ハリアー(ハイブリッド/ガソリン)の試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！

「トヨタのハリアーって、乗り心地はどんな感じ？　走行性能とか車内の広さは？」

「ハリアーを買おうか迷ってるんだけど、実際に乗ったひとの意見が聞きたい！」

車を購入するかどうか決めるときに、すでにその車に乗っているひとの意見を参考にしたいですよね。

そこで、トヨタ・ハリアーの試乗をしてきました。

実際に乗ってみた感想から、ハリアーの乗り心地や走行性能について、写真つきでわかりやすく解説します。

なお試乗は「メガウェブ」というトヨタの大型ショールームにて行いました。詳細は以下の記事で解説しているので、トヨタ車を試乗したい方や展示を見たい方はこちらも参考にしてみてください。

メガウェブライドワンの試乗レポート！駐車場や料金を調査してきました！

ハリアーの外装・エクステリア

まず、外装から見ていきましょう。グレードはHYBRID PREMIUM “Metal and Leather Package”です。

ボディーはSUVのイメージからするとやや小さめ。街中で乗っていても違和感のないサイズですね。

ボディーカラーは6色から選択可能で、写真に写っているのはダークブルーマイカメタリック。

青系の色は好き嫌いが分かれますが、私はハリアーによく似合っていてかっこいいと思いますね。

給油口は車体の左側についています。

リヤ部分はハッチバック式で、荷物が積みやすそう。テールランプのデザインもシンプルで、万人向けですね。

バックドアについている、トヨタのエンブレム。

おなじくバックドアについている、ハリアーのロゴマークです。

フロントにはトヨタのエンブレムではなく、チュウヒという鳥を描いたエンブレムがついています。これを見れば一目でハリアーだとわかりますね。高級車っぽくてかっこいいです。

なおハリアーが高級車かについては以下の記事で考察しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

ハリアーは高級車じゃない？大衆車？世間的にはどうなのか解説！

MEMO

もしハリアーを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。

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ハリアーの乗り心地

それでは、ハリアーHYBRID PREMIUM “Metal and Leather Package”の車内空間について解説していきます。

運転席は広くて快適

まずは運転席に乗ってみましょう。

床の位置がやや高いので、脚をこのように大きく上げて乗り込む形になります。

健脚の私には乗り降りしやすいですが、足腰が弱いひとや身長の低い女性・子供は乗るのが大変かもしれません。

プレミアムナッパ本革のシートは硬め。でも、すわり心地は良好です。

身長177cmの私がすわっても、頭から天井までのスペースにこれだけの余裕があり、上下からの圧迫感はなし。

ヘッドレストが頭をしっかり支えてくれて、首に負担がかかりにくい形状ですね。

センターコンソール（運転席と助手席を隔てる部分）の位置が低いので、左右からの圧迫感もないです。

ヒザやつま先に何かが当たるようなこともなく、足元も広々とした、快適な運転席ですね。

後部座席は大人2人なら快適、3人は不可能に近い

つづいて後部座席に乗ってみましょう。

後部座席もヒンジドア（外側に向かって開くドア）になっていて、私には乗り降りしやすいです。

が、やはり床の位置が高いので、大きく脚を上げて乗り込む形になり、足腰が弱いひとや身長の低い女性・子供は乗り降りが大変かもしれません。

後部座席は天井が低く、上下からの圧迫感が少しあります。

運転席を私にちょうどいい位置にした状態で後部座席にすわると、ヒザが前のシートにぶつからず、前後からの圧迫感はありません。この点は快適ですね。

ただ、忘れちゃいけないのは、ハリアーは5人乗りだということ。

定員いっぱい乗る場合は、後部座席に3人すわることになりますが、真ん中の席はシートが山のようにポコッと出っ張っており、私がすわると天井に頭がつきます。

ひとつ前の写真は右端の席にすわった様子、この写真は真ん中の席にすわった様子です。

頭が天井についているのがわかるでしょうか？

身長が高いひとは右端か左端の席にすわるように、席順を工夫する必要があります。もし大人だけで乗るつもりなら、ハリアーは4人乗りだと思って購入しましょう。

車体の大きさ

ハリアーの車体の大きさは、以下のようになっています。

全長がやや大きいものの、実際に運転してみるとそこまで長くは感じませんでした。

全幅はかなり大きい印象。私はミニバンの運転にも慣れているので急カーブやS字クランクでも問題なく走れましたが、コンパクトカーしか運転したことがなかったら怖いと思います。

車高が高いことで運転席の位置も高く、道路を上から見渡す感じの視点になっていて、前方視界は良好。そのおかげで、車体が大きくてもある程度運転しやすくなっています。

乗車定員の5人乗る場合は前部座席に2人、後部座席に3人すわることになりますが、先ほど解説したように、後部座席の真ん中にすわるひとは本当にキツいでしょう。実質4人乗りだと思ってください。

平坦な道ならどこを走っても快適。ハリアーに乗った感想

それでは、ハリアーに試乗した感想を解説していきます。

（※先ほど解説したのはHYBRID PREMIUM “Metal and Leather Package”ですが、試乗するのはPROGRESSのガソリンエンジンモデル・2WDです）。

アクセルペダル→ブレーキペダルの踏み変えがしにくい

ブレーキペダルが足元のかなり手前のほうについていて、踏みにくいですね。

ブレーキをかけるときは、アクセルペダルから足を離してから大きく足首を引っ込めてブレーキペダルを踏むことになります。

アクセル→ブレーキ→アクセル→ブレーキと踏み変えるのに足首の動きが大きくなると運転が大変なので、長時間運転するときや渋滞に巻き込まれたときにすごい疲れそう。

加速はスポーツモードにするとかなり速い

加速はノーマルモードでもそこそこ速く、スポーツモードに切り替えるとさらに速くなります。

スポーツモードからエコモードに切り替えると、加速性能が極端に下がったのがよくわかります。エコモードでは加速は物足りないです。

一般道ではノーマルモード、高速道路ではスポーツモード、住宅街ではエコモードというふうに使い分けると、どこを走ってもストレスなくドライブできるでしょう。

なお加速性能については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

ハリアーの加速性能を解説！0-100km/h加速タイムはどのくらい？

ステアリングは重すぎず軽すぎず、操作しやすい

ステアリングは重くもなく軽くもなく。ノーマルモードからスポーツモードに切り替えても、体感上の重さに変化はありませんでした。

感動する気持ちよさとかではないですが、ふつうに運転しやすいハンドルの回し心地だと思います。

悪路走行時の突き上げ・振動はイメージに反して強い

でこぼこ道を走ったときの突き上げや振動は、思ったより強いです。

「SUVだから悪路走行は得意分野で、さぞかし静かなんだろう」と期待してたんですが、ぜんぜんそんなことはありませんでした。

後輪が段差を越えた瞬間に、ガクッと後ろに落ちるような感覚があります。以前に試乗したクラウンのほうが、断然突き上げや振動は少なかったです。

新型クラウン(ハイブリッド/ターボ)の試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！

エンジン音はある程度あるけどまったく気にならない

試乗したのはガソリンエンジンモデルだったので、エンジン音はある程度ありました。

でも試乗中にうるさくて気になるようなことは一切なく、自然に溶け込んでいます。

車に乗ったらまぁこれぐらいはするよね、という程度のノイズ。そういう意味では快適な車内空間ですね。

アイドリングストップ機能がついている

残念ながら、アイドリングストップ機能がハリアーにもついていました。

アイドリングストップ機能とはブレーキを踏んで停車した際にエンジンが自動的に停止し、ブレーキを離すと再始動する機能です。

この機能に気づいたとき、ここまでの試乗で上がっていたテンションが一気に下がりました。

パワーウィンドウスイッチの操作感が気持ちいい

ハリアーは、パワーウィンドウスイッチの操作感が特殊です。ふつうの車は「カチッ」って感じですが、ハリアーは「カカッ」と細かく2段階で動く感じ。

これが地味に気持ちよく、無駄に窓を開け閉めしたくなります。特殊というかトヨタの新型モデルは、今後みんなこういう作りになっていくのかもしれませんね。

メーターがアナログなのが嬉しい

ハリアーのメーターは、針でスピードを表示するアナログメーターです。個人的にデジタルメーターはかっこいいと思えないので、ここは嬉しいポイント。

真ん中のマルチインフォメーションディスプレイも、きれいで見やすいですね。

実燃費は7.0km/l

15分程度の試乗でしたが、実燃費は7.0km/lでした。

エアコンをいちばん弱い風量でつけていたので、夏や冬でもっと強い風量でつければ、さらに悪くなります。

ドライブモードはエコモード・ノーマルモード・スポーツモードを1：5：4程度の割合で使用しました。

一時停止や信号待ちもあり、20km/h～40km/h程度で走行した実燃費です。一般道路に近い条件での数値なので、参考にしてください。

なお燃費については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

ハリアーの燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！

MEMO

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スポーツカーに乗っている「雰囲気」が味わえる。ハリアーに乗った感想

つづいて、ハリアーELEGANCE “GR SPORT”（ガソリンエンジンモデル・4WD）に試乗した感想を解説していきます。

ブレーキペダルはやはり手前のほうにある

ブレーキペダルはやはり手前のほうにあり、アクセルからブレーキに踏み変えるときは、足首を大きく動かす必要があります。

長時間運転するときや、渋滞に巻き込まれたときにすごい疲れそうですね。

走行性能はPROGRESSとまったく変わらない

体感としては、走行性能はPROGRESSとまったく変わりません。

エコモードはおなじ「エコモード」、ノーマルモードは存在せず、スポーツモードが「パワーモード」に名前変更されていました。

エコモードでは加速が物足りないので、基本的にパワーモードで走るのがいいと思います。

ステアリングの操作感もPROGRESSとおなじ

ステアリングの操作感もPROGRESSとおなじです。

ハンドルに使われている革がつるつるしているのと、ハンドル自体の形が違うからさわり心地は違いますが、重さはまったくおなじ。

86のハンドルのようなさわり心地と形ですね。個人的にゴツゴツしすぎていてあまり好きではないです。

トヨタ86（ハチロク）の試乗レビュー・感想！乗り心地はいかに？！

悪路走行時の突き上げ・振動もPROGRESSと一緒

でこぼこ道を走行すると、後輪が段差を越えた瞬間にガクッと落ちるような感覚があります。これもPROGRESSと共通する乗り心地ですね。

まぁ、スポーツモデルであって悪路走行時の揺れを軽減するモデルではないので、ここが変わらないのは当然といったところでしょうか。

エンジン音ももちろん変わらず、しっかり響いてきますが運転していれば気にならないレベルです。

アイドリングストップ機能がついている

なんとまさかのアイドリングストップ機能がGRモデルにもついていました。

しかもパワーモードにしてもしっかり機能します。走りを優先するモデルだから絶対ついていないと思ってたんですけどね。これは悪い意味で意外。

赤いメーター照明がスポーツカーっぽい

メーター照明が赤く光っているのはPROGRESSと違う点ですね。

PROGRESSは白く光っていましたが、赤のほうがスポーツカーっぽい印象を受けます。やはりここも86っぽい。

シートのすわり心地が硬くて疲れる

シートのすわり心地が、PROGRESSとはだいぶ違います。

あちらはファブリック+合成皮革だったのでやわらかいすわり心地でしたが、ELEGANCE “GR SPORT”はスエード調合成皮革が使用されており、硬いです。

PROGRESSのほうが私的には好きですね。この硬さは長時間乗っていたら疲れそう。

実燃費は7.5km/l

15分程度の試乗でしたが、実燃費は7.5km/lでした。

エアコンをいちばん弱い風量でつけていたので、夏や冬でもっと強い風量でつければ、さらに悪くなります。

ドライブモードはエコモードとパワーモードを5：5程度の割合で使用しました。

一時停止や信号待ちもあり、20km/h～40km/h程度で走行した実燃費です。一般道路に近い条件での数値なので、参考にしてください。

なお燃費については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

ハリアーの燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！

ハリアーの価格は高い

さて、ハリアーは価格に見合った車なんでしょうか？　それぞれのグレードの価格は下の表のようになっています。

ガソリンエンジンモデル・ターボモデル・ハイブリッドモデルが6グレードずつ用意されていて、そのほかにGR SPORTモデルが2グレードあります。

私が試乗したPROGRESS（ガソリンエンジンモデル・2WD）は3,780,000円、ELEGANCE “GR SPORT”（ガソリンエンジンモデル・4WD）は3,593,160円ですが、どちらも高いと思います。

PROGRESSのほうは加速性能は優秀なものの、意外と悪かった悪路走行時の突き上げ・振動や燃費を考慮すると、この金額を出してまで購入する価値はない気がします。

ここまで書いてきましたが、通常モデルとGRモデルの違いは、高速走行すれば感じられるのかもしれません。

これはあくまで私が試乗した感想なので、おなじ感想を持つかどうか、購入前に試乗してみてくださいね。

なおハリアーについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

ハリアーの月、年間の維持費を計算！高いのか安いのか比較して解説！

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