ウェイクのサイズ/広さ/大きさは狭い？寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ！

ダイハツ ウェイクは同社の軽自動車の中でも大きなサイズである軽スーパーハイトワゴンです。

今回はそんなウェイクのサイズや寸法について見ていきましょう。

ウェイクのサイズ・寸法と広さ・大きさ

参考：www.daihatsu.co.jp

ウェイクは2014年に登場した比較的新しい車で、現行モデルが初代モデルとなります。

ウェイクは軽スーパーハイトワゴンというカテゴリーの車ですが、このカテゴリーは軽自動車の厳しいサイズ規制で唯一余裕のある高さ方向に車の主にキャビン部分を伸ばした種類の車となります。

その目的は車内の広さを拡大することで、主に乗員の頭上空間がとても広々としていることで開放感の高い車種となります。

ダイハツはこれまでも軽スーパーハイトワゴンとして「タント」をラインナップしていますが、ウェイクはタントとは少しコンセプトが違っており、多少SUVライクな特徴を持っています。

また外観デザインもアウトドア的な特徴が盛り込まれており、普通の軽自動車とは少し違った見た目が特徴です。

今回はそんなウェイクのサイズを見ていきます。

ウェイクの外観

参考：www.daihatsu.co.jp

ウェイクの外観サイズは次のとおりとなっており、特に全高が特徴的です。

ウェイクの寸法

ウェイクは車高が高いスーパーハイトワゴンですが、そのサイズはあくまで軽自動車の規格に収まるものとなっています。

軽自動車の規格は日本独自の規格で、日本の狭い道に対応するためのコンパクトなサイズと経済性の高いエンジンを規定してあります。

軽自動車のエンジンは660ccまでという規制がありますが、その他車の外観サイズは「車両寸法が長さ3.40 m (3,400 mm) 以内、幅1.48 m (1,480 mm) 以内、高さ2.0 m (2,000 mm) 以内」となっており、すべての軽自動車はこの枠内に収まっていないといけません。

規格のギリギリまでには多少余裕はあるのですが、実際1,835mmもあれば中大型ミニバンと同クラスの全高となりますので軽自動車としては十分すぎるサイズといえます。

ウェイクは駐車場に収まるか？

次にウェイクのサイズ感で駐車場に収まるかどうかを見ていきましょう。

軽自動車はそのコンパクトなサイズから駐車場にも入れやすいメリットがあります。駐車場は一般的なものは平置きの駐車場で、自宅の駐車場や有料駐車場、ショッピングセンターやコンビニなどで見られるものです。

この駐車場は場所によってサイズが違いますが、一般的なサイズは幅が2.5m・奥行き5.0mとなっており、ウェイクのサイズであればゆとりのある駐車スペースです。

しかし駐車場にはもう一つの種類があり、立体駐車場というものがあります。これは駅前などの狭いサイズの土地にビルのような施設を建てて、そこにエレベーターで上下に駐車する施設です。

しかし近年大型ミニバンやSUVの増加によって立体駐車場の高さ制限が緩和された立体駐車場が増えてきており、高さ制限は2.0m以上となるところがあるのでこの立体駐車場ならばウェイクでも駐車することができます。

その他の外観のサイズ感

ウェイクはその外観デザインがSUVをモチーフにした力強いものとなっているのが特徴ですが、ウェイクのサイズ感ではオフロード走行などは厳しいです。

SUVは近年人気の車種でキャンプやアウトドアのほかオフロード走行なども可能な車が増えてきています。

キャンプやアウトドアに対してはウェイクはまさにターゲットとなっているのですが、オフロード走行に対してはウェイクは対応していません。

ウェイクはあくまでコンパクトSUVライクな軽スーパーハイトワゴンであり、その利用は一般道路メインのものとなっています。

ウェイクの内装

参考：www.daihatsu.co.jp

次にウェイクの内装のサイズについて見ていきます。

ウェイクの車内の広さ

ウェイクは軽自動車のサイズの規制が厳しい中、車高の高さを高めることで車内を広くしているのが最大の特徴です。

軽自動車は前述で述べた通り車の外観寸法に規格の枠が決まっており、車内の広さについてもその影響を大きく受けています。

そのためシートに座ったときの頭上空間は非常に広大であり、開放感を感じるとともに軽自動車とは思えないほど快適な室内が演出できています。

ウェイクのラゲッジルームの広さ

次にウェイクのラゲッジルームの広さを見ていきますが、キャンプやアウトドアで使うことの多いウェイクなのでラゲッジルームは重要となります。

ウェイクのラゲッジスペースは後席シートの後ろから車のリアまでのスペースになりますが、ラゲッジルームの高さはウェイクの車高を活かして1,140mmも確保されており、ゴルフバックなどの大きな荷物を立てて載せられるほどの広さです。

ラゲッジルームの幅については軽自動車の全幅の規制が厳しいのでそこまで大きくはありませんが、軽自動車の一般的なサイズと言えます。

これに加えてウェイクには荷室として使えるスペースが他にも充実しており、後席シートの下側がラゲッジスルーとして使えるように抜いてあるので、長いものであればこのシートの下側に積み込むことが可能です。

またオプション装備が必要ですが室内高の高さを活かして頭上空間にも荷物を載せることは可能で、ラックやネットなどを活用することでかなりの積載量となるでしょう。

その他の内装のサイズ感

ウェイクの内装のサイズ感で他に特徴的なのは後席シートで、前席のシートより大幅に広々としたサイズ感になっています。

またウェイクは軽自動車なので後席は2名乗車でよく、フル乗車した状態でも軽自動車とは思えないほどの広さがあります。

またウェイクは前席シートも特徴的な点があり、通常の左右に分割されたシートではなく左右がつながっているベンチシート式になっています。

シートのホールド感は弱まりますが左右方向の広々とした空間となっているので快適性は高く、小物なども載せることが出来て便利なのです。

ウェイクの運転

参考：www.daihatsu.co.jp

次にウェイクの運転性について見ていきます。

ウェイクの旋回性

まずウェイクの運転性について旋回性、つまり小回りがどのぐらい効くかどうかを見ていきます。

小回りの効きは軽自動車の大きなメリットの一つで、小さなサイズで狭い道でも運転しやすい車です。

そんな小回りはスペック上では最小回転半径で表されるスペックなのですが、最小回転半径は車のハンドルを最大に切ってその状態で低速走行し、その状態で車を360°旋回させるのに必要な半径を指します。

ですがグレードによっては最新が4.7mとなっており、こちらでは少し小回りが効きづらいサイズです。

しかしこれだけ最小回転半径が小さければ車としては十分なサイズであり、運転しづらいということはないでしょう。

ウェイクの走行感覚

次にウェイクの運転感覚を見ていきますが、ウェイクの軽自動車のサイズであれば運転しづらいサイズ感となっています。

ウェイクの外観サイズは全長、全幅がコンパクトなサイズになっていることで、全体的な走行感覚は扱いやすい小型のサイズです。

最小回転半径も小さくて小回りも効くので狭い道でも運転しやすく、エントリーカーとしては十分なサイズです。

さらに室内長を確保するためにボンネットのオーバーハングも非常に小さくなっているので、ほとんど車の前方の出っ張りを考えることなく安心して運転できるでしょう。

ウェイクの車内の運転感覚

次にウェイクの車内からの運転感覚を見ていきますが、ウェイクは非常に車全体の視界の確保を工夫した設計となっています。

もともとウェイクのウィンドウのサイズ自体がとても広々としており、基本的な視界が良好です。

さらにウェイクはフロントウインドウの左右のピラーが一般的な車のようにキャビンの角にはなく、そこから少し後ろにオフセットした形になっています。

この設計でドライバーからの視界の妨げとなるピラーが視界に入らなくなり、左右の視界がしっかり確保されています。

またリア側も同様の設計とすることで後部の視界の邪魔も少なく、車の全体的に非常に死角の少ない良好な視界を持つデザインに仕上がっています。

ウェイクのサイズの評判

ウェイクのサイズ感はtwitterに様々な評価が投稿されているのですが、その中から2つご紹介していきます。

ダイハツのウェイクのOEM乗らせてもらったんだけどあれめちゃくちゃいい！
サイズ感がまず軽じゃない
広いから座ってても軽感ない

ただターボないから登らない
でも欲しくなった笑

— ゆーき🎣 (@soranami45A) October 3, 2019

こちらの方はウェイク（実際にはOEMモデル）に試乗されたそうなのですが、そのサイズ感はとても好評を得られています。

軽自動車とは思えないサイズ感と車内の広さで一度乗ってみると欲しくなる要素を持っています。

昨日初めてウェイク運転したんだけどめっちゃ視界広くてビビった
でも普段セダンばっかなのでカーブの振られ方が凄く怖かった_(┐「ε:)_

— ピオーネ (@pione_18) June 28, 2020

こちらの方もウェイクを初めて運転されたそうなのですが、その視界の広さはとても驚いておられ、普段セダンに乗っている方だとその差にとてもびっくりされるでしょう。

しかし車高の高さから来るカーブの際のロールが大きくなるのは仕方ない点であり、運転時に気になる人も少なくありません。

ウェイクを他の車と比較

では最後にウェイクとそのライバル車のサイズ感を比較していきます。

ですが厳密にはウェイクのようなSUVライクな軽スーパーハイトワゴンは他にないので、似たような要素のある軽自動車を比較してみます。

ウェイクとスズキ ジムニーのサイズ感の比較

ウェイクはSUVライクなデザインを重視したアウトドア向けの車になっていますが、それに対してスズキ ジムニーは本格的なオフロード性能を持つ唯一の軽自動車となっています。

ジムニーはウェイクなど通常の軽自動車とは車体構造が大きく違っており、本格的なクロカンSUVも採用するフレーム構造や足回りの構造を持っています。

この性能からジムニーはウェイクには走行不可能なオフロードも走ることが出来、軽自動車としては唯一の特徴を持っています。

ジムニーはオフロード性能を確保するためにキャビンのサイズが少し狭めになってしまう特徴があり、乗用車としての使い勝手はウェイクのほうが圧倒的といえるでしょう。

ラゲッジスペースの広さも全体的にウェイクのほうが広いので、ジムニーは荷物を運ぶ場合には少し狭いサイズとなります。

とはいえジムニーのオフロード性能はウェイクでは真似できない性能を持っており、価格は高めですが非常に高い人気を誇っている車種となります。

ウェイクとスズキ ハスラーのサイズ感の比較

スズキ ハスラーはジムニーとは少し違ったコンセプトを持つ軽クロスオーバーSUVで、軽ハイトワゴンとSUVライクな性能を融合したウェイクに近い車種となっています。

ハスラーはその外観デザインがとてもポップに仕上がっており、ウェイクと同じようにアウトドアにはピッタリの見た目を持っています。

室内高は車高の高いウェイクのほうが広くなっているので車内の開放感は高くなっていますが、ハスラーのサイズ感でも十分な広さはあります。

ラゲッジスペースについても高さや幅はほとんど変わりませんが、奥行きはウェイクのほうが広く使い勝手は多少上回っています。

ハスラーはウェイクのような圧倒的な広さのある車ではありませんが、その分扱いやすさやデザイン的な自由度が高くて人気の車となっています。

ウェイクとホンダ N-BOXのサイズ感の比較

ホンダ N-BOXは軽スーパーハイトワゴンのベストセラー車といえる車で、販売台数は常にトップクラスの車種です。

N-BOXはホンダの新型軽自動車であるNシリーズの1代ですが、車内の圧倒的な広さと使い勝手の良さ、燃費の良さなどさまざまな点でトップクラスの性能を持っていることで非常に高い人気を誇る車に仕上がっています。

室内の広さについては室内長、室内幅ともN-BOXのほうが広くなっており、車の車内の広さはウェイクよりもむしろ広くなっています。

全高が高いウェイクのほうが車内高は高いですが、N-BOXもそこまで変わらないので十分な頭上空間はあります。

またN-BOX価格帯が少し高めとなっているため、コストパフォーマンスでもウェイクにメリットがあります。

総評

ウェイクは軽自動車の中でも最大のサイズ感を持つ軽スーパーハイトワゴンとして、外観サイズの大きさとともに使い勝手がよく広々とした車内が大きなメリットになっています。

加えて特徴的なデザインを持つことで満足感も高い車ですが、オフロード走行は厳しいという面もあります。

ですが普段使いの便利さとアウトドアやキャンプなら対応できる使い勝手の良さがあるので、使い勝手はとても良い車といえるでしょう。

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