ブラックカラーの200系クラウン アスリートのシンプル車高短仕様です。
フロントにはモデリスタのようなハーフスポイラーが装着され、より前方へと延長されて、フロントマスクの迫力が増しています。
また、ホイールはBBS スーパーRSが履かせられ、ベタベタの車高短仕様でありながら、品格を十分に感じ取れるルックスを表現しています。
車全体として見ると、決して派手な印象はありませんが、玄人好みの渋い外観としてドレスアップされていると思います。
こちらはホワイトカラーのシンプル車高短仕様の200系クラウン アスリートです。
外装はご覧の通り、フロントリップすら装着されていない、エアロレス状態となっています。
ホイールは20インチクラスの5本スポークタイプが履かせられています。コンケーブ形状のスポークに、ピアスボルトが組み合わされ、なおかつ上品なポリッシュカラーでありながら、インパクトを感じる足元となっています。
また、足廻りには社外のエアサスが組まれ、前後フェンダーがホイール上部を完全に覆ってしまうほど、車高が低くローダウンされています。
VIP系カスタムが施された、200系クラウン アスリートの登場です。
フロントバンパーはおそらくワンオフだと思いますが、4灯フォグランプが備えられ、グリル下のダクトやリップ部にはオリジナルのデザインが取り入れられています。
フロントフェンダーやボンネット上部にはダクトが設けられている他、よく見るとリアフェンダーはブリスター化され、丸みを帯びた形状へとサイズアップされています。
また、室内にもカスタムが施されているようで、ピラー、ドア、ダッシュボードなどの内張りに赤い生地が張られているのが特徴です。
こちらもノーエアロの車高短仕様の200系クラウン アスリートです。
一見すると完全フルノーマルに思える外装は、よく見るとフロントグリルのみブラック塗装され、ノーマルとは一味異なる顔つきへと変更されています。
ホイールは、スポーツグレードのアスリートのイメージにぴったりな、SSR プロフェッサー MS3が履かせれられています。
サイズも20インチという十分な大きさが採用され、存在感のある足元になっています。
若干物足りなさも感じますが、全体してはスタイリッシュに仕上げられていると思います。
ハードにカスタムされた200系クラウン アスリートの登場です。
まず、前後フェダーがブリスター化されたことにより、グラマラスなボディーへと変貌させ、フロントバンパーもワンオフタイプを装着し、アヴェンタドールやウラカンを彷彿とさせるような、エッジの効いたデザインのダクトを取り入れることで、攻撃的な印象のフロントマスクに仕上げています。
また、ワイド化されたボディーにより、深リムサイズのホイールが装着され、さらにそれをマットブラックカラーへと塗装したことにより、迫力だけでなく、渋い雰囲気も演出しています。
4灯フォグランプが特徴の、200系クラウン アスリートをご紹介します。
ボディーにはフルバンパータイプの社外エアロをまき、20インチのメッシュホイールを前後共にツラウチ状態でセットしています。
エアロが地面スレスレの状態からしても、この車のサスペンションが社外のエアサスへと変更されていることは容易に想像できますね。
また、よく見ると、ホイールナットが社外のゴールドのロングタイプへと変更され、ガンメタのスポークカラーに対し、アクセントとしても機能しています。
ワインレッドカラーの200系クラウン アスリートの車高短カスタム仕様です。
アスリート純正のエクステリアに、フロント、サイド、リアの各部に社外のアンダースポイラーを装着し、スポーティーな雰囲気をさらに高めています。
車高もかなり低く、アンダースポイラーが今にも地面に当たりそうですね。
ホイールは20インチのメッシュポークタイプで、ポリッシュカラーのリムとブラックカラーのスポークの組み合わせが、ワインレッドのボディーに最高に似合っています。
また、フェンダーに対して前後のホイールがツライチとなっていたりと、細かい部分にもカスタムのクオリティーの高さを感じます。
こちらは200系クラウン アスリート前期のカスタム仕様です。
フロントグリルには社外のエンブレムレスの横フィンタイプが装着され、さらにボディー同色のホワイトへとペイントされていることにより、独特のフロントフェイスへと化粧直しされています。
また、エアロは社外のハーフタイプが装着され、ボディー下のボリューム感が増しています。
さらに、ホイールは20インチのコンケーブタイプが装着され、ホイールの中心部から外側に広がったようなスポークデザインにより、ダイナミックな印象の足元となっています。
旧車的なテイストが盛り込まれた、200系クラウン アスリート後期です。
ボディーはド派手なオレンジへとオールペイントされ、ノーエアロ、車高短、板ッパネ、ビス留めオーバーフェンダーと言った、まさに昭和のカスタムカーと同じ手法を用いてドレスアップされています。
さらにきわめつけとして、足元にはゴールドのSSR フォーミュラメッシュを装着しています。
また、よく見ると、フロントバンパーの純正フォグランプは周辺のパネルごと完全撤去され、代わりにブラックのハニカムメッシュを張ることで、さりげなくフロントマスクをリファインしています。
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シャープな印象のルックスに仕上げられた、200系クラウン アスリートのカスタム仕様です。
ベースとなっている車両は前期型で、フロントのみ、モデリスタのハーフスポイラーが組み合わされています。
ホイールはメッキの19インチで、直線的なスポークデザインがスポーティーな雰囲気とラグジュアリーな雰囲気を両立させています。
しかし、足廻りがノーマルのせいか、フェンダーとタイヤの隙間が広くあいてしまっているのは残念な点で、今後は車高のローダウンに着手してもらいたいですね。
怪しい雰囲気を醸し出している、200系クラウン アスリート後期のカスタム仕様です。
ロービームのプロジェクターがレッドアイ化され、まるでターミネーターのような不気味なルックスを演出しているのが特徴です。
また、エアロに関しては、この車もモデリスタのハーフスポイラーをフロントのみに追加した仕様となっています。
一方、ホイールはノーマルフェンダーにも関わらず、深リムサイズがチョイスされており、重厚感が漂う足元に仕上げられています。
威圧的なルックスとなっている、200系クラウン アスリート後期の登場です。
ブラックボディーにスモーク化されたヘッドライトの組み合わせは、いかにも悪そうな雰囲気を演出しています。
また、モデリスタのフロントハーフスポイラーが組み合わされたボディーは、地面スレスレになるくらいまでローダウンされ、エアサスならではの着地スタイルを表現しています。
ホイールはガンメタカラーでコンケーブ形状のメッシュタイプが採用され、今時のスタンス的カスタムの要素を取り入れています。
車高短仕様の200系クラウン アスリート前期です。
ノーエアロのエクステリアにも関わらず、地面スレスレの地上高は、車高の下げ幅の多さを物語っています。
フロントグリルは、廻りの淵とグリル内部の格子にあたる部分を白く塗り分け、さらにゴールドのエンブレムを組み合わせています。
また、ヘッドライトにはインナーがブラック塗装され、レクサスを彷彿とさせるL字のLEDデイライトが組み込まれたタイプへと変更されていることにより、純正とは異なる顔つきが表現されています。
シンプルな佇まいが様になっている、200系クラウン アスリート後期のカスタム仕様です。
この車もアスリート純正のエクステリアのまま、ノーエアロの状態で車高を大幅にローダウンさせています。
フロントバンパーに関してはナンバープレートレス化していますが、コーナーセンサーが逆に目立つようになってしまっているので、今後はコーナーセンサーもスムージングした方が、よりスタイリッシュになるのではないかと思います。
一方、ホイールはBBSのLMが履かせられています。ガンメタカラーのスポークに赤いセンターキャップが組み合わされていることにより、スポーティーかつプレミアムな雰囲気が高められています。
ワイルドなルックスへとカスタムされた、200系クラウン アスリートです。
この車の一番の特徴は、前後に取り付けられたビス留めオーバーフェンダーで、筋肉質なエクステリアへと変貌しています。
また、フロントグリルには210系クラウンアスリートの純正グリルが流用され、フロントバンパーには片側5連のLEDデイライトと片側2発のフォグライトを備わり、さらにフロントバンパー下にはコネクションロッドを介し、アンダースポイラーまで追加されています。
一方、ホイールは極太サイズのホワイトカラーのものが装着されていることにより、ボディーとの統一感も高められています。
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