ムーヴキャンバスの2ch（5ch）での評価まとめ！実際の意見をまとめて分析！

ダイハツのハイトワゴン軽自動車ムーヴキャンバス。

同社のタントをベースにしたNAエンジンにCVTのみというシンプルな構成に、両側スライドドアや足元収納の置き楽ボックスなど女性に嬉しい使い勝手の良い装備で非常に人気のある軽自動車です。

魅力はそれだけではなく、クラシカルで小洒落た雰囲気や特徴的なツートンカラーで可愛いらしい外観は、他にはない魅力です。

一時期はボーカロイドの初音ミクともコラボし、話題にもなりました。

豊富な使い勝手とおしゃれを両立したムーヴキャンバスですが、実際の評判はどうなのでしょうか。

ここではムーヴキャンバスの良い評判や良くない話をまとめて検証していき、買うべきかどうかを検証していきます。

ムーヴキャンバスの2ch（5ch）での良い評価

参考：www.daihatsu.co.jp

デザイン性が高く、おしゃれさん御用達のようなムーヴキャンバス。掲示板などではどういった意見がかわされているのでしょうか。まずは良い点を見ていきましょう。

外観

ワーゲンバス大好きおじさんな俺は
全然アウトドアいかないのにルーフキャリアつけようかと思ってる

俺的にはかなり好きだぞ。見た目にひかれて即契約してしまったが。

ムーヴキャンバスの一番の魅力と言って過言ではないでしょう。それがエクステリアデザインです。

VWバスを彷彿とさせるレトロデザインを現代風に作り上げたムーヴキャンバスは、おしゃれ好きな人にはとても気になる存在です。

こちらの方々のようにルーフキャリアを付けてVWバスのようにカスタムしたり、もはやそのスタイルに一目惚れのような形で購入された方もいます。

白とベージュのツートン試乗してきました。見た目かわいすぎて男は無理

ただ人によってはこの可愛らしいデザインは男性には不向きなんじゃないかという意見もあります。

デザインは女子向きで可愛いし、グレー系のツートンを選べば男性でも似合いそうだ

しかし可愛いボディカラーは女性にとても似合いますし、グレー系のツートンなどクールなボディからであればおしゃれな男性的なイメージとなりますから、男性にも女性にもピッタリのスタイルが実現できます。

タントに比べて見た目のバランスよいねー…

ムーヴキャンバスはボディはタントをベースとして作られています。そのためタントと比較されることも多いですが、タントよりもデザインのバランスが良いという印象があるようです。

機能性優先の方はタント、デザイン優先の方はムーヴキャンバスといった選択肢が良いでしょう。

ムーブキャンバスのエンブレムは卵の黄身と白身を分けるやつに似ている

ムーヴキャンバスのロゴデザインが卵の白身と黄身を分けるやつに似ているという意見もありました。

これをきいてしまったアナタは、もはやムーヴキャンバスを見るたびに牛丼屋へ行きたくなってしまうかもしれませんね。

内装

参考：www.daihatsu.co.jp

やっぱカワイイね。内装の感じも良い

ムーヴキャンバスはインテリアデザインもとてもかわいらしくデザインされています。

ブラックを基調とした内装にベージュのパネルで質感の違いを出しており単調にならず、さらにパステルカラーやブラックカラーなど、好みに合わせて可愛らしく、そしてクールに彩れる内装はとてもおしゃれです。

デザインに拘りを持つユーザーにはとても貴重な存在ではないでしょうか。

インパネも使いやすいボタン配置。

もちろんおしゃれなだけでなく、ボタンの配置も絶妙で運転もしやすいです。おしゃれで使いやすい軽自動車はムーヴキャンバスの特権です。

走行性能

たしかに出足はいまいちだが、中速域から高速域にかけては
なかなか気持ち良く噴け上がるエンジンだな

ムーヴキャンバスのパワートレインは660ccNAエンジンにCVTを組み合わせたものだけです。走りが重いと言われる軽ハイトワゴンですから、加速の悪さは多くの人が懸念されていることでしょう。

実際に乗ってみてもやはり出足はもたつくようですが、中間加速に関してはそれなりに加速していきますからそこまで悪い印象はないようです。

4千も回せば交通の流れに乗れるし下手すりゃ流れをリードできるだろ
小排気量のNAなんてトルクが細い分回してパワーを稼ぐエンジンじゃないのか？

もちろんアクセルをしっかり踏み込んでエンジンを回せば十分な加速ができます。

もともと小排気量のエンジンですから、普通車やターボエンジンのように低回転から余裕のトルクが出るわけではありません。

ムーヴキャンバスはこういうものだと認識して、しっかりエンジンを回して加速シていきましょう。

普通に100km巡行できるよ
追い越しはきついけどね
ずっと左にいる分にはなんの問題もない

そんなムーヴキャンバスですから高速道路での走行を懸念される方もいると思います。

ただ重量はそれなりにあるので安定しますし、エンジンパワーも必要十分程度にはありますから100km/hでの巡航はできます。

ただそれ以上の速度での加速は苦しいですから、追い越しなどは難しいです。ゆったりと走行車線を走るのが良いでしょう。

Dアシスト付けるか迷ってるけど
付けると違いますか？
>>741
キツイ登り坂で加速をしたい、緩い下り坂で軽くエンジンブレーキを効かせたい人には大変重宝します。
しかし、アクセルをベタ踏みする。ブレーキをバカスカ踏んで減速をするタイプの人は全く役に立ちません。

ムーヴキャンバスにはグレードによってDアシストが付いています。

DアシストはエンジンとCVTの協調制御を加速重視にするものです。普段のアクセルの踏み具合でも十分な加速ができるような仕組みとなっており、パワーが感じられます。

ただあくまで制御だけの問題ですから、普段からアクセルベタ部味のような運転をしている人にはあまり意味がないようです。

安全性能

参考：www.daihatsu.co.jp

雨の日と歩行者に対しても自動ブレーキが作動するのでスマアシ３のが良い

ムーヴキャンバスは発売当初はスマートアシスト2が搭載されていましたが、仕様向上の際にスマートアシスト3へと変更され、センサーがステレオカメラになりました。

これにより車への反応が良くなっただけでなく、歩行者に対しても緊急ブレーキが作動します。

安全装備は充実していてスゴイなーと思った

そして後ろにはソナーがついており、前後の踏み間違えに対しても対応しています。充実した安全装備がついていますから、万が一の際もドライバーをアシストしてくれるでしょう。

今日、スマアシを初めて体験した
俺が直線をいい感じで走ってたら、いきなり右折車が出てきた
その時アシストが効いて、思いっきり急ブレーキが掛かった

こちらの方は実際にスマートアシスト3の作動を体感されています。前方の車の追突に対してばかりではなく、このように無理やり飛び出してきた車に対しても対応できるのです。

ただこういったシーンのように機能はドライバーの意志とは関係なく働きますから、普段から安全運転を心がけましょう。

乗り心地

足回りは堅実だよ
変な揺り戻しも無いし走らせてて怖くない

ムーヴキャンバスの乗り心地は思いの外良いという意見が多いです。広い車内空間が売りのハイトワゴンですが、タントなどと比べると全高が低いので重心のバランスが優れています。

そのため足回りは固めで揺り戻しなどもなく、走行安定性に優れています。

がたつきもなく運転はしやすかった
視界も悪くないし室内空間もゆったり

硬めの足回りでありながらも突き上げもそんなになく、運転がしやすい仕様です。

ガラス面が遠いなどという意見もありますが、それほど視界に影響はなく、圧迫感のない車内空間でゆったりと快適な運転ができます。

燃費

街乗り地方都市
燃費は20km/lぐらいやな
アイドリングストップが馬鹿すぎてイラつく

ムーヴキャンバスはハイトワゴンですから通常の車に比べ燃費は気になるところです。しかしなんとこちらの方は20km/lもの数値を出されています。

停車前アイドリングストップなど、アイドリングストップ制御がなれるまでは扱いづらかったりしますが、燃費性能に関しては非常に優れています。

燃費がリッター20キロなんだけど、結構いい方かな？
ちなみに4WD、普通のは23位行くのかなぁ？

こちらの方は4WDモデルでありながらも20km/lという数値です。2WDでも4WDでもそれほど燃費は大きく変わらないようですね。

実際はFFでもひどい時は14km/L台しか走らないから燃費詐欺だよね

もちろん走行環境によっては数値は大きく変わってきます。カタログ燃費が28km/lのところ、実燃費が14km/lとなっているとさすがに数値を疑いたくなってしまいます。

ムーヴキャンバスの2ch（5ch）での悪い評価

おしゃれな内外装と安心の先進安全装備で魅力的なムーヴキャンバス。良いことばかりのようですが、悪い評判もあるのでしょうか。次に良くない評判を見ていきます。

外観

モノトーンかわいいけど
個性がない感じがしました

ただ外観はツートンありきなので単色だとダサイ。装備的にもタントのが良い

横の車線、キャンバスのブラックが通りすぎたが一瞬何の車か判らなかった
エンブレムでそれと判った

エクステリアに定評のあるムーヴキャンバスですが、その弱点はツートンカラーありきのデザインであるということです。

モノトーンだとその個性の大部分が消えてしまいますし、何の車かわからなくなったり、しまいにはダサいとまで言われてしまっています。あの特徴的なエンブレムがなければムーヴキャンバスとは気が付かないほどです。

もちろんモノトーンも人気はありますが、ムーヴキャンバスのキャラクターを考えるとツートンカラーでないともったいないでしょう。

スマアシ2はグリルにカメラ付いてるからだせーんだよ

もうひとつはこのスマートアシスト2のグリルセンサーです。初期型のムーヴキャンバスはレーザーレーダーとカメラで周囲をセンシングしていたため、グリル内にセンサーが入っていました。

それが完全に外観に違和感となって現れており、せっかくのデザイン性を台無しにしています。

現行型はフロントガラスのカメラのみなので問題ありませんが、中古車を検討している人は気にならないかどうか確認しておきましょう。

内装

参考：www.daihatsu.co.jp

内装で意外だったのは、シート生地、天井、助手席の足元。
シート生地は麻のように粗目・ざっくりしてて、もっと柔らかい方がいいと思った。
天井はBピラーの位置に梁が張り出していて、席の直上のヘッドクリアランスを必死に頑張って確保したんだろうなと感心した。
助手席の足元は横方向に角材が通っているのか出っ張りが横一文字にあって、足の長さによっては足の置き場に迷うかも。

定評のあるムーヴキャンバスですが、内装にはちょっと悩ましい点があります。まずシート地がざらついた見た目であることです。

せっかく柔らかいデザインを感じさせる車なのですが、これでは可愛らしさはなく、粗さを感じさせてしまいます。

その他にも助手席の足元にメンバーが入っているのか出っ張りがあるなど、車内の広さを無理やり演出している部分が見て取れます。

純粋に広い車が欲しい場合はタントなどのほうが良いかもしれませんね。

フロントドアと比べたらリアドアの内装はバンみたいな黒いプラ１枚で素っ気ないな。
コストカットのしわ寄せがモロに出てる感じがする。
雰囲気重視の車なんだからせめてシート地ぐらいは貼ろうよ。

最近の車の常ですが、リアドアの内張りにはコストカットが見られます。

これだけデザイン性の高さで売っているムーヴキャンバスですが、リアドアのインパネはプラスチックのパネル一枚と言った感じで寂しいです。

せめてフロントドアのインパネのようにシート地などのモケット素材を貼ってほしいですね。

180ｃｍならキャンバスは向いてないと思うよ
試乗してみたらわかるけど、背が高い人はルーフが低すぎて信号が見えないし視界が悪い

なんとあまり背の高い人にはムーヴキャンバスはおすすめできないという意見があります。

ハイトワゴンでありながらも実は全高はワゴン車並みですから、180cmを超えるユーザーの場合ルーフの高さが足りず窮屈感が感じられるそうです。

こちらのかたは信号がフロントガラスからルーフに隠れてしまって見えなかったりと、視界が限定されてしまっています。不安のある方はまずは試乗で確認してみましょう。

走行性能

加速時と坂道についてはターボじゃないからしょうがないかなという感じ

ハイトワゴンでターボのないムーヴキャンバス。走りには不安がありますが、やはりそのあたりはなんとかして解決すると言うより、これも個性だということで諦めるのが一番のようです。

高速乗ってきた
やっぱりパワーないね
別にスピード出すわけじゃないから問題ないっちゃないんだけどな

これだけ加速性能に不満が言われているわけですから、当然高速道路ではやはりパワー不足です。

走り出しや坂道ではエンジンをしっかり回してパワーを出して加速し、高速道路などでは不要なスピードを出さずにゆったり走る。これがムーヴキャンバスでストレスなく快適に走るための方法となるでしょう。

もしここに納得できない場合はムーヴキャンバスを購入してしまうとストレスがかかって、運転が嫌いになってしまうでしょうから、購入は見送ったほうが良いかもしれません。

軽自動車で二番目に遅い車ですから！
>>273
ググったらホントに遅かったｗ
てか、まさか軽トラや箱バンよりも遅いとは…

なんと国内の軽自動車の中で2番めに遅い車だという結果が出ているようです。パワーウェイトレシオで見ていくと、現行モデルでは同じダイハツのウェイクに続いての効率だとのこと。

これほどまでに走りに関してはよくありませんから、デザインばかりに気を取られるのではなく、しっかりとその部分と向き合って決めましょう。

安全性能

参考：www.daihatsu.co.jp

嫁が居眠り運転して電柱に激突した。
スマアシってこういうケースでは全然役に立たないのな

事故を未然に防ぐサポートをするスマートアシスト。ただこちらの方のように電柱への衝突には対応できないようです。

スマートアシストによる緊急ブレーキは、あくまで歩行者や車両に対してのみで、電柱や建物などに対してはソナーやカメラによる踏み間違い防止アシストのみの対応を期待しておくとよいでしょう。

乗り心地

悪いとこは乗り心地。
ボディとかサスの問題ではなく
シートのクッションが不足してる。

足回りの作りや運動性能に対する動きは、それなりの評判のムーヴキャンバス。ただ乗り心地となってくると話は別のようです。

シートのクッション性能が悪いそうですから、ベンチシートであることを考慮すると、長時間の運転では腰などに負担がかかってくるでしょう。

なんか路面の振動をすごく感じた
荒いアスファルトとか、丸い滑り止めの路面だと
足の裏に振動がダイレクトにやってくる感じ

その他にも路面の影響をそれなりに感じるようです。シャシー性能では問題なさそうですが、快適性という面では良い評判でも見ましたが、軽自動車なりという風に思っておいたほうが良さそうです。

唯一不満なのは後席折りたたみ時に
フラットにならない荷室かな。

そして地味に使い勝手が悪いのが、ラゲッジ性能です。

リアシートを倒しても斜めになったり、段差ができるなどフラットな空間を作ることができませんから、そういった用途を期待している人に関しては向かないと考えたほうが良いでしょう。

さらに荷室高も低めですから、自転車などを立てていれるのは難しそうです。

価格

うちは嫁がキャリアとかメッキパックとか内装のミントのパーツとか色々つけたいって言うからそのまま付けたら200越えてたw

車両価格に関してもエンジン性能や安全性能の機能の割には高めの設定です。

デザイン性の高い車というのもあり車両価格が高めに設定されているのもありますが、内外装の装飾パーツが非常に豊富で、気に入ったデザインにカスタムしようと思うとあっという間に200万円を超えてしまいます。

車はgメイクアップでパノラマとかは勿論だけど外装や内装のオプションもモリモリにしたら最初値引き有りの見積もりで210ちょい出て寺の営業も結構いっちゃいました(^-^;って感じで恐縮してたわ

こちらの方も安全装備や内外装のオプションを付けていくと200万円を超えています。子の価格設定ですからディーラーの営業マンも思いの外高い価格に恐縮してしまいます。

ムーヴキャンバスは買いなのか？

総評

デザイン

ムーヴキャンバスは往年の名車であるフォルクスワーゲンバスを彷彿とさせるデザインで、ダイハツらしさを微妙に入り込んで作られた車です。

内装は黒をベースにしつつも明るいベージュをダッシュパネルやドアパネルなどに使い、さらにポイントでカラーを入れることでとてもおしゃれに見えます。車内空間はハイトワゴンまではいきませんが、スライドドアということもあり広々としています。

ただ後席ドアの内張りはプラスチック一枚であったりと急にコストカットの一面が現れています。その他に車内高は一般的なハイトワゴンよりも低いですから、事前に使い勝手や質感を確認しておいたほうが良いでしょう。

走行性能

エンジン性能はNAエンジン一択ですが、ある程度は十分こなせるようです。

ただターボを選択できないというのは地味に痛手ですから、できればエンジン制御を調整するドライブアシスト機能のついたモデルを選んだほうが良さそうです。

それでもハイトワゴン特有のもっさりした感じが苦手な人や高速道路を多用する人はストレスがかかるでしょう。

乗り心地はそれなりによく、背の低さもあり不要なロールもある程度抑えられており、よくできているようです。

ただシートのクッション性が悪いようで、路面の状況などがお尻から伝わってくるほどの違和感があるようです。

その他にもリアシートを倒しても荷室がフラットにならないなど不満な部分もあるようですから、乗り心地だけでなく普段からの使い勝手も比較して試乗したほうが良いでしょう。

その他

燃費性能は走り方によって14km/lほどから20km/lまで幅広い意見がありました。

FFと4WDではそれほど実燃費の性能は変わらないようですから、4WDだから燃費が悪いなど考えなくても良さそうです。

そしてムーヴキャンバスはターボエンジンや走行性能の高さなどと言った特徴はありませんが、その見た目をカスタムすることで車両価格が度々200万円を超えてしまうようです。

せっかくならおしゃれに乗りたいというのがこの車の正直なところでしょう。予算は多めに準備しておいたほうが良さそうです。

買いかどうか

ここまで総評をしてきましたが、新型ムーヴキャンバスは買いなのでしょうか。この唯一無二のデザインに魅力を感じたのであれば買いでしょう。

逆におすすめできないのは最新の車を求める人や遅い車が苦手な人です。ムーヴキャンバスは安全装備や走りは古臭くないとはいえ、ひと世代前のタントをベースに作られている車です。

ですからシャシー性能や足回りの乗り心地、最新の安全装備などでは他の車にはかないません。乗り心地や使い勝手などを考えてもベースのタントのほうが使いやすいでしょう。

国産車で2番めに遅い車というレッテルも伊達ではありません。ですので遅い車が苦手な人や最新の車を求めるユーザーにはおすすめできません。

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