シャトルのサイズ/広さ/大きさは狭い？寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ！

シャトルはホンダの中型のステーションワゴンで、使い勝手の良さが人気の車です。

今回はそんなシャトルのサイズや寸法を見ていきます。

シャトルのサイズ・寸法と広さ・大きさ

参考：www.honda.co.jp

シャトルはホンダの中型車の一つで、5人乗りプラス荷室の広さが大きめのステーションワゴンです。

シャトルは以前は「フィットシャトル」という車名でラインナップされており、そのベースは車名にもあるとおりホンダのコンパクトカーであるフィットです。

フィットのプラットフォームやデザイン、エンジンなどを踏襲する一方で車の全長は延長されており、ステーションワゴンとして荷室が延長されていて利便性が高くなっています。

ではまずそんなシャトルの外観寸法について見ていきましょう。

シャトルの外観

参考：www.honda.co.jp

シャトルは車のサイズは結構大きめな車となっており、ベースであるフィットとはかなりサイズ感が違います。

シャトルの寸法

国産の普通車の寸法は大きく分けて2種類のサイズ感があり、5ナンバーサイズと3ナンバーサイズという区分があります。

5ナンバーサイズと3ナンバーサイズはナンバープレートの区分となっている分け方ですが、以前は税金の差があったものの現在では廃止されています。

しかしサイズを見てもわかるとおり3ナンバーサイズより5ナンバーサイズは全体的に小さなサイズ感となっており、5ナンバーサイズというとコンパクトな車というイメージが根強くあります。

そのため国産車で5ナンバーサイズに収まるように設計される車も多く、特にコンパクトカーなどでは売りの一つになっています。

この区分に対してフィットシャトルは5ナンバーサイズに収まるサイズ感となっており、コンパクトカーであるフィットと同じ区分です。

また車高については1,550mm前後の車高になっているのですが、こちらは5ナンバーサイズがそれなりに大きめに取られているのでサイズ的に余裕があります。

ですがコンパクトカーとしては一般的な車高であり、ここもフィットと同等サイズとなっています。

フィットは駐車場に収まるか？

次にフィットの外観サイズで駐車場に収まるかどうかという点を見ていきますが、駐車場のサイズには大きく分けて2種類あります。

1つ目は一般的な駐車場である平置きの駐車場であり、これは自宅の駐車場や街中の有料駐車場、コンビニやショッピングセンターなどの駐車場です。

この駐車場は場所によってサイズはまちまちなのですが、おおよそ幅が2.5m・奥行き5.0mのサイズ感が一般的なサイズとなっています。

これに対してシャトルの外観サイズであればしっかり収まるサイズ感であり、5ナンバーサイズはこういった点でも駐車しやすいというメリットを持っています。

また近年は大きなミニバンが増えてきたことによって立体駐車場の高さ制限も緩和されてきており、高さ制限2.0m〜2.5mという所が増えているのでシャトルなら余裕で駐車できます。

その他の外観のサイズ感

シャトルのその他のサイズ感としてはやはり全長の長さが特徴的で、4,440mmはコンパクトカーでは収まらないサイズ感です。

フロントマスクのデザインはフィットとシャトルは非常に近いデザインとなっていますが、一方でリアのデザインはシャトル特有のものとなっており特徴的な形状となっています。

またリアの延長に伴ってサイドウインドウもリアまで延長されており、車内の明るさや快適性もより高まっている点が外観上のサイズ感の特徴となっています。

シャトルの内装

参考：www.honda.co.jp

では次にシャトルの車内のサイズ感を見ていきましょう。

シャトルの車内の広さ

シャトルはコンパクトカーをベースとして室内空間を拡大するために全長を伸ばした車ですが、乗員の居住空間自体は拡大はされていません。

シャトルのベースとなったフィットの室内のサイズ感は次の通りとなりますが、見てわかる通りシャトルの室内サイズが大きいことはありません。

むしろ室内長はフィットのほうが10mmほど長くなっているほどで、極端に狭くはないのですが広くはなっていません。

また室内幅は据え置き、室内高についてはシャトルが10mm程度大きくはなっていますが、全体的な室内寸法としてはほぼフィットと変わらないと言って良いでしょう。

つまりシャトルはフィットをベースとしてはいるものの、その全長拡大は乗員スペースには割かれていないことがわかります。

しかしフィットの室内寸法もコンパクトカーとしては広い部類のサイズ感ですので、シャトルも決して窮屈なサイズ感ではありません。

シャトルのラゲッジルームの広さ

ではシャトルの全長拡大がどこに影響しているかといえば、このラゲッジルームの広さです。

シャトルはフィットをベースとしてステーションワゴンとしての荷室の使い勝手を大幅に高めた車種といえ、大型の買物やキャンプなどのアウトドアに使いやすい車になっています。

そのラゲッジルームの高さに関してはフィットに対してシャトルのほうが多少狭めとはなっているのですが、ほぼ変わりはありません。

また更にはリアシートをシートアレンジで倒すことによってよりラゲッジルームの奥行きを広げることができ、かなりの長尺物まで載せることができるようになります。

フィットはコンパクトカーとしては荷室もそこそこ広めの車ですが、圧倒的な使い勝手の良さを考えるとシャトルぐらいのサイズが欲しくなります。

その他の内装のサイズ感

シャトルの全長拡大であまり影響がなかった乗員の居住空間ですが、そのシートの足元空間などはそこまで狭くはありません。

シャトルのフロントシートは左右独立式の運転席と助手席ですが、その高さや奥行きはそれなりに余裕のあるものとなっておりコンパクトカークラスではなく普通車クラスの広さは確保されています。

横幅はベンチシートということで横に長くなっていますが、3人で座ると丁度いいぐらいのサイズ感といえ、5ナンバーサイズギリギリに設計されているフィット同様の広さとなっています。

また奥行きも多少前席より大きめに取られているので、座ったときの前席シートとの足元空間も広くなっており、快適性は高くなっています。

シャトルの運転

参考：www.honda.co.jp

では次にシャトルの運転性についてのスペックを見てみましょう。

シャトルの旋回性

シャトルの運転性についてまず気になる点といえば小回りが効くかという点ですが、これには車の最小回転半径が関係してきます。

最小回転半径は車のハンドルを左右どちらかに最大限切ったあとに低速走行し、車が360°旋回するときに必要な半径となっています。

5.0m以下の最小回転半径はステーションワゴンの中ではかなり小さな値であり、長めのステーションワゴンながら小回りがしっかり効く車となっています。

ベースのフィットは4.7m〜5.2mのスペックになっているのでシャトルで多少大きくはなっていますが、実用上はシャトルの最小回転半径でも十分と言えるでしょう。

シャトルの走行感覚

次にシャトルの走行感覚ですが、走行時の感覚についてはフィットとほとんど変わらないものとなっています。

リアに関しては全長が伸びている関係でコンパクトカー並とは言えませんが、走行中はほとんど変わらない感覚です。

バックの際や狭い道を縫っていくときなどは慣れないうちは大変な部分もありますが、ハッチバックタイプの車なのでその運転感覚はつかみやすく、慣れればそこまで大変ではないでしょう。

シャトルの車内の運転感覚

シャトルの車内からの運転感覚はそれなりに良好で、延長された後部についても視界は良好です。

シャトルのフロントウインドウはフィットとほぼ同サイズで、ミニバンなどよりは狭めですが乗用車としては十分な広さがあります。

また左右もAピラーのつけねに三角窓が設けられていることで視界の妨げとなる部分が減っており、ドライバーからしっかり見えるようになっています。

リアウインドウに関してはフィットと大きくデザインが違うことでサイズも変わっており、フィットに対しては少し面積が狭くなっています。とくに上下のサイズがデザイン上狭くなっているので、少し死角は多めになっています。

ただ近年はバックカメラなどの補助装備もつくようになってきているので、視界の狭さを補うことが重要となります。

シャトルのサイズの評判

シャトルのサイズ感についてはtwitterにもさまざまな情報が投稿されており、その中からいくつかご紹介します。

ちなみにHONDA車だと一番好きなのはシャトルですかね
性能は置いといて単純にツラとリアのデザインが好み

実用性とサイズ感、価格も🙆🙆🙆
惚れるって感じではないけどすごく好感が持てるクルマ

— Model りょなちう (@EQ_tronP45450D) March 18, 2020

この方は数あるホンダ車の中でもっとも好きなのがシャトルとおっしゃっており、そのサイズ感や実用性がかなり高い評価を得ています。

特別すごい性能などはないのですが、使い勝手の面などでバランスのとれた車といえるでしょう。

#乗ってる車名と長所と短所書いてけ

ホンダ シャトルハイブリット(GP7)

長所
燃費の良さ
7速DCTのダイレクト感
乗り心地がいい
ホンダセンシングが快適

短所
Aピラーが太すぎて視界が悪い
EV走行だと静かすぎて歩行者とか動物に気づいてもらえない時がある pic.twitter.com/Ynlt0gJi57

— たっつ⊿ (@ashren_shuttle) February 12, 2018

こちらの方もシャトルの燃費の良さなどには評価をされているのですが、一方で視界については気になる点があるようです。

前述で述べた通りAピラーの太さからくる視界の悪さは短所であり、運転時に気にしていなければならない点でしょう。

シャトルを他の車と比較

では最後にシャトルとそのライバル車種のサイズ感を比較してみましょう。

シャトルとトヨタ カローラフィールダーのサイズ感の比較

シャトルは5ナンバーサイズのステーションワゴンですが、現在国産車のステーションワゴンはほとんど3ナンバーサイズであり5ナンバーサイズの車は非常に少ないです。

そんな中にあって直接的なシャトルのライバル車になるのが、トヨタのカローラフィールダーです。

カローラはトヨタのベストセラー車の一つであるセダンなのですが、そのカローラをベースにステーションワゴンにしたのがカローラフィールダーです。

カローラフィールダーにもシャトル同様ガソリンエンジン車とハイブリッドモデルがあり、燃費性能は高いものがあります。

ラゲッジルームの広さに関してもほぼ同等のサイズ感となっており、利便性についてはどちらの車種も高い性能を持っています。

ただ一つ差があるとすると最小回転半径であり、カローラフィールダーのほうが全体的に少しスペックが大きいので小回りはシャトルのほうが良好です。

シャトルとスバル レヴォーグのサイズ感の比較

スバル レヴォーグは中型ステーションワゴンの人気車種ですが、シャトルに対しては少し大きめのサイズ感のステーションワゴンとなります。

ですがステーションワゴンという車種自体が少ない現在では、レヴォーグもシャトルのライバル車種といえます。

室内サイズについては車の外観サイズが大きい分レヴォーグのほうが広めで、室内長と室内幅が数十mm程度大きくなっています。

室内高は車高が高い分シャトルのほうが広くなっており、全体的な居住性はそこまで大きな差はないでしょう。

ラゲッジスペースは車のサイズが大きい分レヴォーグのほうが容積が大きく、よりたくさんの荷物が載せられます。

シャトルとトヨタ シエンタのサイズ感の比較

トヨタ シエンタは5ナンバーサイズの車ですが、シャトルとはそのコンセプトが違っており、シエンタは3列シートの多人数乗りコンパクトミニバンです。

シエンタはステーションワゴンではなく、シャトルより200mm程度車高の高いミニバン系の車種です。

ですが大型ミニバンほど全長は長くなく、シャトルより短い寸法に3列シートが収まっています。

全幅は5ナンバーサイズのギリギリの寸法に収まっており、このサイズはシャトルと同じです。

ですがシャトルも車高が低いにもかかわらずシエンタと同クラスの車高が確保されているので、ホンダの低床レイアウトが活きている証拠です。

なおラゲッジスペースに関してはシエンタの荷室の奥行きは非常に短く、室内長を優先してラゲッジスペースは必要最小限となっています。

そのためラゲッジルームの使い勝手はシャトルのほうが大幅に上回っており、このあたりの使い勝手がシャトルとシエンタの差別点といえるでしょう。

総評

シャトルはコンパクトカーをベースにして小型のサイズ感とラゲッジルームの使い勝手を重要視して設計された車で、その使い勝手の良さは高いバランスにあります。

居住性や動力性能など他の車種に一歩譲る部分も多くはありますが、普段の使い勝手としては十分なサイズ感は持っており便利な車です。なによりコストパフォーマンスが高いので手に入れやすいのがメリットです。

たった1分で車を60万円値引きできる裏技

これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？

値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。

「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。

「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。

この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技！』ページをご覧ください。

たった1分で車を60万円値引きできる裏技！安く購入する秘密のテクニックとは？！