リーフのサイズ/広さ/大きさは狭い？寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ！

日産リーフは国産の電気自動車で、現在日本メーカー唯一のピュアEVとなっています。

今回はそんなリーフのサイズや寸法について見ていきます。

リーフのサイズ・寸法と広さ・大きさ

日産リーフは純粋に電気モーターのみで走行するピュアEVで、二酸化炭素を出さない究極のエコカーとして注目されている車です。

電気自動車という車種はかなり昔から実用化自体はされていましたが、本格的な量産型電気自動車として登場したのがリーフです。

環境対応車への需要の高まりによりハイブリッドカーよりさらに進んだ低燃費車として開発され、充電された電気だけで走行するのでガソリンなどの燃料消費がないのが最大のメリットです。

またリーフはそれだけでなく電気自動車としては手の出しやすい価格帯に値段を抑えてあり、電気自動車として国内で最も普及した車でもあります。

また車のデザインも質感が高まり、他のメーカーの電気自動車の量産化が進まない現状では唯一の実用的な電気自動車です。

そんなリーフですが、まずは外観のサイズについて見ていきましょう。

リーフの外観

リーフは電気自動車という特殊な構造を持つ車ですが、その外観デザインは既存のハッチバックタイプのコンパクトカーに近いものとなっています。

リーフの寸法

リーフの外観サイズは電気自動車ですが国産のガソリン車などと同クラスの車となっており、国産車のサイズの枠組みの中にあります。

国産車のサイズには大きく分けて2種類の区分があり、5ナンバーサイズと3ナンバーサイズがあります。

この2つは昔は税金額の差などがありましたが現在ではそこは廃止されていて、これは車のサイズの大まかなサイズ感を表すものとなっています。

このうち5ナンバーサイズは比較的コンパクトなサイズで3ナンバーサイズはそれより大きなサイズとなっています。

これに対してリーフの外観サイズは全長は4,480mmと5ナンバーサイズに収まっているのですが、全幅は1,790mmと3ナンバーサイズになっており、リーフとしては3ナンバー車になっています。

全高は1,560mm前後と高くはないのですが、このサイズはコンパクトカーとして標準的なサイズとなっています。

リーフは全幅は結構ワイドなのですが全長は比較的短めとなっており、車のサイズとしては狭い道でも取り回しのよいサイズとなっています。

リーフはエンジンよりサイズの小さな電動モーターを搭載することでボンネットのサイズなどが短くできるメリットがあります。

リーフは駐車場に収まるか？

次にリーフのサイズ感で駐車場に収まるかどうかを見ていきましょう。

駐車場のサイズにはいろいろなサイズ感がありますが、一般的な平置きの駐車場が基本となります。

平置きの駐車場は自宅の駐車場や有料駐車場、ショッピングセンターやコンビニなどさまざまなところで見られますが、そのサイズ感はおおよそ幅が2.5m・奥行き5.0mとなっています。

このサイズに対してはリーフの外観サイズならしっかり収まることができ、ワイドなサイズ感のリーフですが駐車は難しくありません。

また近年は大型ミニバンの増加によって高さ制限のゆるい立体駐車場が増えてきており、高さ制限が2.0m以上のところもありリーフならばより余裕をもって駐車ができるでしょう。

その他の外観のサイズ感

リーフのその他のサイズの特徴としては車両重量の重さがあるのですが、これは電気自動車としての大きな特徴です。

リーフは車のタイプとしては中型クラスのハッチバックカーですが、通常このクラスのガソリンエンジン車の車両重量は近年は1,300kg〜1,400kg程度が一般的です。

これでも昔に比べると結構重たくなっているのですが、これは車体の安全性の向上や高性能なデバイスの増加など必要な部品が増えているためで、基本的に車両重量の増加は車の走行性能の低下につながります。

ですが最近のガソリンエンジン車は低速トルクの太い車が増えてきており、重たい重量でもしっかり走らせてくれる車が多いです。

また重量物が床下に集中していることで車の全体の重心が下がっており、重たい車ながら車の安定性は高くなるなどのメリットも持っています。

重量増加は基本的には車の大きなデメリットとなるものですが、リーフについては電気自動車特有の特性でデメリットにはなっていません。

なお同じような特徴を持つ車としてハイブリッドカーもありますが、駆動用バッテリーの大きさは電気自動車のほうが大きいので同クラスのハイブリッドカーのほうが車両重量は多少軽めとなります。

リーフの内装

次にリーフの内装のサイズについて見ていきましょう。

リーフの車内の広さ

リーフは外観サイズがハッチバックカーの通常のサイズ感とそこまで変わりませんが、内装のサイズ感も同様です。

リーフは普通車の乗車定員と同じ5名乗車の車で、前席と後席の2列シート構成となっています。

なお室内高は1,185mmとなっていて近年人気のトールワゴンなどよりは低いですが、コンパクトカーの室内高としてはそこそこあるほうで必要十分な頭上空間は確保されています。

リーフのラゲッジルームの広さ

次にリーフの荷物を載せる場所であるラゲッジルームの広さを見ていきましょう。

加えてリーフは後席シートをシートアレンジで倒すことが可能となっており、前側にシートバックを倒すことでラゲッジルームをさらに広げることができます。

そうすれば1,800mm近いラゲッジルームの奥行きが確保でき、かなり大きな荷物を積み込むことも出来ます。

なお先代のリーフではラゲッジルームのテールゲートが小さくて積み込みにくいなどの問題もありましたが、現行モデルから大幅に改善されて使い勝手も良くなっています。

その他の内装のサイズ感

リーフの内装のサイズ感では前席と後席は少し違うのですが、前席のほうが少し広めとなっています。

リーフの室内のサイズは2,000mm前後の室内長がありますが、この中で前席と後席があります。

また後席の前後の高さも前席より少し短めの寸法となっていますが、これにはリーフの構造的な点が関係しています。

リーフは車の床下の部分に大型の駆動用バッテリーや電動デバイスを多数搭載していますが、それらのデバイスの搭載スペース確保のために後席が少し高めの位置関係となっています。

ですがこちらも座ったときの頭上空間はそこまで窮屈でなく、実用的なシートといえるでしょう。

リーフの運転

次にリーフの運転性について見ていきましょう。

リーフの旋回性

リーフの運転性についてまず気になるのは小回りがどの程度効くかという点ですが、これに対しては最小回転半径というスペックが関係しています。

最小回転半径は車のハンドルを左右どちらかに最大に切った状態で低速走行し、この状態で車が360°旋回するのに要する半径となっています。

とはいえリーフのようなワイドなサイズ感を持つ3ナンバー車では全長はそれなりに短いので、3ナンバー車ほど最小回転半径が大きいということはないでしょう。

リーフの走行感覚

次にリーフの走行感覚ですが、これは車のサイズよりもまず運転して気になるのは電気自動車独特の走りでしょう。

ですがリーフの車のサイズに対しての運転感覚はコンパクトカーのものと同様で、オーバーハングの小さなボンネットのサイズで取り回しのよい車となっています。

車の前方の運転感覚がつかみやすい形状となっていますし、ハッチバックカーなのでリアの左右の感覚もつかみやすいです。

この扱いやすいサイズ感の車体サイズにモーターの走行感覚が組み合わさり、エコカーだけでないリーフの特徴でもあります。

リーフの車内の運転感覚

リーフの車内からの運転感覚についてもコンパクトカーとして一般的なものですが、後方視界については少し狭めです。

しかしリーフはフロントウインドウに対してリアウインドウのサイズは少し狭めとなっており、上下の高さと左右の幅が短くなっています。

これは主にリーフのデザインや空力によるものでサイズが狭めとなっており、必要十分なサイズは確保されているもののコンパクトカーとしてはちょっと狭くなっています。

そのため後方視界は少し悪い部分があり、またリアのサイド側もパネルなどがあって死角になっているので後方視界は慣れないうちはカメラなどを併用して安全確認したほうがよいでしょう。

リーフのサイズの評判

リーフのサイズについてはtwitterにもさまざまな情報が投稿されていますが、その中から2つご紹介します。

日産リーフも長さ4.5m、幅1.8mとサイズ的にはもはやコンパクトカーでは無いけれどそれ故運転席周りの広さや走りの安定感、かなり洗練されてて好感持てます。
自己保有なら自宅駐車場やそこまでの狭い道がネックになるサイズですが、走れる道だけ走るシェアリングなら無関係。#カーシェア pic.twitter.com/gTGuPspTm3

— kenzy@JRE POINTマイラー (@kenzy201) May 3, 2019

リーフのサイズはコンパクトカーと言うには多少大きなものですが、そのサイズ感がもたらす余裕や安定感などのメリットがあります。この点は運転していると特に感じるものです。

日産リーフの試乗車に同乗させてもらったけど、思ったより乗りやすかった。視界も死角がなく、ミラーのモニターも違和感なかった。
でも、どこかゲームセンターの臭いがしたww
洗練されるとどこか泥臭さを求めてしまう。
なぜだろうww

— 工藤 （ 隆成）🌱🐑🦝🐼🐰🐳🐁☂️ (@takanari528) July 15, 2019

こちらの方はリーフの試乗車への同情されたそうですが、乗りやすくて好感触だったようです。また視界も広くモニター等も便利だったそうですね。

リーフを他の車と比較

では最後にリーフのサイズとライバル車となる車のサイズを比較してみます。

とはいってもリーフのような純粋な電気自動車は国産メーカーでは他にないので、今回はリーフに近くセールス上でライバルとなるハイブリッドカーをメインに比較してみましょう。

リーフとプリウスPHVのサイズ感の比較

トヨタ プリウスPHVはハイブリッドカーの中で最新のシステムを持つ車で、プラグインハイブリッドカーという種類のハイブリッドカーです。

プラグインハイブリッドカーはエンジンと電動モーターを併用するのは従来のハイブリッドカーと同じですが、特に電動モーターだけで走行可能な距離が大幅に伸びています。

この特徴から燃費がそれまでのハイブリッドカーより大幅に改善しており、ピュアEVに最も近いハイブリッドカーといえるでしょう。

その中でも実用的なプラグインハイブリッドカーとして販売されているのがトヨタ プリウスPHVとなります。

全高についてはリーフよりプリウスPHVのほうが低くなっており、よりスタイリッシュな外観となります。

室内のサイズについてはリーフとプリウスPHVのサイズはそこまで大きく変わりませんが、室内長や室内幅、室内高はプリウスPHVが多少大きく、全体的に広めのサイズとなっています。

プリウスPHVはリーフのような純粋な電気自動車ではありませんが価格帯はほぼ同じぐらいであり、環境性能と使い勝手の点で比較する対象となるでしょう。

リーフと日産 ノートe-powerのサイズ感の比較

ノートe-powerは日産のコンパクトカーですが、リーフより一回り小さなサイズ感ながら電気自動車に近いシステムを持つハイブリッドカーとなっています。

ノートe-powerはレンジエクステンダーEVというタイプのハイブリッドカーで、走行自体はリーフと同じくモーターですが、航続距離を増やすための発電用のエンジンも搭載しておりハイブリッドカーと一種類となります。

プリウスなどはエンジンも併用して走行するのでノートe-powerとは走行感覚が違い、リーフに近い走行感覚が非常に高い人気を持つ車となっています。

一方で車内のサイズ感は全長や全幅が小さい分リーフより小さめで、室内幅はリーフより小さくなっています。

ですが室内長はノートe-powerのほうが少しですが長めであり、案外ノートe-powerの車内も広めです。

しかしラゲッジルームに関してはリーフのほうが大きなサイズ感となっており、車内の使い勝手はリーフが上といって良いでしょう。

なお価格帯についてはノートe-powerが安価であり完全なライバル車ではありませんが、電気自動車に近いハイブリッドカーとして選択の候補となります。

リーフとホンダ インサイトのサイズ感の比較

ホンダ インサイトはプリウスと同クラスのハイブリッドカーで、プリウスPHVやノートe-powerのような特別なハイブリッドカーではありませんが従来のハイブリッドカーの進化版となります。

インサイトは車のクラスとしては結構高級車向けの車で、セダンベースのハイブリッドカーとなります。

リーフとは直接的なライバルではありませんが価格帯は近いところにあり購入を検討するときには比較対象となるでしょう。

そんなインサイトの外観サイズは全長および全幅がリーフより少し大型で、特に全長が長いのでゆとりのある車のサイズになっています。

インサイトの車内については室内長はリーフのほうが長いですが、室内幅はインサイトが大幅に広くなっており車内の居住性はインサイトも高いです。

またラゲッジルームについてはインサイトはトランクルームなので高さはそこそこですが、幅と奥行きは広くなっており使い勝手は高いです。

インサイトとリーフは高級感やデザインから同クラスとは言えない車種ですが、価格帯が近いことで検討対象にはなる車です。

総評

リーフは世界初の量産型電気自動車として非常に珍しい車であり、2代目となったことでその航続距離や車としての使い勝手が大幅に向上した車となっています。

車のサイズも実用的で扱いやすく便利な車なのですが、如何せん電気自動車としての価格がまだまだ高く、販売上のネックではあります。

しかし純粋な電気自動車という点が大きなメリットですので、一度試乗してみるとその面白さや便利さがわかるでしょう。

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