「クラウンアスリートを買おうと思ってるんだけど、ちょっと迷ってるんだよね」
「クラウンアスリートの長所と短所について、評価がどうなってるかくわしく知りたい！」
車を購入するとき、長所と短所をよく調べてから購入したいですよね。
購入後に致命的な欠点に気づくと、ショックはかなり大きいです。
トヨタ・クラウンアスリートにはどんな長所があって、どんな短所があるんでしょうか？
実際に試乗してきた経験から、クラウンアスリートの魅力と欠点について、写真つきで辛口評価・レビューします。
なお試乗は「メガウェブ」というトヨタの大型ショールームにて行いました。詳細は以下の記事で解説しているので、トヨタ車を試乗したい方や展示を見たい方はこちらも参考にしてみてください。
メガウェブライドワンの試乗レポート！駐車場や料金を調査してきました！
クラウンアスリートの魅力・長所
それでは魅力・長所から解説していきます。
外装デザインが男性向けでかっこいい
クラウンアスリートは外装がかっこいいです。網状になったフロントグリルに、王冠をかたどったエンブレムが映えてますね。
写真のボディーカラーは天空（ソラ）。スポーティな外装デザインにしっくり来るカラーだと思います。ブラック系やホワイト系よりも若々しさを感じますよね。
クラウンのユーザー層は年配者が多いイメージですが、クラウンアスリートの外装デザインは若いひとが乗っていてもぜんぜんおかしくないデザインです。
かっこいい系か可愛い系かでいうと完全にかっこいい系なので、女性が運転するにはあまり心惹かれないかもしれません。
男心をくすぐる外装デザインが、クラウンアスリートの魅力・長所のひとつです。
車体は大きいけど運転してみるとそこまで大きく感じない
クラウンアスリートは車体が大きめです。具体的には以下のサイズになっています。
- 全長4,895mm
- 全幅1,800mm
- 全高1,450mm（グレードによっては1,465mm）
全長がかなり大きいですが、実際に運転してみるとそこまで長くは感じませんでした。
全幅も大きすぎず小さすぎずといった感覚で、少なくとも街中を走るのに「大きすぎて運転できない」ということはまずないと思います。
全高はコンパクトカーのように低く、それでも乗り降りしにくくならないギリギリの高さです。
走行性能は3.5Lモデルがとくに良い
私はクラウンアスリートの3.5Lモデルと2.0Lモデルに試乗しましたが、走行性能に大きな違いがありました。それぞれの違いについて解説します。
アクセルペダルが重いことで体感上の加速は「速い」（3.5Lモデル）
まず、3.5Lモデルはアクセルペダルが重い（固い）。
ちょっと踏んだだけではあまり踏み込めている気がしないので、「もう少し深く踏み込んでみよう」とすると、ものすごい速さで加速していきます。
なので、体感上の加速は「とても速い」です。クラウンマジェスタやクラウンロイヤルにも試乗してみましたが、このアクセルペダルの重さはクラウンアスリート3.5Lモデルの独特のものでした。
クラウンマジェスタの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！クラウンロイヤルの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！2.0Lモデルには、3.5Lモデルにあったようなアクセルペダルの重さはありません。
「出してるつもりがないのにスピードが出てる」といった感覚はなく、ふつうに踏んでふつうにスピードが出る感じ。
加速は速くもなく遅くもなく、といったところで、3.5Lモデルにくらべてレベルが落ちたような印象でした。
静粛性は優秀で、静かすぎてスピードを出している感覚がない（3.5Lモデル）
試乗した3.5Lモデルはガソリンエンジン車ですが、走行中に騒音や振動はほぼ感じません。
ハイブリッドカーと違ってある程度のエンジン音や振動があることで、「自然な静かさ」になっているんですね。
あまりにも静かなので40km/h出ていてもまったくスピードを出している感覚がなく、アクセルペダルの重さも手伝って、気づくとすごいスピードが出ています。
でこぼこ道を走行したときの振動は、あるにはありますが車全体がガクガク揺れるのではなく、シートの下がぶるぶる震えるだけで、むしろ心地いいとまで感じました。
3.5Lモデルよりは落ちるけどそこそこ優秀な静粛性（2.0Lモデル）
試乗した2.0Lモデルもガソリンエンジン車でしたが、静粛性はとても優秀で、騒音はほとんどありません。ただ、でこぼこ道を走行したときの揺れは、3.5Lモデルよりも激しい気がしました。
平坦な道ではエンジン音や振動がかすかにあって心地よく、車内は静かで快適です。
なお試乗した感想の詳細は以下の記事で解説しているので、詳しいところまで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
クラウンアスリートの試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！アイドリングストップ機能がついていない（3.5Lモデル）
素晴らしいことに、クラウンアスリート3.5Lモデルにはアイドリングストップ機能がついていませんでした。
トヨタの最近のガソリンエンジン車にはかならずといっていいほどついていますが、これが無かったのは大きな魅力・長所のひとつです。
高級感のある内装
さすが、クラウンアスリートは内装を見てみると、高級感を感じられる箇所が複数あります。私がとくに高級感を感じた箇所を紹介していきましょう。
シフトレバーが木目調
クラウンアスリートのシフトレバーは、にぎり込む部分が木目調になっているのが特徴。
つやつやと上品に光っていて、高級感を感じますね。にぎった感触もつるつるしていて気持ちいいです。
操作感にも違和感がなく、見た目・使い心地ともに高級車にふさわしいシフトレバーだと思います。
ドリンクホルダーのふたがそっと静かに開く
クラウンアスリートのセンターコンソール（運転席と助手席を隔てる部分）には、ドリンクホルダーがついています。
ドリンクホルダーのふたは開閉式になっているんですが、ガチャッと音を立てて開くのではなく、そっと静かに開く感じで上品です。
これも安い車にはない、高級車ならではの細かい魅力・長所のひとつですね。
エアコン吹き出し口が自動で左右に動く
試乗中にふと見ると、エアコンの吹き出し口が左右に自動で動いて、いろんな方向に風を飛ばしていることに気づきました。
この写真では吹き出し口が右を向いていて、1つ前の写真では左を向いていますよね。
「車内全体に空気が循環するように」という意味だと思いますが、クラウン以外の車種では見たことがありません。まさに高級車ならではの素晴らしい機能ですね。
後部座席にもエアコン吹き出し口がついている
クラウンアスリートは、運転席と助手席のあいだに、後部座席用のエアコン吹き出し口がついています。
1人で乗るぶんには関係ないかもしれませんが、誰かを乗せることになっても暑さ・寒さの面で快適さを感じてもらえますね。
メーターがアナログ
クラウンアスリートのメーターは、アナログメーターです。
個人的にデジタルメーターはあまりかっこいいと思えないので、アナログ式になっていることは大きな魅力・長所のひとつ。
色合いもレトロな感じでかっこいいですね。
なおクラウンアスリートの内装については以下の記事でさらに詳しく解説しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
【画像/写真】クラウンアスリートの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！安全機能としてToyota Safety Sense Pがついている
クラウンアスリートには安全機能として、Toyota Safety Sense Pがついています。具体的には以下の機能です。
- プリクラッシュセーフティ
- レーンディパーチャーアラート
- オートマチックハイビーム
- レーダークルーズコントロール
プリクラッシュセーフティとは、前方の車両や歩行者・自転車を検知して、衝突しそうになったときに自動的にブレーキが作動する機能です。ブレーキを自分で踏んだ場合は警告のみになります。
レーンディパーチャーアラートとは、車線をはみ出してしまいそうなときに警告を鳴らしたり、ステアリング操作を手伝ってくれる機能です。
オートマチックハイビームとは、対向車のライトを検知して、ハイビームとロービームを自動的に切り替えてくれる機能です。ハイビームの切り忘れが防げます。
レーダークルーズコントロールとは、先行車を検知して、適切な車間距離をたもちながら一定の速度で追従する機能です。
とくにプリクラッシュセーフティはあまり世話になりたくない機能ですが、ついていることで安心して運転できますね。
もしクラウンアスリートを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。
このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！クラウンアスリートの欠点・短所
つづいて、クラウンアスリートの欠点・短所についての解説です。
アイドリングストップ機能がついている（2.0Lモデル）
クラウンアスリートの2.0Lモデルには、アイドリングストップ機能がついています。
アイドリングストップ機能とは、ブレーキを踏んで停車した際にエンジンが自動的に停止し、ブレーキを離すと再始動する機能です。
運転していて違和感が強く、この機能がついていることは大きなマイナスポイントです。
車種によってはブレーキの踏みかたで作動しないようにできたりしますが、クラウンアスリート2.0Lモデルのアイドリングストップ機能は、軽く踏んでもしっかり踏んでもおなじように機能してしまいます。
燃費が悪い
クラウンアスリートの燃費は、かなり悪いです。
私が試乗したのはガソリンエンジンモデルの「3.5アスリートS」グレードと「2.0アスリートG-T」グレードでしたが、実燃費は以下のようになりました。
- 3.5アスリートS…3.9km/l（メーカー発表では9.6km/l）
- 2.0アスリートG-T…4.2km/l（メーカー発表では13.4km/l）
これはお世辞にも低燃費とはいえない数値です。
ハイブリッドモデルの場合はメーカー発表で23.2km/lと、だいぶ良くなります。しかし、それでもすごい低燃費とはいいがたいので、燃費重視で購入する車ではないですね。
ちなみに3.5Lモデルの試乗ではエアコンはつけておらず、2.0Lモデルの試乗中はエアコンを風量1～2でつけていました。
メーカー発表の数値では大きな差があるにもかかわらず、実燃費に差が出ていないのはエアコンによるものです。
せまくはないけど特別広くもない車内空間
クラウンアスリートの後部座席は、せまさは感じませんが、とくべつ広いわけでもありません。
運転席を身長177cmの私にちょうどいい位置にした状態で後部座席にすわると、ヒザが前にギリギリぶつからない程度の広さです。
真ん中にアームレストがあることで、2人ですわる場合は自分のスペースを確保可能。これが乗車定員4人であれば、定員いっぱい乗っても快適だったでしょう。
しかし、クラウンアスリートの乗車定員は5人。アームレストを収納して3人ですわるとなると、かなりきゅうくつになります。
とくに真ん中の席は床が上に向かって出っ張っており、脚を開いてすわらなければいけません。これが見た目以上にせまい。
また、車幅が大きいとはいえ大人が横になって寝られるほどの広さではないので、車中泊にも向きません。
どうしても車中泊したければ、運転席と助手席に1人ずつ寝るのが限界ですね。
子育てに使う場合は後ろに実質2人しか乗れないので、子どもがある程度大きくなって友達を乗せて出かけるには不便だと思います。
大人数で乗るには利便性が低い。そんな後部座席がクラウンアスリートの欠点・短所のひとつです。
なおクラウンアスリートの内装については以下の記事でさらに詳しく解説しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
【画像/写真】クラウンアスリートの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！選択肢が中古車しかなく、経過年数1年以内の中古車は価格も高い
クラウンアスリートはすでに新車販売が終了しており、今から買うとなると中古車での購入になります。
経過年数1年以内の新車同然の中古車は、台数がそれほど出回っておらず、価格相場も3,500,000円～4,900,000円と高いです。
もう少し視野を広げて経過年数3年以内の中古車まで見てみると、3,000,000円以内で購入できるものもありますが、「修復歴あり」の車が多く含まれているので要注意。
中古車を購入するという行為自体はそれほど危険な行為ではありません。しかし、スペックだけではなく車自体に問題がないかどうかよく見て買わなければいけない、というのは、大きな欠点・短所のひとつでしょう。
試乗した感想としては3.5Lモデルであれば価格に見合っていると思うので、中古車でも良ければ購入する価値アリ。2.0Lモデルは価格に見合っていないと思います。
総評：グレードの違いによるレベルの落差が激しいので、注意が必要な車
クラウンアスリートの長所・短所を見てきた総評をズバリいえば、「グレードの違いによるレベルの落差が激しいので、注意が必要な車」。
ここまで見てきて、2.0アスリートG-Tよりも3.5アスリートSのほうがおすすめであることは伝わっていると思いますが、実は価格は2.0アスリートG-Tのほうが高いんです。
静粛性や加速の感覚・アイドリングストップ機能の有無を見ると、どう見ても3.5アスリートSのほうが高級車なんですけどね。
アイドリングストップ機能は2.0Lモデルにのみ搭載されているので、これらの機能が気になるなら、価格が高いかどうかだけで判断せず、2.0Lモデルは避けるようにしましょう。
共通する部分としてはとくに内装デザイン・機能に高級感があり、高級車の名に恥じない車になっています。
結論として、クラウンアスリートをおすすめできるひととできないひとは、以下のようなひとです。
- 静かで快適なドライブがしたい
- 内装に高級感のある車が欲しい
- 大人4人以下で乗るつもり
- 固いアクセルペダルが嫌じゃない
- 燃費の良さを重視する
- 5人でドライブしたい
- 大人3人以上で車中泊したい
- 子育てに使おうと思っている
4つずつ条件を挙げましたが、おすすめできるひとの条件4つすべてに当てはまり、なおかつおすすめできないひとの条件に1つも当てはまらない場合に購入しましょう。
とくにおすすめできないひとの条件に1つでも当てはまっていると、購入後に後悔することになってしまうので注意してください。
ここまで書いてきましたが、燃費の悪さを除けばそれほど致命的な欠点のない、良い車だと思います。
この記事を読んだことで、クラウンアスリートを購入するかどうかの判断材料のひとつになれれば幸いです。
最新型のクラウンについては以下の記事で取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。
新型クラウン(ハイブリッド/ターボ)の試乗レビュー！乗り心地の感想・インプレッション！【画像/写真】新型クラウンの内装/インテリア！運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介！たった1分で車を60万円値引きできる裏技
これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？
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「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。
「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。
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