アルトワークスのサイズ/広さ/大きさは狭い？寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ！

スズキ アルトワークスは軽自動車のハッチバックカーですが、スポーティなスタイルが特徴の車です。

今回はそんなアルトワークスのサイズや寸法についてご紹介します。

アルトワークスのサイズ・寸法と広さ・大きさ

参考：www.suzuki.co.jp

スズキ アルトワークスは軽自動車であるアルトをベースとしたスポーティモデルとして有名な車です。

アルトはスズキの軽自動車として初期からラインナップされている車で、現行モデルで8代目になる長寿モデルです。

アルト自体はおとなしい運転性の軽自動車のハッチバックカーで、小型軽量で燃費とコストパフォーマンスに優れるのが特徴の車です。

しかしそのアルトをベースとしてエンジンや走行性能などを強化したホットハッチモデルとしてアルトワークスも以前より存在しており、現行アルトにも派生モデルとしてアルトワークスがあります。

さらに外観デザインにアルトワークス専用のエアロパーツやボディカラーなどが採用され、見た目の面でもアルトとの差別化が図られています。

そんなスペシャルモデルとしてのアルトワークスですが、まずは外観のサイズ感を見ていきましょう。

なお比較としてベースとなったアルトのスペックも一緒に記載します。

アルトワークスの外観

参考：www.suzuki.co.jp

アルトワークスは専用設計の多いモデルですが、その外観寸法は次のとおりとなっています。

アルトワークスの寸法

アルトワークスはスペシャリティのある車ですが、その外観寸法はあくまで軽自動車規格に収まるものとなっています。

軽自動車規格は日本の狭い道でも扱いやすい車として制定された規格で、エンジンのサイズや車の外観寸法が細かく決められています。

規格は何度か見直しがされたのですが、現在ではエンジン排気量の制限の他に「車両寸法が長さ3.40 m (3,400 mm) 以内、幅1.48 m (1,480 mm) 以内、高さ2.0 m (2,000 mm) 以内」というサイズの制限があります。

もしエンジンが大丈夫でもこの枠からどこか1つの寸法がはみ出すだけで軽自動車とはなりません。

このサイズ感は軽自動車のハッチバックカーとしては標準的なもので、扱いやすいサイズ感となっています。

アルトワークスは駐車場に収まるか？

次にアルトワークスのサイズで駐車場に収まるかどうかを見ていきましょう。

よく駐車する駐車場は大きく分けて2種類あり、1つ目は一般的な平置きの駐車場です。平置きの駐車場は自宅の駐車場や有料駐車場、ショッピングセンター、コンビニなどで見られるものであり、そのサイズ感は施設によっとまちまちですが、そのおよそのサイズは幅が2.5m・奥行き5.0mとなっています。

これに対してアルトワークスの全長、全幅であれば問題なく駐車できるサイズ感であり、駐車時に軽自動車が取り回りしやすいのはこういった点にあります。

もう1つは立体駐車場という駐車場で、駅前などの狭い土地を活用するためにビルのような建物に上下にエレベーターで駐車するタイプの駐車場です。

なお近年は立体駐車場が車高の高いミニバンなどに対応して高さ制限は緩和された駐車場が増えてきており、アルトワークスのサイズならよりゆとりを持って駐車できます。

その他の外観のサイズ感

アルトワークスは外観スペックを比較したとおり、外観寸法などの多くはアルトと共通です。

ですが車両重量はアルトよりアルトワークスは20kg〜50kgぐらい重たくなっており、これはアルトワークスの専用設計であるエンジンなどのパワートレインの差や、外観デザインに特徴を与えるエアロパーツなどの追加によるものとなっています。

またタイヤサイズもアルトでは軽量な13インチも選べますがアルトワークスでは15インチのみとなっており、これも重量増に影響しています。

しかし重量の増加はアルトワークスの走行性能にはそこまで影響はあたえておらず、アルトよりトルクの太いエンジンなどの恩恵でよりきびきびした走りが特徴のスポーティな車となっています。

アルトワークスの内装

参考：www.suzuki.co.jp

次にアルトワークスの車内の寸法などを見ていきますが、こちらもアルトとの比較もしていきましょう。

アルトワークスの車内の広さ

まずはアルトワークスの内装のサイズとして、乗員の居住空間のサイズを見ていきましょう。

アルトワークスは前席2名、後席2名の乗車定員4名の車ですが、その内装のサイズ感は基本的にはアルトと変更はありません。

アルトワークスはスポーティな車ではありますが、乗用車としての用途も十分こなせる車といえるでしょう。

アルトワークスのラゲッジルームの広さ

次にアルトワークスのラゲッジルームのサイズ感を見ていきます。

ラゲッジルームのサイズはスポーツカーなどは狭めなことが多いのですが、アルトワークスの場合はベースのアルトと同サイズとなっています。

ベースのアルトは軽自動車としてのサイズの制限からそこまで広々としたラゲッジルームではありませんが、軽自動車はどの車も傾向は同じでしょう。

これは軽自動車の全長の規制が厳しいことに加えて、アルトの居住性向上のために室内長を広く確保したため、そのしわ寄せがラゲッジの奥行きを減らすこととなっています。

ですがアルトワークスの後部座席は前に倒すことが可能で、乗車定員を減らすことにはなりますがラゲッジルームの奥行きを一気に広げることが可能です。

もし大きな荷物を載せたいときなどはこの昨日をうまく活用すると良いでしょう。

その他の内装のサイズ感

アルトワークスの内装のサイズ感はベースのアルトと同一サイズとなっているのですが、スペックで見える点意外ではさまざまな違いがあります。

アルトワークスはもともとのアルトから居住性は高いので、快適なままホールド性も向上しているシートです。

一方で後席のシートについてはアルトと全く同じものが装備されており、前席ほどスポーツカーのような仕様とはなっていません。

アルトワークスはフル乗車で4名乗れますが、ホールド性の必要なスポーティな走りはあまりフル乗車のときには行わないので、この装備で十分でしょう。

後席シートはベンチシート式なのでホールド感はほとんどありませんが、日常使いの便利さはあるでしょう。

アルトワークスの運転

参考：www.suzuki.co.jp

では次にアルトワークスの運転性について見ていきましょう。

アルトワークスの旋回性

アルトワークスの運転性でまず気になる点は旋回性で、スペック的には最小回転半径が関係しています。

最小回転半径は車のハンドルを左右どちらかに最大限切った状態で低速走行し、その後に車を360°旋回させるのに必要な半径を表します。

これは主に足回りの構造の違いで発生しているもので、とくにアルトワークスの場合にはタイヤサイズの大きさによって最小回転半径が多少大きくなっています。

アルトワークスの走行感覚

次にアルトワークスの走行感覚を見ていきますが、車のサイズから来る走行感覚は軽自動車としての標準的なものとなります。

アルトワークスのボディサイズは軽自動車の枠内に収まる小型のサイズ感で、 扱いやすく運転しやすいサイズ感となっています。

軽自動車のサイズは狭い道でも扱いやすいサイズとして計画されたものであり、スポーツカータイプのアルトワークスでもその恩恵はしっかりとあります。

またベースのアルトから車のデザインが直線的な車となっているので、車の感覚はつかみやすいと言えます。

スポーツカーは走行性能を優先する反面扱いやすさは減ってしまうこともあるのですが、アルトワークスではそういった難しい点はないでしょう。

アルトワークスの車内の運転感覚

アルトワークスの車内からの運転感覚もスポーツカーとしてはかなり良好なほうであり、ファミリーカーであるアルトの良い点が出ています。

スポーツカーは走行性能の点から視界や死角が多いなどの点はあるのですが、アルトワークスにはそういった点は少ないです。

ですが極端に後方視界が悪いということはなく、運転時にもバックの際にも難しい点はないでしょう。

スポーツカーは空力やデザインから後方視界などはかなり悪化していることがよくあるのですが、アルトベースのアルトワークスではそういった難しい点はなく扱いやすいです。

アルトワークスのサイズの評判

アルトワークスのサイズについてはtwitterにさまざまな評価が上がっていますが、その中から2つご紹介します。

アルトワークスのあのサイズ感と加速感が忘れられなくて決められないよお

— 🍋にょん (@n_evh5150) December 21, 2019

この方はどうやらアルトワークスと他の車を比較検討されているようですが、アルトワークスはかなり評価が高いようです。

車のサイズもちょうどよく加速感も良好で、軽自動車といっても魅力が非常に高い車です。

3000キロ(^-^)
納車からちょうど１ヶ月、運転が楽しくついつい走り回ってしまいます。
くるくると小回りきくし、シフトの感触もいいし、何というかそんなにとばさないレンジでの一体感というか、とにかく気に入ってます。#アルトワークス pic.twitter.com/kpVdefdaZP

— Hide18-5 (@5Hide18) March 29, 2020

こちらの方はアルトワークスを新車で購入して運転されているようですが、かなり好感触を持たれているそうです。

アルトの標準仕様より最小回転半径が大きなアルトワークスですが、小回りは十分効くとおっしゃっています。

アルトワークスを他の車と比較

アルトワークスは軽自動車の中では特別なスポーツモデルですが、ライバル車には同様のライバル車は少なく、直接的なライバル車はほかの通常の軽自動車です。

そんなライバルの軽自動車とサイズを比較してみましょう。

アルトワークスとダイハツ ミライースのサイズ感の比較

ダイハツ ミライースはダイハツの軽ハッチバックで、アルトの直接的なライバル車です。

ミライースにはアルトワークスのようなスポーツモデルはありませんが、車のサイズやデザインではライバル車といって良い車です。

一方で室内幅と室内高はミライースのほうが大きなサイズとなっており、車内の広さとしてはミライースのほうが広いサイズ感です。

ラゲッジルームに関してはどちらの車もほぼ同じサイズで、ここの利便性は変わらないでしょう。

なお最小回転半径についてはアルトワークスよりミライースのほうが大きくなっており、小回りなどの使い勝手はミライースのほうが上です。

しかし走りに関してはアルトワークスのほうが大きく性能が上であり、唯一の魅力となっています。

アルトワークスと日産 デイズのサイズ感の比較

日産デイズは日産の最小モデルの軽自動車ですが、アルトワークスよりは車高の高い軽トールワゴンという車種です。

日産デイズは車高を高くして車内を広くすることをコンセプトにした軽自動車で、全長と全幅は軽自動車規格で厳しく決まっていますが全高は余裕があるためその方向を伸ばした車です。

一方でデイズのサイズが大きくなったのは高さ方向だけなので、ラゲッジスペースに関してはほぼ同一のサイズとなっています。

なお最小回転半径はデイズの2WDに関してはアルトワークスより小さいですが、4WDについては4.7mと少し大きくなっており取り回しは少し大変です。

デイズはファミリーカーとしての居住性は高いですが、車の走行性能や車高の高さから来る安定性の低下などもあり、走行性能はアルトワークスがかなり上です。

アルトワークスとスズキ ワゴンRのサイズ感の比較

スズキ ワゴンRはスズキの軽トールワゴンでデイズと同クラスの車ですが、このカテゴリーでは販売台数が多く有名な軽自動車の1つです。

アルトワークスに対してワゴンRも全長と全幅は同じものの車高が高くなっており、アルトワークスより150mmも高いのでかなり印象が違います。

しかしホイールベースやトレッドなどのサイズは全く同じ数値であり、車の基本的なサイズ感は全高以外は近いものがあります。

一方でワゴンRのラゲッジスペースの奥行きはアルトワークスより狭くなっており、こちらの使い勝手はアルトワークスのほうが良いです。

なお最小回転半径はワゴンRは4.4mと小さくなっているので、背の高い車ながら意外と取り回しは良好です。

総評

アルトワークスは現在の日本の軽自動車の中では最小クラスの車であり、軽自動車のトレンドであるトールワゴンやハイトワゴンといったタイプの車からは少し離れた位置にあります。

ですがアルトワークスの持つ走行性能の高さという特徴はこの車だけの魅力であり、車の運転が好きな人にはたまらない車でしょう。

なお価格帯は同クラスの軽自動車より大幅に高くはなっていますが、専用設計の部分が多いため仕方ない部分です。

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