BM系アクセラのセダンです。
社外のフロントアンダースポイラーとサイドアンダースポイラーを装着して、さりげなくもノーマルとの差別化を図っています。
車高も程よくローダウンといった感じで、フェンダーとタイヤの隙間を埋めつつも、最低地上高はギリギリ9cmを確保していそうな合法カスタム仕様です。
ホイールはスポーティーかつ重量の軽そうなタイプがセレクトされ、さらにブラックカラーを選択したことで、ボディー全体の統一感を高めています。
こちらもBM系アクセラのセダンです。
ボディーカラーは渋いグレーメタリックで、マツダスピードのフロントアンダースポイラーとサイドアンダースポイラーが組み合わされています。
ホイールは社外の17インチ前後サイズの、ブラックスポークとポリッシュリムを組み合わせたものをチョイスしています。さらにピアスボルトがアクセントの役割を果たしており、ホイールが地味な印象になりすぎないよう、配慮されています。
今後は車高のローダウンに着手してほしいですね。
BM系5ドアハッチのアクセラ スポーツです。
ホワイトカラーのボディーにマツダスピードのフロントアンダースポイラーとサイドアンダースポイラー、そしてリアアンダースポイラーを組み合わせています。
車高はおそろしく低く、エアロが地面に当たりそうです。
ホイールは19インチ相当サイズで、細身のスポークが特徴的な、高級感とスポーティーさを併せ持ったようなデザインのものをセレクトしています。
車高はエアサスで下げているのではないかと思いますが、ホイールが前後共にフェンダーをギリギリで交わしている様子は、この車のカスタムの完成度の高さを物語っています。
5ドアハッチのBM系アクセラ スポーツです。
ボディーカラーはマツダ純正のブルーリフレックスマイカです。
外装はフロントバンパーとグリルがオートエグゼ、サイドステップはマツダスピード、リアルーフスポイラーはオートエグゼが組み合わされています。
さらにヘッドライトはスモーク化された上で、アイラインが装着されたことで、より独特なフロントフェイスになったと思います。
ホイールは18インチ相当サイズで、若干小さくも見えますが、車のイメージに合った、スポーティーなデザインをセレクトしています。
車高ベタベタのスタンス仕様のBM系アクセラ スポーツです。
爽やかなホワイトカラーのボディーには、マツダスピードのフロントアンダースポイラーと社外のサイドステップが組み合わされています。
ホイールは車高を重視するためか、あえて小さめの18インチサイズをチョイスしています。メッキのスポークカラーも車にエレガントさを加えています。
おそらく社外のエアサスを使っていると思いますが、エアロが地面スレスレになるまで車高が下げられている様子は圧巻ですね。
チューニングカーのような雰囲気が漂う、BM系アクセラセダンです。
BM系では珍しい、大型のダクト付きの社外ボンネットへ交換され、速そうな車の印象を与えています。
エアロは社外のフロントハーフスポイラーとマツダスピードのサイドアンダースポイラーが装着されています。
さらにフロントグリルのブラック化とナンバープレートレス化、アイラインの装着、ルーフ、ドアミラーカバー、ドアノブのブラック化などで、個性的なルックスを手に入れています。
また、フォグランプ上部に取り付けられたLEDデイライトが、車にフレッシュな雰囲気をもたらしています。
複数のカスタムパーツでスポーティーにまとめられたBM系アクセラ スポーツです。
小振りな社外のフロントハーフスポイラーとマツダスピードのサイドアンダースポイラーを装着しています。
さらにボンネットは小型のダクトが付いた社外品へと交換され、ブラックに塗り分けられたドアミラーカバーとあいまって、スポーティーな雰囲気が高められています。
しかし、ルーフにカーボンシートを貼るなど、現行車のトレンドをもう1点取り入れる事ができていれば、より個性的なルックスになっていたのではないかと思います。
ブラックカラーのボディーにメッキパーツでドレスアップしたBM系アクセラ スポーツです。
エアロは社外のフロントのリップスポイラーの装着のみというシンプルな仕様。
しかし、そのリップ中央部をメッキ化し、ヘッドライトにメッキアイライン、フォグランプ上にメッキガーニッシュ、さらにフロントドア開口部淵にメッキのドアモールを追加することで、アクセラ スポーツに煌びやかさを与えています。
また、ナンバープレートがユーロプレートと日本のプレートの両方が装着されていて、個性的ではあると思いますが、若干くどい気もするので、ユーロプレート1つに絞り込んだ方が良いのではないでしょうか？
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白と黒を使い分けたカラーリングのBM系アクセラ スポーツです。
エアロはマツダスピードのフロントアンダースポイラーとサイドアンダースポイラーで、リアスポイラーはオートエグゼが装着されています。
ホイールは18インチ相当サイズのメッシュ系で、ボディーカラーと対照的であるがゆえに、足元が引き締まった印象になっています。
しかし、フォグランプ上部には社外のメッキガーニッシュが装着されていたり、ドアノブがノーマルのままだったりと、中途半端にメッキが残ってしまっていて、車全体の統一感が低くなってしまっているのが残念です。
ホワイトカラーのBM系アクセラ スポーツです。
フロントグリルはエンブレムごとブラック塗装され、ナンバープレートがフロントバンパーダクト開口部に移設されたことにより、ノーマルと異なる、すっきりとした印象のフロントマスクに仕上がっています。
エアロはマツダスピードのフロントアンダースポイラーとサイドアンダースポイラーでドレスアップしています。
また、ホイールは18インチ前後サイズのホワイトカラーの5本スポークをチョイスしています。
プレミアムコンパクトハッチの雰囲気が漂うBM系アクセラ スポーツです。
ホイールは高級感漂う、19インチのBBS LM-Rで、車高もちゃんとローダウンされ、エアロレスのエクステリアでも十分カッコいいフォルムを表現しています。
気になるのはヘッドライトで、純正USライトに交換されているのか、オレンジサイドマーカーが点灯しています。さりげないですが、アクセラオーナー達からの注目の的になるのではないでしょうか？
スポーティ―な仕様のBM系アクセラ スポーツです。
エアロパーツとしては、マツダスピードのフロントアンダースポイラー、サイドアンダースポイラー、リアアンダースカートが装着されています。
車高はきっちりと落とされ、ホイールは19インチクラスのポリッシュカラーのツインスポークタイプが装着され、プレミアムスポーツハッチのイメージを崩すことなくドレスアップしています。
マフラーもチタン製なのか、開口部がきれいに青く焼きが入った社外品が装着されているなど、要所をきっちりと抑えたカスタムが施されています。
競技仕様にカスタムされたBM系アクセラ スポーツです。
赤いボディーカラーがBM系アクセラ スポーツの雰囲気をかろうじて残してくれていますが、あとはノーマルとは大きく異なるカスタムが施されています。
フロントバンパーはエッジが効いた大型ダクトを備える社外品へと交換され、フロントフェンダーはサメエラタイプのダクトが設けられたワイドフェンダーが装着され、さらに前後にフェンダーアーチモールが追加されてワイドボディー化が施されています。
ホイールはブロンズのTE37に交換され、ボディーのデカールとあいまって、完ぺきな競技仕様へと変貌しています。
デモカーのような高い完成度を誇っているBM系アクセラスポーツです。
フロントバンパーはナイトスポーツのタイプ2で、サイドアンダースポイラーはマツダスピードが装着されています。
ホイールはワークの戦 02Cで、攻撃的なフロントバンパーのダクトデザインのイメージにもよく似合っています。
また、ドアミラーカバーが黒く塗り分けられているなど、細かい部分のカスタムにも抜かりはありません。
車高も極端にローダウンされていないところが、逆にスポーツ走行を念頭に置いた、チューニングカーのような雰囲気を演出できていると思います。
こちらはセダンのBM系アクセラです。
エクステリアは、社外のフロントハーフスポイラー、サイドステップ、アイラインの装着、そしてフロントグリルのナンバープレート移設などでノーマルとの差別化を図っています。
ホイールは控え目な17インチサイズで、ガンメタカラーのメッシュタイプをセレクトしています。
車高はノーマルのままで、ディーラーへの入庫を念頭に入れてカスタムしていることが伺えます。
派手な印象はありませんが、場所を選ばず乗っていけるカスタム仕様と言えます。
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