インサイトの後部座席(2列目)の広さは狭い？倒すこと(リクライニング)はできる？！

ホンダ インサイトはホンダの高級ハイブリッドカーで、セダンタイプのスタイリッシュなボディとハイブリッドカーならではの燃費の良さが特徴です。

今回はこのインサイトのコウブザセキについて見ていきましょう。

インサイトの後部座席の2列目・セカンドシート

参考：www.honda.co.j

ホンダ インサイトは国産ハイブリッドカーの先駆け的な1台で、現行モデルで3代目となります。

インサイトは初代、2代目は中型のハッチバックカースタイルでしたが3代目で大きく変化しており、現行モデルでは大型高級セダンとなっています。

まずはこのインサイトの大まかなサイズ感からご紹介していきます。

後席寸法 高さ幅奥行き インサイトは3代目になって車のボディサイズがかなり大型化しており、4,700mm弱の中型〜大型サイズの全長にかなりワイドな全幅がどっしりとした安定感のあるフォルムを作っています。

一方で全高がかなり低くデザインされており、シャープなフォルムのデザインと相まってかなりスポーティなセダンフォルムを作っています。

インサイトはファストバックタイプのセダンですがトランクルームと車室はきちんと仕切られており、室内長はこのクラスのセダンとしてはそこそこ広めです。

車幅があるので室内幅も広めに確保されていますが、室内高だけは低くなっておりまるでスポーツカーのような感じです。

ではこのインサイトの後部座席を詳しく見ていきましょう。

インサイトの広さ・居住性

参考：www.honda.co.j

インサイトはセダンタイプの車ということで5人乗りのレイアウトとなっており、そのうち後部座席には3人が座れます。

インサイトの後部座席は3席が横につながったベンチシートスタイルの座席であり、セダン系の車種では一般的なレイアウトとなっています。

なお後部座席への乗り込みは左右のリアドアから行いますが、リアドアはドアの開閉角度が広く開口部も大きいので乗り込みは比較的楽で、天井が低い分少しかがむように乗り込む以外は不便はありません。

インサイトの後部座席に座ったときの前席シートとの間のニースペースについてはセダン系の車種では狭い場合もありますが、インサイトではおおよそ拳1個〜2個分ぐらいのスペースは残りますので十分なサイズ感です。

このあたりはホンダが得意とする低床レイアウトの車内が活かされており、車内の部品配置を最適化することで床面や座面の位置を低く確保でき、頭上空間の広さを確保することにつながっています。

インサイトのチャイルドシート対応

インサイトはその性格からファミリーカーとして利用されることの多い車ですが、ファミリーカーとしては子育て世代では特にチャイルドシートの装着性が重要となります。

チャイルドシートは子供専用の小型のシートのことですが、一般的な車のシートでは子供の小さな体には大きすぎて安全に座らせることができないため専用の小型シートが必要となります。

チャイルドシートには乳幼児用、幼児用、学童用などさまざまなサイズのものがありますが、搭載場所としてはどのタイプでも後部座席が多く、事故の際により安全性の確保できる車の中央に配置されます。

またチャイルドシートの固定にはシートベルトを使うのが一般的ですが、近年ではチャイルドシート専用の固定規格である「ISOFIX」が普及してきているので、これに対応した車とチャイルドシートであれば金具を使ったより確実な固定が可能となります。

またチャイルドシートの上側を支えるストラップを引っ掛けるための「トップテザーアンカー」も用意されており、これらを活用すればシートベルトで固定するよりも確実な固定が出来て安心です。

なお最終的にチャイルドシートが搭載できるかどうかはチャイルドシート自体のサイズと後部座席のサイズで決まってくるのですが、インサイトの後部座席のスペースだとあまり大型のチャイルドシートは積み込みにくいかもしえません。

そのためあらかじめチャイルドシートの搭載性はチェックしておいたほうがよく、ホンダの純正としては販売されているチャイルドシートなどはそのあたりが確認されているので便利に活用できます。

インサイトの座り心地

インサイトの後部座席は座り心地としては中型車クラスとして標準的なもので、静かな車内でゆったり座れます。

インサイトは価格帯だけを見ると大型高級セダンのエントリークラスと同クラスなのですが、価格の高さの要因は主にハイブリッドシステムなどによるもので車内のクオリティは中型セダンの上級グレードぐらいとなります。

シートのデザインでは3席あるうちの左右のシートが僅かに背もたれや座面に凹凸が設けられていてホールド性がありますが、センター席については少し盛り上がりがあるので座り心地が多少低下しています。

またインサイトの後部座席ではヘッドレストがしっかり装備されているのが嬉しい点で、後部座席の3席全てに大型のヘッドレストが装備されています。

またこのヘッドレストは上下への調整機能も設けられており、乗員の身長などに合わせて調整できるのも便利です。

インサイトの後部座席の装備

次にインサイトの後部座席の装備について見ていきますが、結構充実した装備が揃っています。

まずインサイトの後部座席のシートベルトについて見ていきますが、後部座席であっても安全性の高い3点式シートベルトが装備されています。

センター席などもシートベルトが座席のすぐ脇から出てくるので使い勝手もよく、利便性は高いです。

その他の装備としては快適性を高める装備が多く、運転席と助手席の間にあるセンターコンソールの裏に後部座席のエアコンダクトが設けられていて、後部座席であっても快適な居住空間を得られて便利です。

一方で収納としては多少各所のものが小さめであり、左右のドアポケット部の収納や助手席裏のシートバックポケットはあるものの、運転席裏にはシートバックポケットがありません。

このアームレストにはドリンクホルダーも設けられており、左右のドアポケットもドリンクホルダーとしても使えるのでこの点は便利な点です。

インサイトのリクライニング・シートアレンジ

インサイトの後部座席ではリクライニングなどは出来ないのですがシートアレンジは非常に便利なものが備わっています。

近年の高級セダンなどでは高級車ならでは大きな車のサイズを活かして後部座席のリクライニングが僅かに出来る車種もありますが、インサイトの車のサイズでは流石に難しいのは仕方ないでしょう。

一方でシートアレンジとして後部座席の背もたれを倒してトランクルームとつなげるトランクスルー機能は設けられており、より広い荷室が必要な際に利用できる便利なものとなっています。

さらに後部座席は左右の6:4分割式シートとなっているため左右どちらかだけでも倒すことができ、車内に座る人数と荷物のサイズや量によってフレキシブルに活用することができます。

またメインの使い方ではありませんがトランクスルーをするとそこそこフラットな面が生み出されますので、ここを活かして車中泊で過ごす方もいらっしゃいます。

インサイトの後部座席の評価・口コミ

インサイトの評価についてはtwitterにもいろいろな投稿がありますが、その中からいくつかご紹介していきます。

インサイトの後部座席、背もたれの角度が良い感じで窮屈さがないのホントすこ。しかも運転・助手席より座面が高い位置にあるから乗り降りもしやすい・・・。

面白い車というか普通に良い車だった

— ブラボー (@13R470G56) February 2, 2019

こちらの方はインサイトにどうやらずっと乗られていたようなのですが、後部座席についてはシートの素性が良くてちょうどよいサイズ感がよい印象をあたえているようです。

インサイトは2代目などで後部座席の居住性の低さが指摘されていたのですが、現行インサイトでは車のサイズが大きくなったことでちょうどよいサイズ感に仕上がっています。

現行インサイトを代車として借りてるけど、この車本当にいいね。
近場の街乗り燃費はもちろんのこと、静寂性や足回りのバランスも最高。

強いて言えば、後部座席の足元が少し狭いのとブレーキが気になるけど、CC-Rg入れてタイヤ変えれば解決だろうし、これで車高短決めたら絶対格好いい(何

— わいも (@QSqAf3hIHEjY3Up) January 12, 2020

この方はインサイトを代車として乗っていらしゃっていろいろ初の感想を述べられていますが、燃費性能や静粛性、足回りなど乗用車として素性の良さがわかります。

一方で後部座席については足下空間が少し狭めな点が気になっていらっしゃっており、高級セダンではないのでこのぐらいのサイズ感が一般的ではあります。

総評

ホンダ インサイトはハイブリッドカーの中大型セダンとして他のハイブリッドメインの車とは差別化されており、その質感の高さやハイブリッドシステムの完成度の高さで魅力は確実に前型モデルよりも大幅に向上しています。

後部座席についても中型セダンとして窮屈すぎることはなく居住性は悪くなく、ハイブリッドカーならではの価格の高さを除けばかなり素性の良い車に仕上がっています。

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