクサスブランドとして、「GS300」「GS430」の車名で販売されていたアリスト。前に少し触れましたが、「ラグジュアリ＆スポーティ」な車として北米を中心に人気を博しました。
当時日本は、エンジン出力（馬力）の上限を、280psに規制していた時代です。やむを得ず、といった感じで、アリストも出力を抑え込まれました。
しかし、手を加えると本来のパワーを発揮することができ、1000psにも達するそうです。アメリカでは最近、改造のベース車両として大ブームの様子。ゼロヨンレースで大活躍しているみたいです。
もしアリストの購入を考えているなら、値引き交渉の正しいやり方を覚えておくといいですよ。
このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！アリストの実際の加速感
アリストの加速性能についてはこれくらいにして、次はネットの反応を見ていきましょう。実際にアリストの加速を味わった人たちは、こんな反応をしています。
【DI】トヨタ・アリストV300VE JZS161②
全長4805mm、全幅1800mm、車重1680kg、届出最高出力206kW、最大トルク451Nm、0-100km/h加速6.1sec。“直線番長”などと揶喩されたが、ブレーキの耐フェード性なども十分確保されていた。 #クルマ— アドミラリティ・イオナ@ケロリスト (@admiralty_code_) 2018年4月6日
アリストの武器は、なんといっても加速性能です。2JZエンジンは、アリストを語る上で絶対ハズせません。直線番長の名も必ず登場しますね。
しかし、それだけではありませんよ。エンジンの高出力を抑え込むため、ブレーキ性能も高いんです。遅い車ならともかく、速い車は、そのスピードを殺せるブレーキが絶対に必要ですからね。
セダンの中でアリストの乗りやすさは異常だと思う
クラウンは加速がおそくてカーブ後の立ち上がりもイマイチ。
マークⅡはとりあえず乗りにくいし、ローレルもクセが強い感じ。
なんであんなにアリスト乗りやすいんだろ。— ニンジャ@湾岸垢 (@ninja_wangan) 2017年11月20日
高級セダンは重厚なつくりをしているため、車体が非常に重たい。大排気量であっても、加速がもたついてしまいます。ラグジュアリなつくりは、運動性能を殺してしまうのです。
その点、アリストは高級セダンとは思えないほど軽やかに動きます。
スポーティな挙動は、私たちに車を駆る歓びを与えてくれます。高級感に、楽しさが付随するなんて、こんな国産車は当時アリストくらいのものでしょう。
飯の後稲毛でゼロヨンした（笑）セルシオVSアリスト迫力半端なかったわ（笑）アリストのツインターボの勝ちでした（笑） pic.twitter.com/o0e8X7Sn77
— やまはや (@18cr___9) 2014年11月16日
「スカイラインGT-R」「インプレッサWRX」「ランサーエボリューション」…、世界で活躍する本格スポーツと比べると、さすがに遅い（純正状態なら）。もはやジャンルが異なりますからね。（WRX STI、ランエボの加速性能の詳細は以下の記事をご参照ください。）
WRX STIの加速性能を解説！0-100km/h加速タイムはどのくらい？ランエボは速いのか？加速性能から0-100km/h加速タイムまで解説！それ以外の、例えばセルシオといった高級セダンと比べると、圧倒的にアリストの方が速いです。
4L超えの大排気量で、0-100km/h加速は7秒台と、セルシオも街中では十分な加速力を誇ります。しかし、2JZを心臓に持つアリストは、本格スポーツ以外に劣ることはないでしょう。
こちらの動画は、アリストVSアリストのゼロヨンバトルを撮影したもの。サーキットで行われた合法レースですね。
映像からわかる通り、まさに暴力的な加速です。見たところ、一通り手が加えてあるため、純正状態ではありませんね。2JZエンジンは、少しチューニングしただけで、300psは軽く超える代物です…。
余談ですが、私がアリストをカスタムするなら、こんな感じに仕上げたいですね。
高級車のカスタムといったら、「シャコタン」「大径ホイール」「ネガティブキャンバー」といった、VIP系といわれるジャンルですが、個人的には好みではありません。
適度に車高を下げ、高級感を残しつつ、スポーティ要素を取り入れた雰囲気に仕上げたいです。まさに、こちらのマシンが理想に近いですね。
アリストの加速性能を他の車と比較
最後に、加速性能を他車と比較してみたいと思います。比較対象にしたのは、「日産 ステージア」「トヨタ 86」「ホンダ シビック」の3台です。
高級セダンとの比較ではピンとこないと思いますので、スポーツモデルを選びました。
日産 ステージア オーテックver 260RS
2代目アリストと同時期に登場したステージア。当時、高級感のあるルックスにワゴンの実用性、そしてスポーティな走りで大ヒットしました。この記事を目にしているみなさんなら、ご存知ではないでしょうか？
この車、なんと1997年のマイナーチェンジで、スカイラインGT-R（R33型）のパーツを移植したモデル「260RS」がリリースされました。もちろん、GT-Rの「RB26」エンジンを搭載。なんだかアリストと似た仕様。
今でも伝説に語られるこの車ですが、直線の加速性能に関していうと、アリストに軍配が上がるようです。
「高級感」「加速」ならアリスト、「実用性」「コーナリング」ならステージアといったところでしょうか。アリストとステージアで迷う方は、参考にしてみてください。
現行型 トヨタ 86
現在発売されている車と比較してみましょう。同社の86といえば、ピュア・スポーツクーペということで、現在も順調に売れていますね。
86といえば、スバルと共同で開発され、NA（自然吸気）2Lの水平対向エンジンを核にしています。（水平対向エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。）
水平対向エンジン/ボクサーエンジンのメリット5つとデメリット5つ！音がいい？！スタイリッシュな走りで人気ですが、0-100km/h加速の公表値は6.8秒ということで、加速に関してはアリストの方が上です。
同様に、NAエンジンでクーペの現行フェアレディZ（Z34）も、加速についてはアリストに及ばないようですね。排気量は3.7Lありますが、やはり、単純な加速勝負ではツインターボに分があります。
なお86については試乗レポートがございますので、実際の加速感について知りたい方はこちらもご参照ください。
トヨタ86（ハチロク）の試乗レビュー・感想！乗り心地はいかに？！現行型 ホンダ シビック タイプR
最後はシビックと比較してみましょう。90年代のスポーツカーブームの頃は、ホンダの十八番「高回転エンジン + FF（前輪駆動）」という、小型軽量スポーツのイメージでしたね。Vテックの高回転サウンドは、胸を熱くさせました。
しかし、現行モデルは「ターボ + 4WD」に、長さ4.5m、幅1.8m、車重1390kgという変貌ぶりです。最高出力320ps、最大トルク40.8kgと、エンジン性能もかなり印象が変わりました。
そんなシビック タイプRですが、0-100km/h加速のタイムは5.7秒です。これには、さすがにアリストも及びません。とはいえ、アリストも6.1秒なので、コンディションによっては、いい勝負かもしれません。
ともかく、15年以上前の高級車が、現行スポーツモデル相手に、ここまでいい勝負ができるとは…。高級感と加速性能を両方味わいたいなら、かなり満たしてくれることでしょう。
他にも加速性能についての記事はございますので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
アルテッツァは速いのか遅いのか？加速性能から0-100km/h加速タイムまで解説！フェアレディZの加速性能を解説！0-100km/h加速タイムはどのくらい？たった1分で車を60万円値引きできる裏技
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「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。
「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。
この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技！』ページをご覧ください。
たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！