ホンダCR-Vがフルモデルチェンジ！新型の内装や画像を公開【東京モーターショー2017】

ホンダCR-Vは日本の元祖SUVともいえる車種ですが、最近の日本市場では人気が下火でした。

しかしCR-Vは2018年にフルモデルチェンジが決まり、2017年の東京モーターショーで発表されましたので、今回は新型CR-Vについてご説明しましょう。

ホンダの元祖SUVのCR-V

CR-Vはホンダを代表するSUVの1車種で、1995年から続く長寿車種でもあります。

ホンダの車種としてはかなりの人気車種で何度もフルモデルチェンジを行っており、現行車は4代目、新型CR-Vは5代目に位置付けられます。

しかし日本市場ではコンパクトクロスオーバーSUVのヴェゼルの人気を受けてCR-Vは一度販売終了しており、この度待望の復活となったわけです。（ヴェゼルの詳細は以下の記事をご参照ください。）

現在ホンダが日本国内で展開しているSUVはヴェゼルだけなのですが、ヴェゼルはコンパクトSUVであり中型SUVのCR-Vとは車格が少々違います。

そのためCR-Vはラインナップの穴を埋めるべく、新しい魅力を手にいれて帰ってきたのです。

ではまずは新型CR-Vとヴェゼルのスペックを比較してみて、その後に新型CR-Vの魅力などをご紹介しましょう。

項目	新型CR-V	ヴェゼル
乗車定員	5名 or 7名	5名
駆動方式	FF/4WD
エンジン	2.0L直4エンジン+ i-MMDハイブリッドシステム ※1.5L直4エンジンもラインナップの見込み	L15B型:1,496cc 直4 DOHC （ガソリン車） LEB型:1,496cc 直4 DOHC （ハイブリッド車）
最高出力	不明 ※145PS+ モーター程度の見込み	L15B型:96kW［131PS］/6,600rpm （ガソリン車） LEB型:97kW［132PS］/6,600rpm、モーター 22kW［29.5PS］/1,313̶~2,000rpm （ハイブリッド車）
最大トルク	不明 ※17.8kgf・m+ モーター程度の見込み	L15B型:155N・ m［15.8kgf・m］/4,600rpm （ガソリン車） LEB型:156N・ m［15.9kgf・m］/4,600rpm モーター160N・ m［16.3kgf・m］/1,313̶~2,000rpm （ハイブリッド車）
変速機	e-CVT	CVT（ガソリン車） 7速DCT（ハイブリッド車）
全長	4,587mm	4,295mm
全幅	1,854ｍｍ	1,770mm
全高	1,689ｍｍ	1,605mm

※直列4気筒、DOHC、エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。

CR-Vとヴェゼルの違いはサイズにあり、CR-Vは国内では少々大きめのサイズである全幅1.8m以上となっています。

その分居住性は有利であり、ヴェゼルとは少々使い勝手が変わってくるのです。

とはいえ、サイズの差は先代CR-Vでもあったのでこれまで通りと言えますが、新型CR-Vにはサイズ差以上のあらたな魅力がいくつも詰まっているのです。

新型CR-Vは東京モーターショー2017で日本初公開となり、市販仕様の車が展示されました。

スペック等は一部公開にとどまりましたが、公開された情報だけでもCR-Vが大幅に進化したことがわかります。

まず新型CR-Vの大きな魅力に写ったのは、その引き締まったフロントグリルなどのフェイスラインです。

新型CR-Vはフロントマスクがシャープにまとまったデザインとなり、ヘッドライトとグリルが一体感のあるものとなりました。

ボンネットも抑揚のある形となり、シンプルながらかっこいいデザインです。フォグランプが小型なのもよいバランスです。

フロントサイドを見てみても、ボンネットが結構コンパクトに収まっていてスッキリしていますよね。

しかしタイヤとタイヤハウスには若干隙間が大きいので、もっと大径タイヤも用意されるのかもしれません。

なお今回は展示の関係でサイドやリア周りがあまり見えなかったのですが、リアはフロントと違いダイナミックなデザインになっていますね。

ブーメランを模したリアコンビランプが複雑な造形をしており、新型CR-Vの見所のひとつとなっています。

SUVのインテリアは結構ごちゃごちゃしたものが多い中、新型CR-Vではスッキリした大人のインテリアになっています。

ダッシュボード周りには余計な造形や装飾などはなく、まとまりのあるラインが運転席側まで繋がっています。

センターのエアコン吹き出し口が未来的な造形なのがアクセントとなっていますね。

センターコンソールの大型スクリーンはナビのほかにさまざまな機能を持つタッチパネルとなっており、海外ではAndroid AUTOやApple Car Playといった先進のシステムも採用されているようです。

日本仕様ではどうなるかわかりませんが、ぜひ採用してほしいですね。

後席は今回あまり覗くことができませんでしたが、シートの折り畳みかたを見る限りホンダ得意の低床+フルフラットラゲッジがCR-Vでも採用されていそうです。

ヴェゼルもそうですがコンパクトSUVは遊び心のあるインテリアが多いのですが、それに対してCR-Vは落ち着いたインテリアとすることで差別化を図っているようです。

MEMO

もしCR-Vの購入を考えているなら、値引き交渉の正しいやり方を覚えておくといいですよ。

このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。

新型CR-Vはパワートレインも一新され、ホンダ最新のハイブリッドシステムであるi-MMDが採用されます。

i-MMDはホンダの従来のハイブリッドシステムとは違い、モーター走行に重点をおいたシステムです。

ホンダのこれまでのハイブリッドはモーターはあくまでエンジンのサポートをするのが役目でしたが、i-MMDでは次の3つのモードがあり、走行の主体はモーターです。