アウトランダーPHEVのサイズ/広さ/大きさは狭い？寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ！

三菱 アウトランダーPHEVは三菱のクロスオーバーSUVですが、パワートレインに最新のハイブリッドシステムが搭載されており燃費性能も高い車となっています。

今回はそんなアウトランダーPHEVのサイズや寸法について見ていきましょう。

アウトランダーPHEVのサイズ・寸法と広さ・大きさ

参考：www.mitsubishi-motors.co.jp

アウトランダーPHEVは三菱のSUVであるアウトランダーをベースにしたハイブリッドカーで、高い燃費性能を誇る車となっています。

アウトランダーPHEVはクロスオーバーSUVという都会的なデザインを持つSUVですが、SUVとはいってもオフロード走行ではなく一般道路の走行がメインとなる車です。

クロスオーバーSUVは世界的にも人気が高い車種で、アウトランダーPHEVもベースとなるアウトランダーからスポーティなデザインを特徴としています。

なおアウトランダーは5人乗りと7人乗りの2種類がありますが、アウトランダーPHEVについては5人乗り車のみとなっています。

その分エンジンの稼働を減らせるので燃費性能を一気に高めることができ、次世代のエコカーの一つです。

今回はそんなアウトランダーPHEVのサイズや寸法についてのスペックを見ていきます。

アウトランダーPHEVの外観

参考：www.mitsubishi-motors.co.jp

まずアウトランダーPHEVの外観の寸法について見ていきます。

アウトランダーPHEVの寸法

国産車の普通車はそのサイズについて大まかな枠組みが決められており、5ナンバーサイズと3ナンバーサイズの2つがあります。

5ナンバーサイズと3ナンバーサイズは主にナンバープレートの区分であり、昔は税金の差などもありましたが現在では車のサイズの大まかなサイズを表すものとなっています。

5ナンバーサイズは比較的コンパクトなサイズの車となっていますが、その枠組みから一つでも超えると3ナンバーサイズとなります。

3ナンバーサイズは中型〜大型の車というイメージが強く、大柄なボディとなっています。

これに対してアウトランダーPHEVの外観サイズは全長が4,695mmとなっており、まさにギリギリ5ナンバーサイズに収まるサイズ感になっています。

ですが全幅は1,800mmと5ナンバーサイズの枠である1,700mmを超えているので、アウトランダーPHEVの区分としては3ナンバーサイズとなります。

大型SUVほどではないものの、中型SUVとしては一般的な車高といえるでしょう。

アウトランダーPHEVは駐車場に収まるか？

次にアウトランダーPHEVの外観サイズで駐車場に収まるかどうかを見ていきますが、駐車場には主に2種類あります。

一般的な駐車場は平置きの駐車場で、これは天井のない青空駐車がほとんどです。平置き駐車場は自宅の駐車場を初めとして、有料駐車場、ショッピングセンターやコンビニの駐車場などさまざまなところで見ることができる駐車場です。

平置き駐車場のサイズは場所によってまちまちですが、一般的なサイズとしては幅が2.5m・奥行き5.0mとなっています。

このサイズに対してはアウトランダーPHEVの外観サイズであればしっかり駐車でき、全長、全幅ともそれなりにゆとりもあります。

しかし近年はSUVや大型ミニバンの増加によって立体駐車場の高さ制限は緩和されてきており、高さ制限が2.0m以上というところもあるのでアウトランダーPHEVが駐車できる立体駐車場も増えてきています。

その他の外観のサイズ感

アウトランダーPHEVの外観サイズでもう一つの特徴はその最低地上高で、都会的なクロスオーバーSUVとはいえそれなりの最低地上高が確保されています。

最低地上高は車の底面から地上までの距離を指すスペックで、オフロードを走行するクロスカントリーSUVなどでは重要なスペックとなります。

クロカンSUVなどでは悪路走破時に障害物を乗り越えなければならないので、最低地上高は最低でも200mmは必要でそれ以上確保されている車もあります。

ですがクロスオーバーSUVではオフロードより一般道路の走行がメインであり、最低地上高が低い車もあります。

それでもアウトランダーPHEVはハイブリッドシステムを組み合わせた4WDシステムももっており、多少の悪路であれば十分な走行性能は持っています。

とはいえSUV的な乗り方をして本格的なオフロードを走行したりするとスペック不足な面もありますので、せめてキャンプ場程度の悪路にとどめておきましょう。

アウトランダーPHEVの内装

参考：www.mitsubishi-motors.co.jp

では次にアウトランダーPHEVの内装のサイズ感について見ていきましょう。

アウトランダーPHEVの車内の広さ

まずアウトランダーPHEVの車内の広さについて、乗員の乗車スペースの広さを見ていきましょう。

アウトランダーPHEVは前席2名、後席3名の5名乗りの車で、後席はベンチシートタイプになっています。

ベースであるアウトランダーは3列シートモデルもありますが、アウトランダーPHEVとなったことで3列目シートのところにハイブリッド用のシステムが収まっていることで2列シートにとどまっています。

室内高については標準仕様は1,235mm前後となっていますが、電動ガラスサンルーフを装着した場合は1,170mmと少し低くなります。

それでもこれだけの室内高があれば座ったときの頭上空間は十分に確保されており、窮屈なことはないでしょう。

アウトランダーPHEVのラゲッジルームの広さ

次にアウトランダーPHEVのラゲッジルームの広さを見ていきますが、ラゲッジルームは後部座席の後ろから車の後部までのスペースとなっています。

またラゲッジルームの幅は975mmとそれなりに広めのサイズは確保されており、そこそこの大きさの荷物も載せられます。

さらにラゲッジルームの奥行きが1,015mmと広々としたサイズ感となっており、前後に大きな荷物でも積み込めます。

このサイズのラゲッジルームであればキャンプやアウトドアで大きな荷物を運ぶときにも十分なスペースがありますので、使い勝手は良い車です。

その他の内装のサイズ感

アウトランダーPHEVの車内のサイズ感としてシートの前後のサイズがありますが、これは後席のほうが広めのサイズ感となっています。

しかし後部座席はその前後のサイズが1,000mm程度となっており、前席よりゆとりが広くなっています。

そのため後席のほうが快適性は高くなっており、同乗者に優しいサイズ感になっています。

一方で後部座席の下側にはハイブリッドシステムが搭載されており、後部座席の上下サイズは前席より短くなっています。

とはいえ頭上空間の広さは十分に確保されており、頭がぶつかったりはないでしょう。

アウトランダーPHEVの運転

参考：www.mitsubishi-motors.co.jp

次にアウトランダーPHEVの運転性についてのスペックを見ていきます。

アウトランダーPHEVの旋回性

アウトランダーPHEVの運転性についてまず見ていくのは旋回性で、これは車の小回りともいいます。

車の小回りに関するスペックは最小回転半径といい、このスペックが小さいほど小回りが効きやすい車といえます。

最小回転半径は車のハンドルを左右どちらかに最大まで回した状態で低速走行し、その状態で車が360°旋回するのに必要な半径を指しています。

アウトランダーPHEVは全長が5ナンバーサイズに収まるサイズ感となっていることから最小回転半径が小さく出来ており、非常に運転しやすいSUVといえます。

SUVはその構造的に最小回転半径は大きめの車種なのですが、アウトランダーPHEVについてはその問題はありません。

アウトランダーPHEVの走行感覚

次にアウトランダーPHEVの走行感覚を見ていきますが、アウトランダーPHEVは車の全体のサイズはそれなりに大きな車となっています。

またアウトランダーPHEVの後方に関しては、ハッチバック式の車なのでドライバーからの見切りは悪くなく、後方は把握しやすいでしょう。

アウトランダーPHEVは全長が5ナンバーサイズに収まるサイズ感となっているのでそもそもの車両感覚は中型SUVにしては比較的小さめであり、運転しやすい車です。

全高が高いので大きな車に見えますが、以外と全体的に運転しやすい車となっています。

アウトランダーPHEVの車内の運転感覚

アウトランダーPHEVの車内からの運転感覚についてはSUVらしい良好な視界が確保されています。

アウトランダーPHEVは車の全体的に広めのウインドウが設定されており、車高の高さを活かして上下幅の広いウインドウが視界につながっています。

左右の幅も車幅の広さによって広くなっており、全体的に広めの視界が確保されています。

また車高の高さからドライバーの座席位置も高くなっており、ドライバーの視点が高いので車の前方が遠くまで見通しが効きます。

左右の幅が多少狭まっているもののドライバーの後方視界としては十分であり、走行中やバックの際には目視確認は可能です。

しかし後部の側方については車体パネルの構造部分が割合としては多くなっており、その方向に対しては死角の多い車となっています。

アウトランダーPHEVのサイズの評判

アウトランダーPHEVのサイズ感はtwitterにもさまざまな評判がありますが、その中からいくつかご紹介します。

本日はデリカのリコール対応でアウトランダーＰＨＥＶ（初代）を代車で借りております。
個人的にはアウトランダーのサイズ感と最小回転半径が１番取り回しやすくてしっくりきます。
所用で高速も運転しましたが、高速安定性は抜群で実に乗りやすいクルマです。 pic.twitter.com/PHIZZBlWzw

— タロウ＠フリーダム (@taro_VR) March 31, 2020

こちらの方は代車としてアウトランダーPHEVに乗っていらっしゃいますが、そのサイズ感と最小回転半径の小ささは取り回ししやすくてかなり好印象だそうです。

運転性も良好で運転しやすく便利な車という評価です。

昨日アウトランダーPHEV試乗してきましたけど、静粛性と動力性能が素晴らしくて高速走るのが楽だろうなあって感じました
死角も少なくて街乗りでも安心できる感じ

— Λ⁾⁾ れこー (@recov) May 16, 2016

こちらの方はアウトランダーPHEVに試乗されたそうなのですが、その運転性能は良好で便利な車とおっしゃってます。

また視界も良好で死角もなく、安心できる運転性はうれしいものでしょう。

アウトランダーPHEVを他の車と比較

では最後にアウトランダーPHEVのサイズ感をライバル車と比較してみます。

アウトランダーPHEVとトヨタ プリウスPHVのサイズ感の比較

トヨタ プリウスPHVはトヨタのハイブリッドカーですが、アウトランダーPHEVとおなじプラグインハイブリットカーとなっています。

プリウスPHVは中型サイズのハッチバックカーなのでアウトランダーPHEVとは車のカテゴリーは違いますが、プラグインハイブリットカーは国内ではまだまだ少ないのでアウトランダーPHEVの直接的なライバルといえます。

車内のサイズについてはプリウスPHVは車内長が2,110mmあり、アウトランダーPHEVより広々としたサイズ感となっています。

また室内幅がアウトランダーPHEVとほぼ同サイズであり、室内高も同レベルなので車内の広さはプリウスPHVが広めといえます。

ですがラゲッジルームに関しては全体的にアウトランダーPHEVのサイズが広めなので、車内の使い勝手は一長一短といったところでしょう。

なお価格帯についてはSUVであるアウトランダーPHEVのほうが少し高めですが、車の使い勝手はほぼ同等といえるでしょう。

アウトランダーPHEVと日産エクストレイルのサイズ感の比較

日産エクストレイルは日産の中型SUVですが、そのサイズ感はアウトランダーPHEVと近いものがあり車格的なライバルといえます。

エクストレイルはそのサイズ感もさることながらパワートレインにハイブリッドモデルがあることもアウトランダーPHEVと似ていますが、エクストレイルの場合はプラグインハイブリットではなく通常のハイブリッドとなります。

室内のサイズについてはエクストレイルには3列シート車もありますが、アウトランダーPHEVと同じ2列シート車では室内長はエクストレイルのほうが長くなっています。

室内幅も室内高も多少エクストレイルのほうが大きめのサイズ感となっており、車内の居住空間はエクストレイルのほうが広めです。

ラゲッジルームについては幅や奥行きはアウトランダーPHEVのほうが広いですが、幅はエクストレイルが広めであり、全体的にはほぼ同サイズといえるでしょう。

なおエクストレイルは最小回転半径が5.6mとアウトランダーPHEVよりも大きくなっており、小回りなどの取り回しはアウトランダーPHEVのほうが良くなっています。

アウトランダーPHEVとトヨタ ハリアーのサイズ感の比較

トヨタ ハリアーはトヨタの中型SUVですが、サイズ的にアウトランダーPHEVと同クラスの車となっています。

ハリアーはアウトランダーPHEVのようなプラグインハイブリットカーではありませんが、トヨタが得意とするハイブリッドシステムが搭載されています。

車内のサイズについてはハリアーが全長が長いのですが室内長はそんなに大きな差はなく、ほぼ同サイズといえるでしょう。

室内幅についてはアウトランダーPHEVのほうが広めで、室内高もアウトランダーPHEVの標準モデルであれば広めのサイズ感となっています。

ラゲッジルームについてはハリアーのほうが幅は広いですが、それ以外のサイズはアウトランダーPHEVのほうが広いので、車内の広さはアウトランダーPHEVが多少広くなっています。

なお価格帯はハリアーのほうがコストパフォーマンスが高いですが、ハリアーは高級なデザインを取り入れているので満足度は高い車です。

総評

アウトランダーPHEVはSUVのプラグインハイブリットカーとして高い環境性能と走行性能を持ち、価格は高いものの満足感は高い車となっています。

また車内も広めで使い勝手もよく、プラグインハイブリットカーという特別な車ではありますが普通の車としてもとても便利な車です。

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