レガシィB4のサイズ/広さ/大きさは狭い？寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ！

スバル レガシィB4はスバルの最上級セダンで、高級感とスバルならではの走りの良さが特徴の車です。

今回はそんなレガシィB4のサイズや寸法について見ていきます。

レガシィB4のサイズ・寸法と広さ・大きさ

参考：www.subaru.jp

スバル レガシィはスバルが昔からラインナップしている伝統のある車種で、スバルの最上級車種としての存在感を発揮する車です。

初代レガシィは1989年に登場した車で、当初から北米市場を見越して開発された重要な車です。

レガシィはレガシィツーリングワゴンというステーションワゴンモデルが特に有名ですが、それとともにセダンタイプのレガシィも人気があり、スバルの最上級車として満足感の高い車となっています。

一時期スバルには「アルシオーネ」という上級車種もありましたが現在では廃止されており、それに伴いレガシィがフラッグシップモデルとなっています。

またスバル伝統のAWD（全輪駆動）方式を採用しており、セダンながら高い走行性能も併せ持っています。

そんなレガシィB4ですが、まずは外観のサイズを見ていきましょう。

レガシィB4の外観

参考：www.subaru.jp

レガシィB4の外観寸法は次のとおりとなりますが、世代を重ねるごとにレガシィは大型化しており現行モデルが最も大きなサイズ感を持っています。

レガシィB4の寸法

レガシィB4のような普通車のサイズ感は国内では主に2つの枠組みがあります。

2つの枠組みとは5ナンバーサイズと3ナンバーサイズの2つになりますが、これは車のエンジン排気量と外観サイズで決まる枠組みであり、昔はこれで税金の違いがありました。

現在では税金は変更されて5ナンバーサイズと3ナンバーサイズで差はないのですが、一方で車の大まかなサイズを表す指標にはなっています。

5ナンバーサイズは比較的扱いやすい小型、中型車サイズで、3ナンバーサイズは大きめの車というイメージは根強く残っています。

レガシィB4はこの枠組みでは全長、全幅ともに5ナンバーサイズを超えており、堂々とした3ナンバーサイズ車です。

全高はセダンなので低く1,500mmで収まっていますが、全長4,800mmは国内の車としては大きく、スバル車の中でも最大級です。

特にレガシィB4の全長は世代を重ねるごとに結構延長されており、前々型の4代目で4,635mm、先代の5代目で4,730mmなので4,800mmがどれだけ大きくなったかがわかるでしょう。

また全幅も1,840mmと1,800mmを超える大きなサイズですが、先代モデルまで1,800mmを超えていなかったことを考えると全体的にレガシィB4は大きくなっています。

レガシィB4は駐車場に収まるか？

次にレガシィB4の大きな車体で駐車場に収まるかどうかという点を見ていきましょう。

駐車場は最も基本的なものとして平置きの駐車場がありますが、こちらは自宅の駐車場や街中の有料駐車場、ショッピングセンターやコンビニなどさまざまなところで見られるものです。

この平置き駐車場のサイズは施設によってまちまちですが、おおよそ幅が2.5m・奥行き5.0mが標準的なサイズとなっています。

このサイズに対してレガシィB4の外観寸法であれば一応収まるのですが、全幅はともかく全長は結構駐車場ギリギリのサイズになっています。

この全高についてもレガシィは代々大きくなってきており、かなり存在感を与えるものとなっています。

その他の外観のサイズ感

レガシィB4のそのほかのサイズ感としては、大きな車としてのホイールベースの長さや重量の重たさでしょう。

ホイールベースの長さは車の走行安定性につながるとともに車室の広さにもつながっており、北米という市場に合わせたサイズ変更が行われてきています。

しかしそれに伴い車の大型化で重量も増加しており、1,540kgという重量は昔の大型高級セダンに匹敵するものです。

現在ではこのぐらいの重量でも一般的になってきていますが、レガシィB4はそれでも特徴の一つであるAWD式の駆動方式で動力性能は高く、重量の重たさを感じさせない加速は持っています。

またAWD自体もさまざまな悪路走行でも走れる性能があり、雪道などでも他の車にない安定感があります。

レガシィB4の内装

参考：www.subaru.jp

次にレガシィB4の内装のサイズ感を見ていきます。

レガシィB4の車内の広さ

レガシィB4の外観サイズの広さは車内の広さを拡大することがメインの目的であり、北米向けの車としてのアプローチになっています。

とはいえ国産車の大型セダンの車内のサイズからそこまで大きな違いがあるわけではなく、前席と後席のサイズを合わせた室内長は2,030mmとセダンとして必要十分なサイズとなっています。

大型セダンクラスの室内幅があるので後席にフル乗車した場合でもそんなに窮屈にならずに済み、比較的ゆとりのある車内となります。

室内高は車高が低いので圧倒的な頭上空間などはありませんが、セダンとしてならば十分なサイズといえるでしょう。

レガシィB4のラゲッジルームの広さ

次にレガシィB4のラゲッジルームの広さを見ていきますが、レガシィB4はセダンなのでトランクルームがラゲッジスペースとなります。

トランクルームは車室内とは別れたラゲッジスペースで、後部座席の後ろに張り出す形で付いています。

またレガシィB4のトランクルームは一応車室とは独立していますが、トランクスルーという装備が装着されていて、後部座席を前に倒すことでトランクルームと車室内をひとつなぎにすることができます。

そうすることでトランクルームの奥行きが一気に拡大できますので、より大きい荷物や長い荷物なども載せられる便利な装備です。

さらにトランクスルーは後部座席の左右どちらか、もしくは左右の真ん中にあるアームレスト部だけでも倒すことができるので、後部座席に乗る人数と荷物の量やサイズでフレキシブルに使い分けることができます。

近年はトランクスルーの機能がないセダンも多いのですが、レガシィB4は利便性の高い車であるといえます。

その他の内装のサイズ感

レガシィB4の車内のサイズは室内長がそれなりにあるのですが、前席と後席での割合はバランスが取れています。

近年の車では前席より後席のサイズが大きく取られていることも多く、運転席や助手席よりも後部座席の居住性を優先している車もあります。

しかしレガシィB4はそのバランスの取れたサイズ感でドライバーも助手席も、後席の同乗者もあまり不満を感じることなく乗車できるでしょう。

ミニバンのように圧倒的な広さではありませんが、スタイル重視のセダンとしては十分なサイズ感です。

レガシィB4の運転

参考：www.subaru.jp

次にレガシィB4の運転性について見ていきます。

レガシィB4の旋回性

まずはレガシィB4の小回りについて見ていきますが、これには車の最小回転半径のスペックが関係しています。

最小回転半径は車の旋回性を表すスペックで、車のハンドルを左右どちらかに最大まで回した状態で低速走行し、その後に車を360°旋回させるのに必要な半径を指します。

レガシィB4のクラスでこれだけ最小回転半径が小さければ小回りは十分であり、大型セダンにしては運転しやすい車といえるでしょう。

レガシィB4の走行感覚

次にレガシィB4の走行感覚を見ていきますが、大きなボディサイズから来る運転の大変さは国内でよく言われています。

一度車両感覚を掴んでしまえばそこまで大変ではありませんが、初めて乗るときなどは確かに運転が難しく感じるでしょう。

また全長の長さも狭い道では運転が難しくなる点なのですが、ボンネットのオーバーハングが長いので運転する上で前方の車両感覚をつかむことが重要となります。

ただリアに関してはトランクルームのオーバーハングがそこまで大きくないので、前側に対しては多少車両感覚はつかみやすいといえるでしょう。

レガシィB4の車内の運転感覚

次にレガシィB4の車内からの運転感覚を見ていきますが、前方のオーバーハングによってドライバーからの視界には多少制限があります。

リアに関してはフロントよりオーバーハング自体は短いですが、その代わりリアウインドウのサイズが少し狭めなので後方視界はそこまでよくありません。

トランクがあるセダンではある程度しかたない部分ではありますが、同じレガシィのレガシィツーリングワゴンはリアウインドウが広いので比較すると後方視界は悪くなります。

なおリアに関しても障害物センサーがあるので安全確保はやりやすくなっています。

レガシィB4のサイズの評判

レガシィB4のサイズについてはtwitterにもさまざまな評価があがっていますが、その中から2つほどご紹介します。

BL5レガシィB4
今乗ってる車。3ナンバーだけど視界が広くて運転しやすい。低速トルクの細さがややネックだけどパワフルなエンジンで流れに乗りやすいし、中も広いから家族で乗るにも便利。安いから入門用にもオススメ。#いいねの数だけ乗ったことのある車を紹介する pic.twitter.com/45tiFtfWbp

— あずさわP@荒れ狂う支給品ヲタク (@Azusawa8) May 15, 2019

レガシィB4はこの方は実際に運転されているそうですが、その使い勝手は便利でファミリーカーとして良いそうです。

しかし動力性能については多少ネックもあるそうですが、落ち着いたセダンとしてはよいでしょう。

現行レガシィB4が伸び悩んだ原因って､単純に排気量もサイズもデカくて日本に合わなかったからだと思う｡車そのものの快適性･走行安定性･安全性･収納力を含めた完成度自体は高かったんだけど､パワーで見れば少し燃費が落ちてもS4が居て､サイズを妥協してもG4で殆ど事足りる｡

— 我が名はアテム (@Nameless_Pharao) June 20, 2020

こちらの方もレガシィB4を実際に運転された方ですが、やはりその大きなサイズが日本の道路事情には少しネックだったようですね。

しかし車自体の完成度は高いという評価であり、セダンとしては良い車だそうです。

レガシィB4を他の車と比較

次にレガシィB4のサイズをライバル社と比較してみましょう。

レガシィB4とマツダ MAZDA6 SEDANのサイズ感の比較

マツダ MAZDA6 SEDANはマツダの最上級セダンでフラッグシップモデルですが、サイズ感や価格帯などが近い直接的なライバル車となっています。

MAZDA6は以前はアテンザと呼ばれていた車種ですがマツダの車名統合でMAZDA6となり、MAZDA6にはセダンとハッチバックタイプのWAGONがあります。

このあたりもレガシィB4とレガシィツーリングワゴンの関係と似ており、全長はレガシィB4よりMAZDA6 SEDANが多少長めとなっています。

全幅に関しては全く同サイズですが、全高はMAZDA6 SEDANのほうがより低くなっておりよりスポーティなスタイルとなります。

MAZDA6 SEDANとレガシィB4はサイズ的なところは近しいものとなっていますが、価格の高いところはMAZDA6 SEDANが上です。

ですがこれはMAZDA6 SEDANの1つの仕様にはコストの高いディーゼルエンジンが搭載されているからであり、レガシィB4と同じガソリンエンジンモデルで比較すればほぼ同価格帯となります。

レガシィB4とトヨタ カムリのサイズ感の比較

トヨタ カムリはトヨタのセダンで、カムリもレガシィB4と同じく北米とつながりが強い車です。

トヨタ カムリは北米市場で高い人気が出た車種で、その後逆に日本に導入される形でラインナップに入りました。

室内のサイズはレガシィB4とカムリはほぼ同サイズとなっており、室内長は変わりませんし室内幅もわずかにレガシィB4が広い程度です。

ですがカムリは全高が低い分室内高も低くなっており、全体的な広さはレガシィB4が上となります。

またトランクルームのサイズもそこまで大きな差はなく、幅や奥行きで多少さはありますが全体的なサイズは同等といえるでしょう。

ただカムリはハイブリッドモデルが基本ということもあり価格帯がレガシィB4より多少上で、コストパフォーマンスはレガシィB4が上となります。

レガシィB4とスバル レガシィアウトバックのサイズ感の比較

現在のスバルにはレガシィB4のほかにもレガシィの車名が付いている車がありますが、それがレガシィアウトバックです。

レガシィアウトバックはクロスオーバーSUVというタイプの車で、都会風のデザインとSUVらしいスタイルが融合した人気車種です。

レガシィアウトバックは車の外観としてはステーションワゴン風のものとなっていますが、レガシィB4と共通コンポーネントも多く似ているところも多い車種です。

しかしラゲッジルームについては結構な差があり、レガシィアウトバックがハッチバックカータイプとなっていることで荷室の高さや幅が広くなっていて使いやすいサイズ感になっています。

また意外と最小回転半径も小さくまとまっており、レガシィB4より小回りが効く車です。

ただレガシィアウトバックはSUVというタイプなので車高の高さや重量の重たさなどレガシィB4とは違う特徴があり、価格帯も少し上です。

デザインの違いなどで選択肢が広くなっており、レガシィシリーズとして比較対象となります。

総評

レガシィB4はスバルの最上級車種として車格の高い車となっていますが、そのサイズや使い勝手などとてもバランスよくまとまっています。

また大型セダンとしてはコストパフォーマンスも高く手に入れやすい車で、スバルらしい走りの良さも持っている珍しいセダンです。

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