エスクードのサイズ/広さ/大きさは狭い？寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ！

スズキ エスクードはスズキの小型SUVで、オフロード性の強いデザインが特徴です。

今回はそんなエスクードのサイズや寸法について見ていきます。

エスクードのサイズ・寸法と広さ・大きさ

参考：www.suzuki.co.jp

エスクードはスズキが昔からラインナップするSUVで、コンパクトなボディが魅力の車です。

エスクードは初代モデルが1988年に登場した歴史のある車で、現行モデルで4代目となります。

エスクードはSUVにしては全長や全幅が短めの小型の車で、登場した当時は日本の道路にマッチするオフロードカーとして大人気となりました。

デザインもオフロード寄りから都会的なスポーティなものへとなっており、若者向けの車です。

また現行エスクードは欧州での需要が高いためにハンガリーで生産されており、日本へは輸入という形で1グレードのみの展開となっています。

ではそんなエスクードについて、まずは外観サイズを見ていきましょう。

エスクードの外観

参考：www.suzuki.co.jp

エスクードの外観寸法は次のとおりとなっています。

エスクードの寸法

エスクードはSUVとしては小型のサイズの車ですが、近年はエスクードのようなコンパクトクロスオーバーSUVがかなり人気があります。

国産車の普通車の寸法は大きく分けて2つの枠組みがあり、5ナンバーサイズと3ナンバーサイズに分かれています。

この枠組みは以前は税金の差がありましたが現在では廃止されており、車の外観サイズが大まかにわかる枠組みとなります。

5ナンバーサイズと3ナンバーサイズは次のサイズで決まっていますが、5ナンバーサイズは比較的コンパクトな車であるのに対して3ナンバーサイズは大型の車というイメージです。

これに対してエスクードの外観寸法は全長が4,175mmとかなりコンパクトで、5ナンバーサイズの枠から見ても小さいサイズ感です。

しかし全幅は1,775mmと5ナンバーサイズを超えるものとなっており、エスクードは3ナンバーサイズとなっています。

1,775mmは全長に対してかなりワイドなサイズ感であり、どっしりしたサイズ感となっています。

また全高については1,610mmとなっていてエスクードクラスの車としてはそこそこの高さですが、SUVという車種はもともと車高の高い車なので、クロスオーバーSUVとしてはむしろ低目でスポーティなイメージとなっています。

エスクードは駐車場に収まるか？

次にエスクードのサイズ感で駐車場に収まるかどうかを見ていきましょう。

駐車場のサイズは基本的なものは平置きの駐車場で、多いのは天井のない駐車場です。

平置きの駐車場は自宅の駐車場や有料駐車場、ショッピングセンターやコンビニなどあちらこちらで見られるものですが、そのサイズ感は幅が2.5m・奥行き5.0mが一般的なサイズとなっています。

これに対してエスクードの外観サイズであれば十分この枠に収まるようになっており、特に全長が短いので駐車は楽でしょう。

とはいえ近年はミニバンやSUVの増加によって車高の高い車が増えてきており、それに伴って立体駐車場の高さ制限も2.0m以上のところが増えてきています。

そのためエスクードの全高でも駐車可能な立体駐車場は増えてきており、新しい立体駐車場ほどこういった傾向があります。

その他の外観のサイズ感

エスクードの外観のサイズ感でもう一つ特徴的なのは最低地上高の高さですが、エスクードはクロスオーバーSUVとなったことで多少低目にはなっています。

エスクードはもともとオフロード走行も視野に入れた小型SUVで、その最低地上高は結構高めのスペックとなっていました。

最低地上高は車の底面から地上までの距離を指しており、この距離が大きいほど悪路での障害物の乗り越えに有利でありクロスカントリーSUVには必須のスペックとなっています。

しかしクロスカントリーSUVでは最低地上高は200mm以上は最低でも必要なので、エスクードでのオフロード走行はライトな路面でなければ厳し目です。

しかしエスクードはあくまでクロスオーバーSUVなので、一般道路の走行がメインとなっています。

エスクードの内装

参考：www.suzuki.co.jp

次にエスクードの内装サイズを見ていきます。

エスクードの車内の広さ

エスクードの車内の広さはコンパクトカークラスの車としては標準的なもので、使い勝手は悪くありません。

1,480mmの室内幅は中型車サイズであり、全長の短さに対して結構横のゆとりが広くなっています。そのため後席に3人乗りした場合でもそこまで窮屈なサイズではありません。

なおエスクードは全高自体は高い車ですが、最低地上高の高さなどもあって室内高はそこまで高くありません。

ですが1,265mmあれば窮屈な頭上空間となることはなく、なかなか快適な車内サイズといえます。

エスクードのラゲッジルームの広さ

次にエスクードのラゲッジルームの広さを見ていきますが、エスクードは車のタイプとしてはハッチバックカーなので後部座席の後ろから車後部までのスペースがラゲッジスペースとなります。

エスクードはその性能やデザインからキャンプやオフロードなどにも使われる車で、そのための荷物を載せるためにラゲッジスペースは必要です。

さらにエスクードは後部座席を折りたたむシートアレンジが可能で、折りたためばその分ラゲッジルームの奥行きを一気に広げることができます。

この機能を使えばより大きな荷物や長い荷物も載せることができるので、かなり機能的に使えて利便性は高い車となっています。

その他の内装のサイズ感

エスクードのその他の内装のサイズ感としては、シートの奥行きがあります。

エスクードの前席と後席は合わせると2,000mm前後の室内長となっていますが、その中の割り当てとしては前席の奥行きが900mm、後席の奥行きが800mmとなります。

そのため前席のほうが足元空間の広さなどが広く取られており、快適性は前席が上と言えます。

エスクードは車内幅が広々としている車ですがシートサイズ自体は狭めなのでフル乗車すると座りにくい部分はあります。

エスクードの運転

参考：www.suzuki.co.jp

次にエスクードの運転性について見ていきましょう。

エスクードの旋回性

エスクードは車のサイズとしてはコンパクトなSUVですがその運転性については旋回性がまず気になる点です。

旋回性は小回りの効きともいえ、車のスペックとしては最小回転半径が関係しています。最小回転半径は車のハンドルを左右どちらかに最大まで切った状態で低速走行し、その後に360°旋回するのに要する半径を指します。

エスクードは全長が短いのでホイールベースも短くなって、結果的に最小回転半径は小さめとなっています。

ほかのライバルのコンパクトSUVがもう少し最小回転半径が大きいことを考えると、エスクードは小回りがきいて運転しやすい車といえるでしょう。

エスクードの走行感覚

エスクードの走行感覚はコンパクトカークラスのサイズ感で運転しやすい車となっており、全長の短さは特に運転しやすい点です。

またエスクードは車高が高いのでドライバーの視点も高く、車の前方の見切りを確認しやすい車となります。

また後部に関しても比較的シンプルなデザインであり、SUVにありがちな凹凸のあるデザインではないので車両感覚はつかみやすい車です。

エスクードは車高が少し高めの車ですが、乗用車としてはまだ扱いやすいサイズであるのでSUVとはいっても運転しやすい車です。

エスクードの車内の運転感覚

エスクードの車内からの運転感覚としては、ドライバー視点が高いことによる見通しの良さがあります。

エスクードのようなSUVは大きなタイヤと最低地上高の高さによって車体自体が普通の車より高い位置にあり、その結果ドライバーの座る位置も高くなります。

ドライバーの視界が高い位置にあると走行中に遠くまで見通しがよく効くようになり、小さな車でも運転しやすくなります。

そのため車内からの後方視界は狭めであり、また後側方にも車体による死角が多くなっています。

エスクードのようなクロスオーバーSUVはデザイン重視で後方視界が悪い傾向にあるのですが、乗用車としてみると弱点となっています。

エスクードのサイズの評判

エスクードのサイズについてはtwitterにもさまざまな評判があがっており、その中から2つご紹介します。

エスクード試乗感想。サイズ感は手頃で取り回しがすごくいい。エンジンはさすがスイスポと同じ。パワフルで静か。足まわりは固め。後部座席狭すぎ。全長短いので仕方ない。荷物はたくさんのるのでキャンプも遠出もできそう。総じて良い車だがファミリーカーとしては使い勝手が悪いか・・・

— 木市山奇早雄 (@hyskmsts) August 6, 2020

この方はエスクードに試乗されたそうなのですが、そのサイズ感は丁度良く扱いやすい車とおっしゃってます。

荷物も載ってさまざまな使い方ができるのですが、その分ファミリーカーとしては中途半端な部分もあるようです。

エスクードとジューク交互に運転したんだけど
後方視界の良さ圧倒的にエスクード

— I.G.A. (@igrs__official) July 27, 2018

この方はコンパクトSUVであるエスクードと、その同クラスの日産 ジュークを比較されたそうなのですが、問題となる後方視界はそれでもまだエスクードのほうが良かったようです。

ジュークなどほかのコンパクトSUVはエスクードよりさらにデザイン的にウインドウが狭くなっており、エスクードでもまだ良いレベルです。

エスクードを他の車と比較

では最後にエスクードのサイズ感をライバル車と比較してみましょう。

エスクードとマツダ CX-3のサイズ感の比較

マツダ CX-3はマツダの小型SUVで、マツダのSUVのラインナップの中で最も小さなモデルです。

CX-3はマツダのコンパクトカーであるデミオをベースとした車ですが、デザインや車高の高さなどはSUVらしいものとなっています。

またラゲッジルームに関してもCX-3よりエスクードのほうが全体的に大きくなっており、車内の使い勝手はエスクードが良好と言えます。さらに最小回転半径なども小さいので車として便利なのはエスクードでしょう。

しかしCX-3にはスポーティなデザインと高スペックのクリーンディーゼルエンジンなど独特な特徴があり、SUVらしい点も多いです。

なおコストパフォーマンスに関してはエスクードのほうが価格が高めですが、これはエスクードが1グレードしかないためで、CX-3のベースモデルはともかく上級グレードであればCX-3のほうが高くなっています。

エスクードとトヨタ C-HRのサイズ感の比較

トヨタ C-HRはトヨタのコンパクトSUVで、国内のコンパクトSUV市場においてトップクラスの売上を誇る人気車です。

C-HRはその外観デザインに特徴があり、SUVらしい非常にマッシブなシルエットがコンパクトカーとは思えない存在感を出しています。

車内のサイズ感については全体的にエスクードよりも狭くなっており、車内にゆとりがあるのはエスクードのほうです。

特に室内長は200mm近くC-HRのほうが短く、エスクードの居住性の高さがよくわかります。

ラゲッジルームに関しても高さ、幅、奥行き全てにおいてエスクードのほうが広くなっており、外観サイズがC-HRのほうが大きいにもかかわらず車内の使い勝手はエスクードが良いという結果です。

なおC-HRはその価格がエスクードより結構安価となっており、C-HRの上級グレードでもエスクードとほぼ同価格という点がメリットといえるでしょう。

エスクードとホンダ ヴェゼルのサイズ感の比較

ホンダ ヴェゼルはホンダのコンパクトSUVで、都会的なデザインが特徴のクロスオーバーSUVです。

ヴェゼルもコンパクトSUV市場では高い人気を誇る車で、エスクードなどよりさらに乗用車風のデザインになります。

室内寸法については車の全長が長いにもかかわらず意外とヴェゼルとエスクードの室内長は大きく変わらず、室内幅やと室内高はほぼ同サイズといえます。

ラゲッジルームに関しても全体的にヴェゼルが広くなっており、車内の使い勝手はエスクードより多少ヴェゼルが良いといえるでしょう。

なおヴェゼルも価格帯はエスクードより安価なグレードが多く、上級グレードのハイブリッド仕様でもエスクードとほぼ変わらないのでコストパフォーマンスは高いでしょう。

総評

エスクードはコンパクトSUVの中では歴史の長い車ですが、現行モデルは現在のトレンドに沿った形のクロスオーバーSUVとなって魅力は高い車です。

全体がコンパクトなサイズにもかかわらず室内は広くて使い勝手がいいので、利便性の高さはライバル車にもひけをとりません。

一方で海外生産専用の車種ということでグレードの選択肢や価格面でベースグレードがないなど、ほかのコンパクトSUVより不便な部分もあります。

それでも素性の良さはさすがエスクードですので、さまざまなシーンで便利なSUVが欲しいなら良い選択肢となります。

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