レクサスCTのサイズ/広さ/大きさは狭い？寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ！

レクサスCTはレクサスの最小モデルのハッチバックカーで、同ブランドのエントリーモデルです。

今回はレクサスCTのサイズや寸法を見ていきましょう。

レクサスCTのサイズ・寸法と広さ・大きさ

参考：lexus.jp

レクサスCTは2011年に登場したハッチバックカーで、コンパクトカークラスながらレクサスらしい高級感を持った「プレミアムコンパクト」カーです。

レクサスは日本を代表する高級車ブランドで、フラッグシップモデルのLSシリーズなどは世界に匹敵するラグジュアリーカーとなっています。

その一方でレクサスは大型車から小型車までラインナップを広く持っており、車のタイプもセダンを始めとしてSUV、コンパクトカークラスまでがあります。

その中でレクサスCTは最も小型のモデルという位置づけであり、価格設定も含めて最も手に入れやすいレクサスとなっています。

また内装のデザインもコンパクトハッチバックカートは思えない高級感のあるものとなっており、エントリーモデルと言っても存在感のある車です。

ではまずそんなレクサスCTの外観サイズから見ていきましょう。

レクサスCTの外観

参考：lexus.jp

レクサスCTのサイズ感はコンパクトカークラスに属するものですが、その外観サイズは次のとおりとなっています。

レクサスCTの寸法

国産車のサイズ感は主に大きく分けて2つのカテゴリーがあり、レクサスも国内ではこの枠組みに入っています。

そのカテゴリーとは5ナンバーサイズと3ナンバーサイズの2種類のカテゴリーがあり、以前は税金の差などもありましたが現在ではナンバープレートの区分となっています。

5ナンバーサイズは比較的コンパクトなサイズの車の枠組みで日本の道路事情で扱いやすいサイズ感となっていますが、それより超えたサイズは3ナンバーサイズとなっています。

この枠組みは車の購入時の検討項目の一つであり、5ナンバーサイズにあえて収めるスペックの車もあります。

レクサスCTの外観サイズは全長が4,355mm、全高が1,450mm〜1,460mmとなっており、この寸法だけ見ると5ナンバーサイズに収まっています。

ですがレクサスCTは全幅が1,765mmと5ナンバーサイズを超えるサイズ感となっており、レクサスCTはカテゴリーとしては3ナンバーサイズとなります。

でずが全長が短く設定されているので日本の狭い道でも十分扱いやすいサイズ感となっています。

レクサスCTは駐車場に収まるか？

次にレクサスCTのサイズ感で駐車場に収まるかどうかを見ていきます。

駐車場はいろいろなサイズのあるものですが、もっとも基本的なのは平置きの駐車場となっています。

平置きの駐車場は天井のない青空駐車場がメインですが、自宅の駐車場や有料駐車場、ショッピングセンター、コンビニなど様々なところで見られます。

平置きの駐車場の一般的なサイズは幅が2.5m・奥行き5.0mとなっていますが、このサイズに対してレクサスCTの外観サイズであれば十分余裕を持って駐車することができます。

もう一つ駐車場としてよく見かけるのが立体駐車場で、立体駐車場はビルのような施設内部にエレベーターで上下に駐車していく形の駐車場です。

近年のコンパクトカーは車内の広さを考えて車高の高い車もありますが、レクサスCTは立体駐車場への対応なども考慮したサイズとなっています。

その他の外観のサイズ感

次にレクサスCTの外観サイズとして最低地上高を見てみましょう。

最低地上高は車の底面から地上までの距離を表すスペックですが、SUVなどの悪路走破をする車では障害物の乗り越えのために高く設定されます。

上級バージョンはタイヤサイズなどの差で140mmとなっていますがこれでも結構低目のフォルムとなっており、レクサスCTのスポーティなデザインを際立たせています。

レクサスCTはハイブリッドシステムを積む環境性能の高い車ですが、一方でスポーティな性能も魅力の車となっています。

レクサスCTの内装

参考：lexus.jp

次にレクサスCTの内装のサイズを見ていきます。

レクサスCTの車内の広さ

レクサスは高級車ブランドとして車内の快適性を重視するメーカーですが、レクサスCTの場合はコンパクトカークラスということもありそのサイズ感は標準的なものとなっています。

レクサスCTは前席に2人、後席に3人が座る5人乗りの車で、後席はベンチシート式となっています。

一方で室内幅は1,470mm確保されており、横幅はなかなか広々としていて窮屈さの少ないものとなっています。

レクサスCTは全幅がそこそこ広めに確保されているのでしっかり室内幅をとってあり、後席に3人座りしたときに有利です。

また室内高は1,135mmと少し低目のサイズ感になっており、全高が低い分頭上空間にそこまでゆとりは持たせてありません。

レクサスCTのラゲッジルームの広さ

次にレクサスCTのラゲッジルームの広さを見ていきます。

レクサスCTはハッチバックカーなので、そのラゲッジルームはリアシートの後部から車の後部までの間のスペースとなります。

このスペースの前後サイズは810mmとなっていますが、このサイズ感であればそれなりの大きな荷物が載せられるラゲッジルームとなっています。

またリアシートを前側に倒すシートアレンジを駆使することでこの奥行きを更に広げることも出来、コンパクトカーながら結構ラゲッジルームの使い勝手は良いでしょう。

レクサスCTは前述の室内長の点ではそこまで広いサイズではなかったのですが、その分ラゲッジルームのひろさが広く取られており、バランスの取れたサイズ感となっています。

その他の内装のサイズ感

レクサスCTの車内のサイズ感でもう一つ注目するのは前後シートのサイズの違いです。

レクサスCTの前席と後席は全く同じサイズ感とはなっておらず、前席より後席のほうが前後に広々としたサイズ感を持つ車になっています。

一方で後部座席についてはその奥行きが900mm程度確保されており、前席より広く取られた足元空間が快適性を高めています。

また高さは前席より少し低くて1,000mmほどですが、これは快適性よりもレクサスCTのデザインを優先した結果です。

レクサスCTは車のデザイン的にルーフが後部に行くに従って低くなっていっており、スポーティなフォルムを形作るとともに空力的にも有利なサイズとなります。

このことから後席に座ったときの頭上空間にはそれほどゆとりはなく、デザイン優先で居住性が減っている部分となります。

レクサスCTの運転

参考：lexus.jp

次にレクサスCTの運転性についてのスペックを見ていきましょう。

レクサスCTの旋回性

レクサスCTの運転性についてまず見ていくのはその旋回性で、最小回転半径で表されるスペックです。

最小回転半径は車のハンドルを左右どちらかに最大まで回転させ、その状態で低速走行して360°旋回するのに必要な半径を指しています。

5.2mという最小回転半径もレクサスCTの全長であれば十分小さめの数値であり、日本の狭い道でもこれだけ小回りが利けば楽に運転できるでしょう。

レクサスCTは高級車ブランドの1車種ではありますが、その運転性は非常に良好なものです。

レクサスCTの走行感覚

次にレクサスCTの運転感覚について見ていきますが、レクサスCTのサイズはもともとの全長の短さで良好なものです。

また全幅も多少広めではあるもののサイド側はシンプルなラインで構成されているので、狭い道でのすれちがいなどでも楽にコントロールできるでしょう。

リア側に関しても全長が短いのでドライバーから車の後部までの距離が短く、リア側の車両感覚もつかみやすい車です。

ハッチバックカーということでトランクルームなどの張出しもなく、デザインもみきりが良いので狭い道での取り回しやバックの際にも運転しやすい車でしょう。

レクサスCTはレクサスの一員ではありますが、その運転性はとても扱いやすいコンパクトカーサイズですので高級車でも運転しやすい車です。

レクサスCTの車内の運転感覚

次にレクサスCTの車内からの運転感覚を見てみましょう。

レクサスCTは車の全高を低く抑えてスポーティなフォルムをしていますが、そのためにフロントウインドウやサイドウインドウなどの位置も低くなっています。

一方でレクサスCTの後方視界はそこまで良いものではなく、リアウインドウのサイズが小さいので死角が多い形状となります。

リアウインドウの左右のサイズはそこそこですが、上下の幅が250mm程度しかなく小さいリアウインドウになってしまっています。

このことから走行中の後方確認やバックの際の目視確認には少し不便であり、カメラなどを組み合わせて安全確保に気をつけないといけません。

レクサスCTは前述でも触れた通り車の後方に行くに従ってルーフが低くなっているので、リアウインドウの上下幅がその影響ももっとも受けており、狭い後方視界となってしまっています。

レクサスCTのサイズの評判

レクサスCTのサイズについてはtwitterにもさまざまな評判が投稿されていますが、その中から2つご紹介します。

CT200hを見てきた．いいサイズ感．価格はハイブリッドカーの減税，補助金などで，乗りだしはほとんど車両価格と同じだとか．試乗はまた今度．

— TANAKA Susumu (@sumukun) January 8, 2012

こちらの方はレクサスCTをディーラーに見に行かれたようですが、その感触はなかなか良好だったようです。

レクサスCTはレクサスブランドでありながらちょうどよいサイズと、高級車にしては手頃な価格で手に入れやすい車となっています。

LexusのCT、乗ってみると後方視界が

— おぴか (@o0_pika_0o) February 11, 2014

こちらの方はレクサスCTに試乗されたようなのですが、やはり気になる点は後方視界のようです。

レクサスCTに限らず近年のスポーツハッチバックは同様の傾向があり、後方視界は最小限となることが多いです。

レクサスCTを他の車と比較

では最後にレクサスCTとそのサイズ感に近いライバル車とのサイズ比較をしてみましょう。

レクサスCTとスバル インプレッサスポーツのサイズ感の比較

スバル インプレッサスポーツはスバルのコンパクトハッチバックカーで、セダンとともにハッチバックタイプのインプレッサスポーツがあります。

インプレッサスポーツはレクサスCTのような高級車ブランドの車ではありませんが、そのサイズ感やスペックは近い車となっています。

車内のサイズ感についてはインプレッサスポーツは室内長が広く取られており、セダンと同サイズの2,085mmという広いサイズです。

室内幅もレクサスCTより広い1,520mmとなっており室内高も高いので、室内の広さはレクサスCTより大きくなっています。

またラゲッジルームに関してもインプレッサスポーツとレクサスCTはほぼ同サイズですが、多少レクサスCTが広めなのは室内長が控えめなところからきています。

インプレッサスポーツは車内の広さなどは広いもののラグジュアリー感はレクサスCTのほうが高く質感がよく、それが価格帯の差に表れています。

レクサスCTとMAZDA3 FASTBACKのサイズ感の比較

MAZDA3 FASTBACKはマツダのコンパクトハッチバックカーで、以前はアクセラという車名のモデルでした。

MAZDA3にもセダンとハッチバックカーであるファストバックタイプがありますが、ファストバックであるMAZDA3 FASTBACKはサイズ感が比較的レクサスCTに近い車です。

また室内幅や室内高はほぼ同サイズですが、多少MAZDA3 FASTBACKのほうが広いので車内の広さは広めに取られています。

ラゲッジルームに関しては奥行きや幅はサイズの大きなMAZDA3 FASTBACKのほうが広くなっていますが、ラゲッジ高さは車高の高いレクサスCTが上回っています。

なおMAZDA3 FASTBACKも価格帯としては比較的廉価なものであり、高級車ブランドであるレクサスCTとは大きく離れています。

レクサスCTとトヨタ カローラスポーツのサイズ感の比較

トヨタはレクサスブランドの親会社であり独自のトヨタブランドを持っていますが、その中でレクサスCTに近いサイズ感の車としてカローラスポーツがあります。

カローラはセダンを基本としてコンパクトセダンのベストセラー車として有名な車ですが、そのカローラをベースにスポーツハッチバックにしたのがカローラスポーツとなっています。

室内幅も1,510mmとレクサスCTよりは広いので室内は全体的にカローラスポーツのほうが広めといえます。

一方でラゲッジルームに関しては全体的に僅かにレクサスCTのほうが広めのサイズとなっており、室内長などとのバランスが多少違います。

そんなカローラスポーツは車としてはスペシャリティ感のある車なのですが、価格帯は非常にリーズナブルでレクサスCTの半額近い価格帯なので、購入しやすい車となっています。

総評

レクサスCTはレクサスのエントリーモデルとしてラグジュアリーな内装やスポーティなデザイン、ちょうどよいサイズ感などでコンパクトハッチバックカーながら魅力の多い車です。

その価格帯はコンパクトハッチバックカーとしてはかなり高めのものですが、高級車ブランドであるレクサスがある程度手の届く価格帯にあるということで購入を検討する人も多い車です。

一方で基本的な設計は2011年当時のものとなっていて、車のサイズや車内の広さ、ラゲッジルームの広さなどは同クラスのコンパクトハッチバックカーより劣る部分も多くなってきています。

レクサスCTはそろそろフルモデルチェンジがあると言われていますので、そのあたりの進化にも注目ですね。

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