ポルテの2ch（5ch）での評価まとめ！実際の意見をまとめて分析！

5人で広々使えるプチバンポルテ。

低床設計と片側が1枚の大きなスライドドアとなっているその不思議な構造は、小さなお子様連れの家族にもいろいろな荷物を乗せることが多い人にも大変便利です。

それでいてサイズはコンパクトカーサイズで燃費もよく、運転があまり得意でない人にもおすすめできます。

発売から8年のロングライフモデルですが、安全装備も追加されるなど現在でも安心して乗ることができるでしょう。

左右非対称のボディと大型スライドドアの唯一無二の個性を持つポルテですが、実際の評判はどうなのでしょうか。

ここではポルテの良い評判や良くない話をまとめて検証していき、買うべきかどうかを検証していきます。

ポルテの2ch（5ch）での良い評価

参考：toyota.jp

小さなミニバンとして、運転が苦手な人でも取り回しのしやすいのがポルテの魅力ですが、掲示板などではどういった意見がかわされているのでしょうか。まずは良い点を見ていきましょう。

外観

現行のポルテかわいいやん。
ポルテとスペイド選ぶ時なんて見た目しか違いないからかわいい方選んだよ。

ポルテは先代から続いて丸みを帯びたデザインと助手席側が巨大なスライドドアとなった左右非対称のボディが特徴的な車です。

大きなヘッドライトと四角く開いたアンダーグリルがとてもフレンドリーな雰囲気を作り出しており、おしゃれ志向の方から可愛いものが好きな方まで多くの方に受け入れられるでしょう。

発売から今年で8年ですが、マイナーチェンジなどでも大きくデザインは変わらずデザインの完成度の高さを感じさせます。

ポルテのフロントはフィアットとかルノーみたいで日本車っぽくなくて面白いと思った

ポルテのフロントマスクは国産車にしては珍しくアッパーグリルがない車です。

これはフランスなどの欧州系の車に見られる特徴で、おしゃれなテイストが感じられます。フレンドリーなデザインも相まって非常に面白いデザインです。

最近の車はメッキでギラギラさせたアッパーグリルで主張の強い車ばかりなので、非常に新鮮な印象ですね。

値段なんて大して変わらないから詳しく調べないで見た目で特別仕様車を買った

ポルテにはアラモードやラフィーネなどと言った特別仕様車が度々登場します。もともとデザインが特徴的な車ということもあり、個性的なカラーやデザインが魅力的な特別仕様車ばかりです。

現行モデルにはアウトドアチックなデザインのグランパーとポルテの魅力を洗練したラフィネの2つがあります。

内装

参考：toyota.jp

私は内装が無印的な感じで好きですけどね
必要最低限のシンプルな感じ

ポルテの内装はムダの少ない実用的な内装です。しかしダッシュボード上やハンドルの前など小さな収納が用意されており、使い勝手も良いかゆいところに手が届く内装をしています。

外観と言い内装と言い無駄のないシンプルな印象で扱いやすいですね。

特に内装、写真で見ると凄い安っぽいけど色（ブラウン？）の関係か実物は悪くなかった
シートも厚さがあって良い感じ。助手席シート畳んで一番前に動かすと、自転車積めるのも
嘘じゃないね。結構荷物もつめそうな感じ

ポルテの内装にはブラックを基調としたプラムと明るい印象のフロマージュと二種類があります。ポルテの内装でよく言われるのが安っぽいという意見です。

プラスチック感が強い内装ですから画像などではたしかに安っぽさがありますが、実物を見てみるとうまく質感が演出されており、いい感じに見えます。

シートアレンジも豊富で、自転車のような大物の荷物も積載することができるようです。

タコメーターない車は絶対に買わないけどポルテの丸型メーターは好きだな…
中途半端なタコメーター付きのメーターよりいいかも？
あのデザインならタコメーター無くていいか…

ポルテのメーターデザインは非常に個性的です。速度が見やすい独立した表示と車両情報が見られるインフォメーションディスプレイと別れており見やすくなっています。

スポーティなデザインが好きでタコメーターにこだわりがある方も、このデザインなら納得できるというほどです。

内装はハンドル前ポケットとかBピラー傘立てとかP側箱ティッシュ入れとか重宝してる
機能的にはそこそこ使える内装だよ
インパネ上部のカップホルダーがやや浅いとかセンター下側のカップホルダーが
全然存在感ないし使いにくいのはご愛嬌。

シンプルなデザインや個性的なメーターなど特徴が多いポルテですが、その他にも傘立てやテュッシュが収納できるスペースなどかゆいところに手が届くファミリーカー仕様です。

配慮は感じられますが実用性が乏しいなど使いにくい部分もありますが、そういったところも愛嬌として割り切れるでしょう。

走行性能

エコランプを無視すれば、常識的な速度での追い越し加速も必要充分だしね
まぁ不思議なくらい、まったり走ることにストレスが無いクルマだけど…

試乗で1.3と1.5両方乗ったけど、街乗りレベルだったら全く差は感じなかったよ。

ポルテは現在は1.5Lエンジンのみとなっていますが、発売当初には1.3Lモデルもラインナップされていました。

車重を考えると1.5Lエンジンのほうが出力が高いですから余裕の走りを見せてくれそうな印象ですが、どちらも街なかでゆったり走る分にはそれほど走りに大差はないようです。

もし中古車などで検討されている方も、エンジンの差はそれほど心配する必要はないでしょう。

エコランプは120キロくらいまで点灯しているけど、感覚的には80～90キロくらいで流しているときが一番燃費は良い感じ
空気抵抗的な問題があるのだろうけどね

ポルテは120km/hでもエコランプが点灯する程度には出力に余剰はあるようです。しかしボディ形状などもあるのか、80km/hあたりで流すのが一番ストレスがかかりにくく、いい感じに走れます。

どちらかというと街なかをゆったり走ったり、バイパスなどのようなそれほど速度の高くない場面で走るのが最適なようです。

安全性能

参考：toyota.jp

随分とおたかくなったなー。安全装備付けたからなんだろうけど。最初からある程度付けておいて欲しかったわ。

ポルテには2016年のマイナーチェンジで単眼カメラとレーザーレーダーを用いたトヨタセーフティセンスの簡易版が採用され、2019年の仕様向上で歩行者に対するセンシングも対応しました。

そのため車両価格の向上もありますが実用車としての安心感も向上し、より人に優しい車となっています。

乗り心地

シートについては、「ホールド」性能と思えば、もう、ぜんぜんダメ。
左右に振られるような走りに向いてないし、引っ掛かるような部分もないし。
ところが、荷物を載せたりチャイルドシートを付けて、と思うと、この
フラット感がすごくラク。助手席を前後に動かせば、床も真っ平だし。
個人的結論として、高速に乗らず、町乗り買出し用の嫁車としては最高。

基本的にホールド感のないフラットなシートというのは運転中に体を揺すられる感覚が多く、疲労を大きくする原因となりますので好まれません。

しかしバックなどの荷物を乗せたりチャイルドシートを固定したりなどの動作をする場合、非常に便利です。

おまけに助手席を前に出してほぼないものとして扱えばフロアもフラットで荷物も乗りやすいです。街なかで買い物や送迎などと言った、低速で走る分には最適な仕様です。

この車、長距離で意外と疲れないんだよな、スピードそこそこでだけど
アップライトで見通しの良いポジション／出来の良いシート
／変速ショックの無いCVT／全く戦闘的になる気のしないエンジン特性 のおかげと思っている

街なかでの運転が最適の車という話をしましたが、意外に長距離の運転にも最適という声があります。

というのも高いポジションから見晴らしの良いドライビングポジションや意外とできの良いシート。そしてショックの少ないCVTや余剰なパワーのないエンジンが無理をしようと思わせないので、結果的に疲れにくくなるようです。

高速道路などをガンガン走ろうと思うと出力や乗り心地で不満が出てきますが、はじめから無理なことをしないという前提で走ることができれば、乗り心地は最適なようです。

デザインなんかはともかくとして、高齢者にも向いてるよ。
一言で言うと、両手を使って乗り込めるという点が最大のメリット。
例えばポルテの助手席に乗る場合、
Ａピラーのグリップと助手席の肩の部分を手でもって乗り込むことができる。
あるいは、助手席をたたんで、そこに両手をつきながら後席に乗り込む。
もちろん低床もメリット。

さらにフラットなフロアの他にも便利なのがこの乗り込み口のグリップや収納式の助手席です。

足腰の弱い方でも、この方の言うように両手で体を支えながら乗り込むことが可能ですし、フロアも低いですから負担も少なくなります。

ご家族に体に不自由がある人がいる人には、非常にありがたい車と言えるかもしれませんね。

確かに静粛性は高いね。特に60km/h～80km/hくらいでの走行時は全くといっていいほどエンジン音は聞こえないね。ただ、100km/h超えたあたりからうるさくなるみたい。まあ、街乗り走行がほとんどなので気にしないよ。

静粛性の高さも評判が良いです。60～80km/hほどで走るにはエンジンノイズも入らず、非常に快適です。

100km/hを超えてくるとさすがに風切り音やエンジンの唸り音が強くなってきますが、もともとそんな走りをする車ではありません。

ポルテの2ch（5ch）での悪い評価

大型スライドドアや底床設計など実用性の高いボディに、最新安全装備が装着されたポルテ。良いことばかりのようですが、悪い評判もあるのでしょうか。次に良くない評判を見ていきます。

外観

参考：toyota.jp

新型ポルテの顔はカバか何かが口開けてるみたいな間抜けな顔だ
何であそこぱっくり黒くしちゃったんだろう

ポルテはアッパーグリルのない日本車離れしたデザインですが、肝心のアンダーグリルがただただポッカリと口を開けているような印象で、間抜けに見えるという意見があります。

ただほんわかした雰囲気のポルテにはカローラなどに見られる台形のアンダーグリルは似合いませんね。そういった事もあってポルテの四角い形が採用されたのだとは思いますから、これも愛嬌として受け入れましょう。

ポルテもスペイドも、フロントは妙だし、リアは何も考えてない
デザインについては先代の方がはるかにマシ

2代目はリアのデザインが軽自動車みたいになってしまい残念。

ポルテのデザインのなかで一番評判が悪いのがこのリアデザインです。まるでダイハツの軽自動車のようだという意見が聞かれるほど、普通車らしさを感じさせないチープな雰囲気があります。

たしかにダイハツのムーヴキャンバスを彷彿とさせるデザインで、ポルテの雰囲気とはあっていません。

とはいえ高級感やかっこよさを求める車でもありませんから、このような刺激のないデザインがしっくり来ているとも言えます。ある意味ポルテらしいと言えるでしょう。

ポルテのかわいいデザインが栄える色が少ないと思うな確かに・・・

ポルテはそのフレンドリーで可愛らしいデザインが評判です。ただそれを映えさせてくれるようなボディカラーが少ないという意見があります。

優しい印象のパステルカラーはベージュとアクアブルーのみで、それ以外は主張の強いキツめのボディカラーばかりです。

最近ではツートンカラーも追加されて個性を楽しめるようにはなりましたが、ちょっとキャラクターには似合いませんね。

内装

参考：toyota.jp

あと、内装のチャチさ。運転席の四角いドリンクホルダーに500mlの四角いパック飲料置いていたが、そのニッチさを狙うセンスいるか？ｗ身長計も同様。

やはりこのクラスの宿命ですが、プラスチック部分が多いことや内装デザインが安っぽいという意見が多くあがっています。

ただそれ以外にも500mlパックがおけるホルダーや身長計など、なぜこんな物が必要なの？という装備もあります。

フレンドリーなインテリアを目指しているのは伝わってきますが実用性は乏しく、ほぼ使わずに終わることが目に見えていますね。

不満な所は、コラムシフトでなくなってしまった
タコメーター無しとオプティトロンメーターじゃないのが
安っぽい

そして現行型ではコラムシフトからインパネシフトに変更されたポルテ。インパネシフトのほうが視認性もよく使い勝手は良いですが、広さが制限されるなど不満に思う方もいます。

その他にも可愛らしいメーターはオプティトロンメーターでなかったり、タコメーターがないなど安っぽいという意見も非常に多いです。

現行型ではデジタルメーターに統一されていますから視認性は良くなっていますが、中古車を狙ってる方は注意しましょう。

毎度思うけど内装は旧型の方が良いよな
現行型はインパネがプラスチック丸出しだなって乗るたび思う

内装の質感は先代モデルのほうが良かったという意見も聞かれます。というのも現行型のダッシュパネルはプラスチック感が強く感じられることが原因のようです。

ただ先代モデルも現行型もどちらもソフトパッドなど使っていませんから、これは人によって見方が変わってくるでしょう。

走行性能

1.5より1.3のが燃費悪いんだね
よほどパワー不足で無理したエンジン回転させてるんだろうか
この価格差だと1.3選ばない方がいいのかな

ゆったりしたパワートレインであるためか、不満な意見もほぼ出てこないポルテ。ただ1.5Lモデルよりも1.3Lモデルのほうが燃費が悪いという意見が上がっています。

イメージとしては排気量が小さい方が燃費が良さそうですが、大型スライドドアで重量のあるボディを走らせるわけですから、1.3Lエンジンは回転が高くなりがちです。

そのため走り方によっては1.5Lエンジンのほうが回転を抑えられるので燃費が伸びるのでしょう。中古車でポルテの購入を考えている人は、注意が必要です。

乗り心地

革ハンドルちょっと滑りすぎなの以外はおおむね満足、嫁はサイドミラーが見にくいっていってるけどｗ
これデザイン優先だからしょうがないのかな、慣れないときはワイドミラーつけてやるか

ポルテの革ハンドルが滑りやすかったりサイドミラーが見にくかったりと、なかなか運転に対して問題ある指摘があります。

ある程度は長く乗ることで慣れていく部分もあると思いますが、どうしても難しい場合は滑りにくいハンドルカバーやワイドミラーなどアフターパーツで解消しましょう。

全体的なメカニズムはよく考えられているのに、細かなダッシュボードの白やオレンジの
反射してフロントウインドに映り込みそうなパネルの配色とか
ふたがオプションでしかない運転席前の棚とか
クルマのデザインとして、安全性もなってない部分がいくつかありましたね

更に見ていくとオレンジやマゼンタと言ったフロントガラスに映り込みやすいインパネやハンドルの前のボックスに蓋がなかったりと、もしもの時に不安になりそうな部分がいくつかあります。

乗り心地とはちょっと違いますが快適なドライブをと考えると、いろいろと注意して見ていかなくてはならない部分が見えてきます。

一応５人乗りだが、日常的に４、５人で乗る用にはあまり向いていない
何故なら助手席側からリアシートにアクセスするには、助手席がとても邪魔だから
普段は助手席を畳んでおいても困らない人なら、自動の大型スライドドア、広い開口部、低床フロア、
後席へのアクセスのし易さを満喫出来ると思う

ポルテのその特殊な車体は、乗車人数がしっかり乗り込むには向いていないようです。ポルテの特徴である大型スライドドアや底床フロアなどと言った利点を活かすためには助手席が非常に邪魔です。

普段から助手席を倒しておくことで、後部座席の乗り降りのしやすさが全面に出てきます。かといってリアシートも広いわけではありませんから3人乗るのは厳しいです。

結果最大で3人乗りで使うのが一番便利な使い方だと言えるでしょう。

車高があるのでコンパクトカーとしては大きく感じるが、
所詮はコンパクトカーなので室内高があるだけでラゲージルームが狭い
そもそもラゲージにランプが無い時点で、重視されていないことが分かる
ベビーカーを積んだら、あとはそれほど余裕が無い

ポルテはミニバンのように車高が高いので広そうですが、ラゲッジスペースはコンパクトカーのそれです。ベビーカーを積んでしまえばもう余裕がありません。

さらに荷室までの高さも高いので、大物の荷物の出し入れも厳しく使い勝手はよくありません。使い勝手の良さそうなパッケージですが、どちらかというと人の送迎といった用途が一番優先されていて、荷物の搬送などには向いていません。

燃費

購入して１月弱 1.5 2WD
燃費悪すぎる・・・・7.5km/l位
燃費計の平均表示でもいつもそれくらい（これ結構正確だわ）
毎日片道5kmくらいの往復がメイン

個性的なデザインや人の送迎にうってつけのポルテですが、その燃費は気になるところです。ただこちらの方は毎日の通勤では7.5km/Lと非常に悪い数値がでています。

ただこちらの方のように片道5km程度では、エンジンが温まりきる前に止まってしまいますから燃費が思うように伸びないのは仕方がないことです。

1.5 2WD スマートストップ付
エコを意識して、路地中心の街乗りリッター12kmくらい
高速道路は時速100km以下を意識して、リッター17kmくらいかな？

1.5だけど、高速で18が限界
一般道で燃費を意識して14くらい出るからまぁいいやって感じだけど

一般的な燃費としては街なかでは12～14km/L、高速道路では優しく走ることで17～18km/Lという数値が出ています。

もともとエキゾーストノートや加速感など走りを楽しむような車ではありませんから、燃費を良くするために優しく走ることでこれぐらいの燃費は達成できそうですね。さすがに20km/Lを超えるような報告はほぼありませんでした。

価格

デザインで値段どうこうというよりも、このクラスのクルマは、
室内の広さとともに込み込みでも２００万以下で買えるというのがセールスポイントだったと思う。
それがこの価格に設定されたということが、
購買意欲を減らす事になるんではないのか、ということ。

ポルテはデザイン性や走りをそこまで重視する車ではありません。スライドドアやコンパクトカーとは思えない広い室内空間。そして使い勝手の良さが手頃な価格で手に入るということが大きな魅力の車です。

ただ現行モデルはベースグレードで186万円、それ以外はほぼ200万円と手頃さは全くありません。もともと価格メリットが魅力だったポルテですが、その魅力が薄れてしまった現行モデルでは、販売力が下がってしまうのも仕方がないことでしょう。

厳密に言うと競合車種が無いオンリーワンな車で
この車買う人は指名買いになりやすいから(＝値段下げる意味がない)

ただメーカーとしても、他にないオンリーワンな車を製造し続けているということに意味を見いだせます。

最近ではこのサイズのミニバンも増えてきましたが、ポルテはほぼ指名買いのような車ですから値段設定も強気で来るのも仕方がないのかもしれませんね。

ポルテは買いなのか？

総評

デザイン

ポルテはまるっとしたスタイルに助手席側に大型スライドドアを搭載した左右非対称が印象的なボディです。

まるっとしたパネルと二手に分かれているメーターデザインも見やすいと好評で、ポルテのキャラクターをしっかりと演出したかわいらしいインテリアです。

ただそのカラフルさがフロントガラスの映り込みの原因になったり、ソフトパッドなどのないプラスチック感のが満載のパネルで、質感を求める人には物足りなく感じられます。

ポルテの使い勝手の良さを期待して乗り換えを考えている人は、事前に内装を確認しておいたほうが良いでしょう。

走行性能

エンジンは現在1.5LNAエンジンのみとなっています。このエンジンには必要十分な出力を兼ね備えていますが、燃費優先の制御のためか加速感は非常にもったりしており、スピードを出して走る気にはなれないでしょう。

初期型にはついていなかったので、中古を購入される方は注意が必要です。ただ採用以降は価格の上昇のわりに性能が低いため、あまり良い印象にはつながっていません。

そんなポルテは5人乗りの車体ですが、助手席側のスライドドアから乗り込むには助手席が邪魔です。

さらに5ナンバーですからリアシートに3人乗るのは厳しいので、運転席一人に後席二人の実質3人乗りの使い方がベストとなっています。

その他

燃費性能に関しては街乗りでは13km/L前後、高速道路などでは18km/L前後という数値が出ています。コンパクトカーとしては低めですが、特殊なパッケージングを考えると十分でしょう。

ただ1.3Lエンジンは加速にはエンジンの回転数が必要ですし、高速ではパワー不足だったりと燃費に関しては1.5Lモデルのほうが有利となっています。中古車で購入する場合はしっかり比べて検討しましょう。

価格に関してはオンリーワンなパッケージングのポルテだけに、強気の価格設定がなされています。使い勝手の良いプチバンタイプの車は少ないですから、需要に答えるだけでも強みです。

ただこういった車の需要は、このパッケージングで価格が安いというのが最大の魅力でもあります。価格が上がってしまっては、この車の最大の魅力がなくなってしまうため、購入を断念した人もいます。

買いかどうか

ここまで総評をしてきましたが、ポルテは買いなのでしょうか。結論としてはこのデザインに惚れた、もしくは大型スライドドアの使い勝手の良さを分かる人は安心して購入して良いでしょう。

どんな人が乗ってもイヤミのないやわらかなデザインは、最近の威嚇し合うような車デザインばかりの中で、癒やしの存在ともなるでしょう。

さらに特別仕様車はおしゃれでお買い得でありますから、ポルテが気に入った人には一番良い条件で購入できるでしょう。

スピードの出しにくい車体は飛ばしがちな血の気の多い人にも、強制的に安全運転をさせる良い制御です。

車体構造やパワートレインも古く、安全装備においても簡易版ですから今更勝負にもなりません。むしろポルテ特有の片側大型スライドドアは車重などの関係からボディの歪みも出やすく、軽い事故などでも致命傷になりがちです。

ですのでポルテ特有のデザインや大型スライドドアに魅力を感じた人以外には、おすすめできる車ではありません。

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