パジェロは雪道に弱い？雪道走行の性能について分析してみました！

「本格的なSUVといえば？」と聞かれたら、多くの方が「パジェロ」もしくは「ランクル」と回答すると思います。

それくらいSUVとして名が知られており、まさに今流行しているクロスオーバーSUVとは一線を画すモデルなのです。

ですが意外にも、その走行性能については詳しく知られていません。

そこで今回は、パジェロの雪道走行について、公式諸元などを参考にしながら解説していきたいと思います。

ライバル車やTwitterの口コミも参考にしてみたので、ぜひご覧ください。

パジェロの雪道走行性能

結論としては、パジェロは「国産でもトップクラスの走破性をもつSUV」といえますね。冬が多く降ったときでも、臆することなく走れる優秀なモデルです。

具体的な解説については後に回すとして、まずは世間の評価を見ていきましょう。パジェロに対する感想をTwitterからいくつかピックアップしてみました。

ハイウェイでの高速ツーリングから、ワインディング、雪道、ダート、そして悪路まで軽やかに駆けてゆく…
パジェロ…魅力やね！ pic.twitter.com/Wo9lzFeIP7

— 渋谷のねめたにえん〄Exceed GSR-VR (@nemesis_V93W_RS) 2017年2月25日

パジェロは雪道をはじめ、ワインディングやダート、高速ツーリングまでこなせる車です。乗用車に比べると乗り心地は悪いですが、本格SUVとしては高い適応力が魅力的。

向こうでの運転中、デリカが一番多かったですが、他にもアウトランダー、パジェロなど何台もの三菱車とすれ違いました。どの車もタフさが滲み出てて、雪道を走っている姿が最高に似合ってました！三菱ユーザーの贔屓目はあるでしょうけど、やっぱりいいなあ…って(笑)😁

— キャンプがしたいGasランダー (@OUT3115) 2018年1月8日

それぞれの地域によって、普及率の高い自動車ブランドというのがありますよね？　愛知県とかはトヨタ車の走る割合が多いといいますし、その土地柄によって道路の光景というのは結構変わるものです。

「では、北海道などの雪国はどうか？」ということがですが、こちらの投稿にあるように、三菱の普及率が比較的高いんですよ。なかでパジェロは本当によく見かけます。

10/13　見学報告
つい最近更新された広報車
三菱パジェロ

まだ、納車して数日も立っていないので車内の中の配置が決まっていないような感じでした。
車内を見てたら新車の匂いが笑

これで、雪道もどどん進めるね pic.twitter.com/BQDJIaj1Yc

— あらいさん (@nurse_119) 2018年10月13日

その高い走破性から、パジェロは消防署の車両としても採用されています。災害のプロの現場でも使用されるというのは、これ以上なくらい性能が認められた証でしょう。

パジェロの雪道走行性能の理由

雪道での走行性能を評価するには、いくつかのパートについて考えるとわかりやすいです。

そこで今回は、公称性能を参考にして「走行性能」「コーナリング性能」「ブレーキ性能」の3項目について解説したいと思います。

まずは、パジェロの諸元をご覧ください。

※V型6気筒、直列4気筒、ディーゼルターボ、の詳細は以下の記事をご参照ください。

V6エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！

直列4気筒エンジンの特徴！どんな音？搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介！

ディーゼルターボとは？速いのがメリットで寿命がデメリット？搭載車種も紹介

雪道における走行性能

まず、雪道で困ることといえば、「アイスバーンでスリップして、発進できない」ということ。

雪国にお住まいの方なら、一度は経験がありますよね？交差点はアイスバーンになりやすいため、とくにスリップしやすいポイントです。

他にも、轍（わだち）や路面の凹凸、氷塊など、冬の道路には障害がたくさん…。雪道でも安全に走れる車とは、どんな能力が求められるのでしょうか？チェックポイントとして、以下3点を挙げてみました。

まず「駆動方式」ですが、雪道ではいうまでもなく4WDが有効です。

本格オフロードを想定しているパジェロは、その点抜かりありません。フルタイム4WDによって、深い積雪でもゴリゴリ突き進みます。

したがって、パジェロは雪道でもしっかり走れるモデルといえますね。わかってはいましたが、あらためて分析すると、乗用車とは一線を画した性能です。

雪道におけるコーナリング性能

雪道でもっとも怖いのは、「ブレーキを踏んでも止まれないこと」です。周りに車がいなければいいですが、大きな道路でやってしまったら一大事ですよね…。

ブレーキシステムの制動力や、タイヤの性能も重要ではありますが、他にもこんなものが関連しています。

コーナリングでも4WDが有利な気がしますが、実際にはそう大差ありません。

このように感じるのは、強くて重いボディを持つ四駆車のほうが、路面を強くグリップできるため。ようするに、車体がコーナリングフォース（遠心力）に負けないからなのです。コンパクトカーと大型SUVとでは、重量がぜんぜん違いますよね？

したがって、パジェロは重心が高く、なおかつ2t超えの重量をもつので、その点ちょっと心配です…。乗用車よりも足回りはずっと強いですが、峠では慎重に運転した方がいいでしょう。

雪道におけるブレーキ性能

雪道でもっとも怖いのは、「ブレーキを踏んでも止まれないこと」です。周りに車がいなければいいですが、大きな道路でやってしまったら一大事ですよ…。

ブレーキシステムの制動力や、タイヤの性能も重要ではありますが、他にもこんなものが関連しています。

通常、車重と制動距離の間には大きな差がありません。

イメージとしては重い車のほうが止まりにくい気がしますよね？たしかに重い物を静止させるには、大きなエネルギーを必要とします。

しかし、大きな荷重が加わる分、タイヤのグリップ力も増えるんです。重い車はタイヤサイズが大きいですし、そもそもブレーキシステムが強力だったりしますしね。つまり、車重はブレーキの制動距離に対して、大きく影響していないということ。

これに関しては、国土交通省が実施した「ブレーキ性能試験」からも判断することができます。

しかし、これはあくまでもドライ路面における話。雪が積もった道路では適用されません…。コーナリングの話と同じ理屈で、雪の上では推進力がグリップを超えやすいんです。

少し長い話になりましたが、ようするに「軽い車のほうが止まりやすい」ということ。車格が異なるケースでは一概にいえませんが、少なくとも、似たようなモデルなら「軽量性＝ブレーキ性能」と考えて間違いないでしょう。

さきほど触れたように、パジェロは重量級のモデルなので、ブレーキ時は慎重に運転した方がいいですよ。当然、乗用車よりもブレーキは強いですし、ボディ剛性も高いのですが、過信してはいけませんよ。

4WDということで、2WDとは違ってエンジンブレーキが4輪に効きますから、減速段階に入ったら有効活用しましょう。くれぐれもスピードの出し過ぎには要注意です。

パジェロの雪道走行性能を他の車と比較

ここで気になるのは、「ライバル車と比較するとどうなのか？」ということ。

というわけで、同クラスのモデルと雪道性能を具体的に比べてみましょう。今回、比較対象に選んだのはトヨタ「FJクルーザー」、ジープ「ラングラー」、トヨタ「ランドクルーザー」の3台です。

比較しやすいように価格も載せておきましたので、よかったら参考にしてみてください。ちなみに、パジェロの販売価格は293～495万円となっています。

トヨタ FJクルーザー

一旦製造中止となったモデルですが、国産車でいえば、FJクルーザーなんかがいい比較対象になるでしょう。

アメリカ向けに製造されたため、日本車には珍しい斬新なデザインがかっこいいです。もちろんオフロードの性能も高く、どちらが雪道に強いのか気になるところ。ちなみに、当時は324～349万円で販売されていました。

車重と最低地上高はFJクルーザーのほうが雪道に適していますね。ブレーキ機構・サスペンション機構が似たような作りで、車重が200kg以上差があるため、FJクルーザーのほうがブレーキは確実に効くでしょう。

したがって、一般道の雪道ならFJクルーザーのほうが優れているといえます。トルク性能で圧勝しているため、悪路においてはパジェロのほうが強そうですね。

なおFJクルーザーについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

FJクルーザーは雪道に弱い？雪道走行の性能について徹底分析しました！

FJクルーザーがキャンプに最適な理由4つ

ジープ ラングラー

オフロードといったら、ジープですよね。なかでも、軍用にも使われる無骨なモデルの「ラングラー」がランドクルーザーと近しいモデルで、販売価格は396万円ですね。

それでは、雪道性能について比較してみましょう。

トルク・最低地上高ではFJクルーザーが勝りますが、重量が300kgほどラングラーのほうが軽量ですね。ブレーキやコーナーでは、ラングラーのほうが優れていそうです。

トルクでは劣るものの、ラングラーのサスペンションは「コイルリジット式」という点で雪道走行に適しています。これは「車軸懸架」といって、両輪がつながっているような構造のサスペンション。

パジェロの「独立懸架」よりも悪路についてのです。したがって、総合的な雪道性能はラングラーのほうが上手といえでしょう。

なおジープについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

ジープは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！

【画像】ジープはかっこいいのか？デザインについて徹底分析！

トヨタ ランドクルーザー

国産SUVの代表格として忘れてはいけないのが、「陸の王者」ことトヨタ「ランドクルーザー」ですよね。エンジンラインナップは4.6Lガソリンのみ、ボディタイプは5ドア5人乗りと、8人乗りの2種類があります。

ラインナップ的にもそうですが、販売価格が473～684万円という点からも、パジェロより車格は上ですね。雪道性能について比較するとどうでしょうか？

最低地上高は同じですが、重量に大きな差がありますね。パジェロより300kg以上重い「2.5t」という大柄ボディ。まさしく王者の貫禄といったところですが、これではブレーキ性能に少し不安があります…。

純正タイヤサイズがFJクルーザーの「265/65R17」に対しランクルは「275/65R17」と大きいですが、それでもこの重量差は街乗りには影響するでしょう。

そのため、一般道では意外とパジェロの方が安心して乗れるかもしれませんね。悪路での使用なら、トルクで勝り、なおかつ高級なサスペンションが組まれているランクルのほうが上手です。

なおランドクルーザーについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

ランドクルーザーは雪道に弱い？雪道走行の性能について分析してみました！

ランクルの走破性を徹底解剖！クロカン・オフロード性能はいかに？！

パジェロは雪道走行する車としては買いか？

というわけで、パジェロの雪道走行についての解説は以上になります。

本格オフロードでありながら、比較的手ごろな価格で、雪道もガンガン走れる車なんですね！冬に乗る車としては、ぜひおすすめしたい一台ですよ。

なおパジェロについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。

パジェロ（パジェロロング）がキャンプに最適な理由4つ

パジェロは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！

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