「トヨタのカローラフィールダーを買おうと思ってるんだけど、内装はどんな感じ？」
「カローラフィールダーの内装を、メーカーサイトに載ってない細かいところまで見たい！」
車を購入するとき、見た目や走行性能も大事ですが、内装がかっこいいかどうかも気になりますよね。
そこで、トヨタ・カローラフィールダーのすみずみまで写した内装写真を紹介します。
ハンドルやメーターまわりはもちろん、乗車口ドアやシートの質感といった細かいところまで、徹底的にお見せします。
なおこのレビューは「メガウェブ」というトヨタの大型ショールームにて取材を行いました。詳細は以下の記事で解説しているので、トヨタ車を試乗したい方や展示を見たい方はこちらも参考にしてみてください。
メガウェブライドワンの試乗レポート！駐車場や料金を調査してきました！
カローラフィールダーの内装：前部座席（助手席/運転席周り）
それではまず、前部座席からの紹介です。グレードはHYBRID G ”W×B”です。
全体の様子
コックピットの全体の様子。内装色はブラックでシート表皮はホワイトになっています。黒を基調としたなかにシートやドアトリム、ダッシュボードの白が目立っていますね。
全体的に落ち着いた印象ですが、年寄りくささは感じません。若いひとが乗っても映える内装デザインです。
助手席ドア側から見たコックピット全体。
写真のシート表皮は合皮（ホワイト）ですが、ほかにも、
- ファブリック＆合皮（ブラック）
- スエード調トリコット（ブラック）
- トリコット（ブラック）
があり、えらんだ表皮によって、シートやドアトリム、ダッシュボードといった部分の材質が変わります（おもに写真に写っている白い部分です）。
個人的には、合皮（ホワイト）がこの車にすごく良く合っている気がしますね。高級感とはいわないまでも、乗り心地の良さそうな印象。
少なくともこの表皮からは安っぽさは感じません。実際に乗ってみると、優秀な走行性能と相まって、「カローラ=大人しくてつまらないイメージ」が間違いだったと気づかされました。（試乗記事もございますので、あわせて参考にしてみてください。）
カローラフィールダーの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！
運転席から見えるコックピットの全体です。本来カーナビを設置するところにオーディオレスカバーがついているので、少し殺風景ですね。
助手席から見たダッシュボードです。
ダッシュボードのアップ。黒い部分・白い部分ともにシボ加工（しわのように見える加工）されたレザーです。
運転席ドア側から見た、前部座席の様子。
合皮（ホワイト）が車内に映えてますね。シート表皮を変えると座席の色や材質が変わります。
助手席ドア側から見た前部座席の様子です。
助手席シートのアップ。すわり心地は硬め。
前部座席のヘッドレストです。
フロアマットにW×Bのロゴがあります。
ハンドル周り（ステアリングスイッチ・ウィンカーレバー・メーター）
ハンドルは、3本スポークステアリングホイール（本革巻き+ピアノブラック加飾+ステッチ）。
まわりの○の部分から、まんなかのクラクションの部分に3ヶ所でつながっているのが3本スポークステアリングホイールの特徴です。
10時10分の位置を両手でにぎったときに親指に当たる部分が、ポコッと出っ張っていて、にぎりやすくつくられています。
ハンドルの質感自体はごくふつうで、C-HRやクラウンのようにさわっていて気持ちいい感覚はありません。（C-HR、クラウンの詳細は以下の記事をご参照ください。）
【画像/写真】C-HRの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！新型クラウン(ハイブリッド/ターボ)の試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！
ハンドル右側の、ステアリングスイッチです。マルチインフォメーションディスプレイの表示内容を、これで切り替えます。
レーダークルーズコントロール（先行車と適切な車間距離をたもってくれる機能）のON・OFFスイッチです。右側のステアリングスイッチのすぐ下についています。
ハンドル左側の、ステアリングスイッチです。オーディオの音量変更や、CDとラジオのAM/FMといったモード変更ができます。
ウィンカーレバーです。ウィンカー点滅のほか、フォグライトの点灯・ヘッドライトの点灯・ハイビーム・ロービームの切り替えを行います。
オートモードにすると、対向車のヘッドライトを検知して、ハイビームとロービームを自動で切り替えてくれます。
ワイパーのコントロールスイッチです。ウィンドーウォッシャー液による窓清掃もこのレバーで行います。
カローラフィールダーのメーター。
真ん中がスピードメーター、左側がエンジンの回転数を表すタコメーター、右下が走行距離や実燃費といった情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイになっています。
アナログ表示でかっこいいですね。個人的にデジタルメーターよりもこういうメーターが好きです。周囲が青くなっているのもおしゃれポイント。すっきりしていて見やすい。
その他運転席操作系（エアコン吹き出し口・各種スイッチ・ペダル
運転席の窓側の、エアコン吹き出し口です。
こちらもアクアとおなじデザインで、おしゃれな形をしています。（アクアの詳細は以下の記事をご参照ください。）
【画像/写真】アクアの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！
エアコン吹き出し口の下の、イグニッションスイッチ（スタートボタン）とミラー調節スイッチ。
2つのスイッチの下には、左から、
- ワイパーデアイサースイッチ
- プリクラッシュセーフティシステムスイッチ
- オートマチックハイビームスイッチ
- レーンディパーチャーアラートスイッチ
がついています。
ワイパーデアイサーとは、寒冷地で凍結したワイパーを融解するための熱線です。スイッチを押して15分経つと自動的にオフになります。
プリクラッシュセーフティシステムスイッチとは、「進路上にいる車両を検知し、衝突の危険性が高いときに警報や自動ブレーキが作動するシステム」の設定を切り替えるスイッチです。
オートマチックハイビームスイッチとは、対向車のライトを検知してハイビーム・ロービームを自動的に切り替えるスイッチです。先ほどのウィンカーレバーでオートモード（もしくはハイビーム）にした状態でONにすると機能します。
レーンディパーチャーアラートスイッチとは、「ウィンカーを出さずに車線をはみ出してしまいそうなときに鳴る警告」のON・OFFを切り替えるスイッチです。
4つのスイッチから下に下がると、ボンネットのロック解除スイッチがあります。
アクセルペダルとブレーキペダル。
もしカローラフィールダーを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。
このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！センターコンソール周り（カーナビ・エアコン操作パネル・シフトレバー・アームレスト）
前部座席中央のエアコン吹き出し口と、非常点滅灯スイッチです。
オーディオレスカバーです。ディーラーオプションでカーナビやカーオーディオを付ける場合は、ここに設置されます。
カーナビがあるとないとでは見栄えが全然違いますね。カバーのみだとやはり寂しい。
オーディオレスカバーの下の、エアコン操作パネルです。
エアコン操作パネルでは、設定温度の変更や、フロントガラス・リヤガラスのくもり止めのON・OFFを切り替えたり、内気循環モードと外気導入モードの切り替えも行います。
風量や設定温度の上げ下げがダイヤル式になっていて、機械が苦手なひとにもわかりやすいですね。
消臭効果のあるナノイーが出るのも嬉しいポイント。
エアコン操作パネルから下に下がると、シフトレバーがあります。
サイズはやや細いですが、実際につかってみると、操作しやすいシフトレバーです。
デザインはアクアについているものとおなじで、カローラフィールダーはにぎり込んだときに手のひらに当たる部分が黒いのが特徴（アクアは青）。
個人的にはアクアのように青いほうがかっこいいと思います。黒だとふつう過ぎて、レバー自体の細さばかりが目立ってしまい、安っぽく感じますね。アクアのシフトレバーからおしゃれ感だけを取り除いちゃったような印象。
なおアクアの詳細は以下の記事をご参照ください。
【画像/写真】アクアの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！シフトレバーの奥にはドリンクホルダーが2本分ついています。
シフトレバーの手前についているのは、左上から、
- シートヒータースイッチ
- エコモード切り替えスイッチ
- 車両接近通報機能のOFFスイッチ
- VSCオフスイッチ
- EVモード切り替えスイッチ
の5つのスイッチです。
シートヒーターとは、座席を温める暖房装置のことで、スイッチを押すことで強弱の切り替えができます。
エコモードとは、エンジンパワーとエアコンの強さを弱めて、燃費向上を図る機能のことです。
※エコモードはアクアの記事で詳しく解説しているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
アクアのエコモードとは？仕組みから使い方まで全て解説！車両接近通報機能とは、「エンジンが停止した状態で静かに走行している際に、音を発生させて周囲に車がいることを知らせるシステム」のことです。オフにすると音が出なくなり、歩行者に気づかれにくくなります。
VSCとは、車両の挙動を安定させるシステムのことです。オンにしているとカーブを曲がるときや右左折時にスムーズなステアリング操作をアシストしてくれます。
EVモードとは、エンジンを使わず電気モーターのみで走行するモードのことです。
※EVモードはプリウスの記事で詳しく解説しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
プリウスのEVモードとは？使い方から速度まで徹底解剖します！
5つのスイッチの手前には、パーキングブレーキとシガーソケット。
パーキングブレーキは、デザインがシンプル過ぎて安っぽく感じますね。なんだか細くて頼りない印象です。
さらに手前に下がると、アームレスト（ヒジ掛け）がついています。カローラフィールダーの乗り心地をグッと良くしている、重要ポイントですね。
アームレストのふたを開ければ、なかは収納スペース。
シートについている機能（リクライニング・スライド・シートベルト）
運転席シート右側についているリクライニングレバーです。
カローラフィールダーは手動式で、レバーを引いて背もたれに体重をかければ、シートがリクライニングします。
運転席のスライドレバー。こちらもカローラフィールダーは手動式です。
運転席のシートベルト。ヘッドレストの右側についています。
シートベルトを装着するとこんな感じです。
助手席左側についているリクライニングレバー。レバーを引いて背もたれに体重をかければ、シートがリクライニングします。
助手席のスライドレバー。ここも手動式です。
助手席用のシートベルト。ヘッドレストの左側についています。
シートベルトを装着するとこんな感じです。
天井周りの設備（アシストグリップ・室内灯・ルームミラー・サンバイザー）
運転席天井付近のアシストグリップ。
助手席天井付近のアシストグリップです。
前部座席の室内灯。
室内灯は「運転席側のみ点灯」・「助手席側のみ点灯」・「両方点灯」・「消灯」の4パターンつかえます。
カローラフィールダーのルームミラーです。
助手席のサンバイザー（日よけ）です。
ふたを開けると、ミラーがついています。
運転席のサンバイザーです。
運転席側も、ふたを開けるとミラーがついています。
運転席・助手席ドア
運転席のドアトリム。シート表皮にホワイトを選択すると、このようにドアトリムの一部が白くなります。
コックピット同様に、ここも落ち着いた印象ですね。
運転席ドアの、インナーハンドル。
運転席ドアの、ドアロックスイッチとパワーウィンドウスイッチです。
スイッチの手前にポケットがついています。
スイッチの下、ドアトリム下部のポケットです。
運転席ドアのスピーカー。
助手席のドアトリムです。
助手席ドアの、インナーハンドル。
助手席ドアの、パワーウィンドウスイッチです。
スイッチの手前にポケットがついています。
スイッチの下、ドアトリム下部のポケットです。
助手席ドアのスピーカー。
もしカローラフィールダーを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。
このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！カローラフィールダーの内装：後部座席（2列目）
つづいて、後部座席に行ってみましょう。
後部座席ドア
後部座席のドアトリムです。
後部座席ドアの、インナーハンドル。
後部座席ドアの、パワーウィンドウスイッチです。
スイッチの手前にポケットがついています。
スイッチの下、ドアトリム下部のポケットです。
後部座席ドアのスピーカー。
全体の様子
後部ドア側から見た、後部座席の全体です。やはり白いレザーから良い意味で落ち着いた印象を受けますね。
後部座席の真ん中には、アームレストがついています。アームレストは収納可能です。
クラウンやレクサスのLSといった高級車についているものと比べると、かなり簡易的で、頼りないですね。（LS、クラウンの詳細は以下の記事をご参照ください。）
【画像/写真】レクサスLSの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！新型クラウン(ハイブリッド/ターボ)の試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！
後部座席から見た前部座席の様子。それほど車体が長くないので、前部座席までの距離は近いです。
シートについている機能（シートベルト・ポケット）
後部座席右側のシートベルトです。ヘッドレストの右側についています。
後部座席真ん中のシートベルト。天井についています。
後部座席左側のシートベルト。位置はヘッドレストの左側です。
装着するとこんな感じ。真ん中にすわるひとはだいぶきゅうくつそうですね。
助手席の後ろのポケット。
天井周りの設備（アシストグリップ・室内灯）
後部座席左側、天井付近のアシストグリップです。
後部座席右側、天井付近のアシストグリップ。
後部座席天井の室内灯です。「点灯」・「ドアオープン時のみ点灯」・「消灯」の3パターンつかえます。
カローラフィールダーの荷室（トランク/ラゲッジ）
最後は荷室を見てみましょう。
カローラフィールダーのバックドアはこのように開きます。
荷室内には左側にライトがついています。
後部座席を前にたおして展開させれば、後部座席部分も荷室の一部として使用可能です。
カローラフィールダーの内装/インテリアの総評
カローラフィールダーの内装をズバリいえば、「いい意味で落ち着いた内装」。
白い合皮を使ったシートやドアトリム、ダッシュボードは、大人っぽさを感じさせつつも年寄り臭さはなく、若いひとが乗っても映えます。
スポーツカーのようにゴツゴツしすぎておらず、乗っていて疲れにくいのも魅力のひとつでしょう。
パワーボム（著者）
私は実際に乗ってみるまで「カローラ＝大人しくてつまらない車」というイメージを勝手に持っていましたが、試乗したうえでこの内装を見たら、そのイメージが間違いだったと気づかされました。
欲をいえば、シフトレバーとパーキングブレーキにもっと重厚感があるといいですね。
この記事を読んだことで、カローラフィールダーを購入するかどうかの判断材料のひとつになれることを願っています。
なおカローラについては以下の記事でも紹介しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
カローラフィールダーの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！【画像/写真】カローラスポーツの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！たった1分で車を60万円値引きできる裏技
これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？
値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。
「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。
「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。
この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技！』ページをご覧ください。
たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！