マークXは若者向けの車？若者が買うのはどうなのか吟味！

「若いうちにスポーティなセダンに乗ってみたい！」

こう考えて、各メーカーから検討したとき、トヨタなら「マークX」が選択肢に入るんじゃないですか？

「高級感」と「走り」を両立した人気ミドルクラスセダンですからね。

しかし、セダンが欲しい気持ちとは裏腹に、こうも考えるはず。

「なんとなく、おじさんが乗る車というイメージが…」

そこで今回は、「若いうちに乗るセダンとして、マークXはアリなのか？」さまざまな観点から徹底的に追及してみました。

マークXを検討している方は、ぜひ参考にしてくださいね。

マークXは若者向けの車か？

まず結論から申しますと、マークXは「若者」というよりも、中高年をターゲットにした車です。トヨタの掲げるコンセプトによると、30代半ば以上の年齢層を意識している様子。

しかし実情は、オーナーの年齢層は40、50代を中心としている状態です。

「年齢層」というテーマで、いくつかの観点からマークXを解説していきましょう。

価格帯の高さ

マークXは、1JZエンジンを搭載した

などの後継として、2004年に初代モデルが登場しました。

2009年にフルモデルチェンジが施され、系譜の始まりである「コロナ マークⅡ」から数えると現行モデルは12代目を数えます。

「スポーティ色の強いミドルクラスセダン」というコンセプトのもと、クラウンよりも若年層を狙っている車です。

とはいえ、上級セダンというジャンルに含まれるので、価格帯はやや高め。グレードごとの価格は以下のように設定されています。

2017年の統計によると、20代の平均収入は346万円、30代で455万円と出ています。

維持費などを考えると、新車を購入する際「年収の1/2程度」を目安にすることが一般的。そう考えると、若者が乗るには、やや高い価格帯ということがわかりますね。

また車体だけではなくマークXは維持費もけっこうかかるんです。レギュラーガソリンとはいえ、2.5Lの排気量によって、燃費はカタログ値で11.8km/Lという低さ。（ガソリンの種類の詳細は以下の記事をご参照ください。）

マークXのガソリンの種類はハイオク？レギュラー仕様？どっちなのか解説！

運動性能やデザイン性

高価ではありますが、車としての性能は価格に見合ったものがあります。現行モデルの国産セダンの中でも、なかなかのスペック。

2.5Lと3.5Lの大型エンジンのラインナップに、ボディ剛性の高さ、FRならではの機敏な足回り、そして低いドライビングポジション…かなり走りを意識したスタイルが、車好きにはたまりません。（走行性能の詳細は以下の記事をご参照ください。）

マークXは速いのか？加速性能から0-100km/h加速タイムまで解説！

デザインも各方面から好評されています。

フルモデルチェンジに伴い、近年のトヨタの流行りである「大開口バンパー」を装着。前後の3連デザインのヘッドライトとテールランプに、横長なフロントメッシュグリルで、以前にも増してワイド感を強調。

ミドルクラスセダンにしては全長が短いですが、低い天井と重心が、とてもスポーティです。（デザインの詳細は以下の記事をご参照ください。）

【画像】マークXはかっこいいのか？デザインについて徹底分析！

上級セダンとして、インテリアの高級感にも抜かりがありません。いたるところにレザーを配して、格調高さを演出しています。ハンドルは前モデルよりも太めに設計され、よりグリップしやすくなりました。

このように、車としてのでき栄えは上等な仕上がりになっています。およそ、年配向きの車には思えませんね。

しかし、昔からセダンというのはイメージのせいか、ターゲットの年齢よりも上の層に人気がでるというジンクスがあります。車はイメージによる影響が大きいのです。

マークXの世間からのイメージ

高い年齢層のオーナーが多いためか、世間では「おじさんが乗る車」というイメージがあります。「不良っぽい」という印象をもつ方も少なくないですね。

Twitterの意見をサーチしたところ、60～70％がこういった「ネガティブなイメージ」でした。反対に、デザイン自体はかっこいいので、「若向けだ！」という意見もあります。

というわけで、気になったツイートをいくつか紹介しましょう。

おじさんなイメージ派

昨日、会社の人と話してたんだけどトヨタのセダンってどれもこれもおじさん臭いよね
クラウン系しかりマークⅡマークXしかりレクサス系しかり
渋めのおじさんとかが乗るにはすごく似合うと思うんだけど、なんか若者向けって感じではないよね

— ときさん (@rutilechan_wiz) 2018年5月8日

こちらの方は、トヨタのセダン全般に、このようなイメージを持っているようです。おそらく、この意見は共感する人がけっこういると思いますよ。

これは、トヨタが良くも悪くも「スタンダードな車づくり」をすることに原因があります。

販売台数を稼ぐため、トヨタ車は無難なスタイルのものが多いです。結果として、こういったイメージが定着してしまったのでしょう。

マークXもスポーティでカッコいいのに、オッサンカーのイメージがこびりついてるので、若者も爺むさいのが嫌いなオッサンも手を出さないんだよな。

— やすだはる (@ysadaharu) 2018年3月30日

「マークX＝おじさん」

少なくとも半数以上の方が、こんなイメージを持つ方を持っています。加えて、価格も低くないため、若い年齢層が手を出しにくくなっているのです。

そんなイメージとは裏腹に、車そのものの評価は、けっして悪くありません。むしろデザインに関しては、かなり高評価を得ているといってもいいでしょう。

ヤンキーでやんちゃなイメージ派

偏見やけどマークXとかスカイラインに乗ってる若者ってイキリヤンキー多いよね

— crow[こーへー] (@crooom_crow) 2018年4月21日

偏見の部分もあるのですが、「ヤンキー」という印象を持つ人も少なくありません。

なぜこんなイメージなのかというと、昔から型落ち高級車を中古購入する不良が多かったからです。今でも「DQN」「VIP」などと揶揄されていますね。

※マークXが高級車かどうかは以下の記事で考察しているので、興味のある方はこちらもご参照ください。

マークXは高級車じゃない？大衆車？世間のイメージを元に解説！

「おじさん」にせよ「ヤンキー」にせよ、良い印象とは言えません…。

渋いおじさまが乗ってるならカッコいいよ、外車。それもA8とかLS乗ってるなら。若い人ならマークXとかアコード、アテンザ乗ってるほうが好感持てる。 <やっぱりカッコいい！　彼氏が乗っていると自慢できる「車」4選> http://t.co/DiQrSfEKT0 #niconews

— akino.mihiro (@akino_mihiro) 2015年8月15日

一方で、好感を感じる方もいます。

現行モデルに関しては、こういった意見もわりと多いので、一口に「ネガティブな印象の車」とはいえません。

MEMO

もしマークXを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。

このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。 たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！

マークXを若者が買うのはどうなのか？

いろいろ言いましたが、個人的には若い男性がマークXを買うのは、アリだと思います。「若い人には価格が高い」とも言いましたが、好きな車には出費を惜しまないのが男心というものです。

それに、イメージというものは、オーナーの心構え一つでガラリと変わります。

イケイケなカスタムをしたり、ジャージを着て車を運転したり、煽り運転をした場合は、周りからの目が気になるところですが、普通に乗っていれば何も思われませんよ。

強いて言うなら、ボディカラーだけ注意すれば大丈夫です。

マークXはカラーバリエーションが少なく、ベース4色にオプション2色しかありません。こういってはなんですが、微妙な色ばかりで、「本気で30代に売る気があるのか？」と感じました…。

ヘタな色はやめて、白か黒を選ぶのが無難だと思います。私が購入するなら、メーカーオプションのホワイトパールクリスタルシャイン一択ですね。

あとはTRD製のオプションパーツを装着すれば完成。これだけで、かなりキマりますよ。おじさんなんて言わせません。

マークXを他の若者向けの車と比較

最後に、同価格帯の他車と比較してみましょう。

「若者向け」というテーマのもと、「マツダ アテンザ」「ホンダ シビック」「トヨタ 86」の3車種と比べてみたいと思います。

マツダ アテンザ

マツダのフラッグシップセダンである「アテンザ」は、マークXとはライバル関係にある車です。ベースとなっているモデルは3種類あり、価格帯もマークXと同程度。

モデルごとの具体的な販売価格はこちら。

アテンザ（2.5Lモデル）のエンジン性能はこちら。

アテンザの燃費は悪い？街乗りや高速の実燃費は？改善し向上させる方法まで解説！

世間的なイメージとしては、アテンザの方が若者向けなイメージですよね。

マツダは欧州を意識しているので、カラ―リングも非常に気を配っています。今やマツダの代表色となっている「ソウルレッド・クリスタルメタリック」は、目を惹く鮮やかさで大人気。

「居住性」「維持費」などはアテンザが優れています。「加速性能」「安定性」に関しては、出力の高さとトルクの性質から、マークXに軍配があがります。

アテンザについては以下の記事でも紹介しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

アテンザの口コミ/評判！価格から外装や走行性能まで全てチェック！

ホンダ シビック

ホンダのライトクラスセダンの「シビック」は、小型軽量で優れた運動性能が好評の一台。手頃な価格と排気量に加え、コンパクトカーのような乗り心地で、若い層にも人気です。

モデルは「セダン」「ハッチバック」「タイプR」の3種類です。具体的な販売価格はこちら。

シビック（セダン1.5L）のエンジン性能はこちら。

2017年にフルモデルチェンジから、1万台を超える受注を受けているという、新型シビック。これまでは、30～40代の男性にファンの多かった車ですが、新型になってからは若者人気が期待されています。

タイプRは高価な設定になっているので、よほどのファンでない限り、若い男性が買うことはないでしょう。セダンモデルは手が届く価格帯なので、これから若いオーナーが増えてくるかもしれません。

シビックの売りはなんといっても、「ニュルブルクリンク世界最速のFF車」の称号です。これはタイプRの運動性能ですが、セダンモデルも十分スポーティ。

「運動性能」「維持費」で選ぶならシビック、「高級感」「静粛性」を求めるならマークXといったところでしょうか。

トヨタ 86

トヨタとスバルの共同開発でお馴染み、ライトクラス・スポーツクーペの「86」。セダンではありませんが、スポーティなルックスと現実的な価格で、若者から中高年まで幅広い層に支持されています。

ラインナップは2.0Lクーペだけなので、主なグレードの価格と諸元を紹介します。

86（GT）のエンジン性能はこちら。

今や車に詳しくない人でも聞き覚えのある名前となりました。2012年の登場から、4年で20万台を販売するという、驚異的なヒット作ですからね。

若者人気ということなら、間違いなく86の方が支持されることでしょう。単純に若者っぽさをもとめるなら、圧倒的におすすめ。

とはいっても、あくまでもクーペですから、86にはマークXのような重厚感はありません。「高級感」「利便性」「居住性」など、セダンならではの利点を求めるなら、マークXの方が適しているといえます。

なお86については以下の記事で詳しく紹介しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

トヨタ86（ハチロク）の試乗レビュー・感想！乗り心地はいかに？！

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