アウトランダーPHEVは車中泊が快適な理由8つ！フルフラット化のやり方も！人数は2人～4人まで！

三菱アウトランダーPHEVは三菱のハイブリッドSUVで、環境性能が非常に高い最新型のハイブリッドカーです。

今回はそんなアウトランダーPHEVでの車中泊についてご説明します。

アウトランダーPHEVの車中泊が快適な理由

参考：www.mitsubishi-motors.co.jp

三菱 アウトランダーPHEVはクロスオーバーSUVであるアウトランダーのプラグインハイブリッドモデルで、非常に高い燃費性能を持っています。

近年アウトランダーのようなSUVの利用方法の一つとして車中泊というものが注目されているのですが、これは旅行の際の宿泊手段として車内を使う方法です。

車中泊では旅行のときに必要なホテルや旅館の予約が不要ということで費用面デメリットがありますが、その他に車での移動先でそのまま寝ることができるという機動性の高さがあります。

また車中泊はキャンプでも利用することができるのですが、キャンプでは車中泊をテントの代わりとして利用することで荷物を減らすことなども出来ます。

車中泊はミニバンやSUVなどの車種で行われることが多いのですが、アウトランダーPHEVで可能かどうかは車のサイズから見ていきましょう。

アウトランダーPHEVはベースであるアウトランダーにハイブリッドシステムを組み込む関係で各所が改良されていますが、車全体のサイズとしてはほぼ変わりません。

ですがアウトランダーPHEVになってハイブリッドシステムや大型の駆動用バッテリーを搭載するためにラゲッジスペースの下側に追加で搭載されており、その点からラゲッジスペースの上下サイズが多少狭くなっています。

またその点から乗車定員は2列シート5人乗りのみのモデルとなっており、室内長は1,900mm、室内幅は1,495mmとゆとりのあるサイズ感になっています。

このようなサイズを持っているアウトランダーPHEVですが車中泊に対しては便利な部分が多く、次のような点でメリットがあります。

車内をフルフラットモードに簡単にできる

参考：www.mitsubishi-motors.co.jp

まずアウトランダーPHEVの車内で車中泊を過ごすときに大きなメリットとしてあげられるのが、車内に簡単にフルフラットなフロアを作れることです。

車中泊は車の車内のスペースを活用して寝る場所の寝台を確保する必要があるのですが、快適に車中泊を過ごすためには車内に自宅の寝台と同じようなフルフラットな寝台が作れるかどうかが重要になります。

車の車内は通常の状態では車体構造やシート形状、車内デザインなどでフラットな空間などはあまりないのですが、シートアレンジを駆使することでスペースを拡大できます。

とくに最近の車種ではシートを収納してラゲッジスペースと繋げるようなシートアレンジが可能で、このモードはラゲッジスペースの前後サイズを増やすためのものですが、これを活用して車中泊の際の寝台にもすることができます。

そのためシートアレンジだけを見るとむしろベースのアウトランダーよりも便利な部分といえ、車中泊向けの車と言って良いでしょう。

寝台の前後サイズはギリギリ車中泊可能なサイズ

アウトランダーPHEVの車中泊ではシートアレンジをしたあとの空間が寝台サイズとしてはギリギリ車中泊が可能なサイズです。

車中泊を快適に行うためには車内にフルフラットな寝台が作れるかが重要ですが、そのほかに車中泊時の寝台のサイズも重要となっており、寝る方が足をしっかり伸ばして寝られるかがポイントです。

その寝台の必要なサイズは寝る方によって変わってくるのですが、身長170cmぐらいの人を想定すると最低でも1,700mmの前後サイズがないと足を伸ばして寝られません。

ですがぎりぎりでも多少窮屈感がありますし、もっと身長のある方まで考えると1,800mm〜1,900mm程度あれば問題ありません。

この寝台スペースの制限となっているのは収納した後部座席の座面部分であり、後部座席は座面を前に出す形で全体を折りたたむ構造なので、スペース的に前席シートを前にスライドさせてもサイズは変わりません。

ただこの後部座席の段差部分は高さ的には少し高いぐらいなので、例えばこの部分を足側にしたり段差をクッション等で解消するなどすれば、寝台の全長を2,000mmぐらいは活用できて十分な寝台スペースとなるでしょう。

室内幅的に2名ぐらいは寝ることができる

アウトランダーPHEVの車内で寝台を作った際には室内幅的には2名で寝ることができ、複数人での車中泊にも対応できます。

車中泊時にはなにより車内スペースとして前後サイズが重要で、寝台として足をしっかり伸ばして寝られるサイズがほしいです。

ですが車中泊を快適に過ごすためには室内幅も重要で、室内幅が広ければ横並びで2名で寝ることができます。

一応普通車は後部座席に3人座れるスペースが通常あるのでそのままでも横幅が足りないということはないのですが、ラゲッジスペースの横幅が小さかった場合にはちょっと窮屈なこともあります。

ラゲッジスペースにはタイヤを収めるタイヤハウスが多少張り出しており、このための横幅が少し減っています。

車内で大容量電源を利用できる

アウトランダーPHEVの大きな特徴としてハイブリッドカーの中でもとくに大容量のバッテリーが搭載されていることがありますが、この特徴は車中泊にも大きなメリットがあります。

ですが電気駆動メインで長距離走るためには従来のハイブリッドカーを大きく超える容量の駆動用バッテリーが必要ですが、そのバッテリーを利用して車の車外に給電出来る性能もあります。

そのバッテリー容量は圧倒的で、緊急時などは家庭の電源をアウトランダーPHEVのバッテリーだけで数日もまかなえるほどです。

また更にはアウトランダーPHEVは電動式エアコンが搭載されているのですが、大容量バッテリーによって車中泊時にエアコンを使っていてもバッテリーが上がるなどの不安を感じることはないでしょう。

そのため寝ている間には電動エアコンで静かな車内が保たれ、普通の車のようにエンジンをアイドリングにする必要もありません。

加えてもしバッテリー容量が低下してきたとしても、アウトランダーPHEVはガソリンエンジンも搭載されているのでエンジンをかけるだけで対策でき、このあたりはバッテリーしか無い電気自動車と比べると非常に安心できるところです。

車中泊時の荷室は確保できる

アウトランダーPHEVの車内では車中泊時に荷物をラゲッジスペースから移さなければなりませんが、車内スペース的にその容量は確保できるでしょう。

車中泊のときには何より車内でしっかりした寝台のスペースを確保することが優先で、そのためには後部座席やラゲッジスペースの空間を利用することが多いです。

ですが車中泊は旅行時の宿泊手段がメインなので、その際にはラゲッジスペースに通常よりもたくさんの旅行用の荷物が積み込まれます。

ですが車中泊時にはそのスペースは寝台として利用されてしまうので、積み込まれた荷物は車内の別の場所に置かなければなりません。

もちろんあまり巨大な荷物は積み込むことはできませんが、標準的な旅行の荷物ならこのスペースで十分まかなえるでしょう。

純正アクセサリーが車中泊にも使える

参考：www.mitsubishi-motors.co.jp

アウトランダーPHEVにはさまざまな純正アクセサリーが用意されているのですが、その中には車中泊に便利に利用できるものもたくさんあります。

なお後部座席より後ろの部分には社外品の遮光カーテンや遮光ボードを組み合わせることになります。

もう1つ便利な装備としては屋根の上に荷物を載せるとができるルーフキャリアがあり、SUVとして標準的な装備の1つです。

ルーフキャリアを装着しておけば車中泊のときに車内に収まらないような荷物でも載せることができるので、とくに車中泊キャンプに活用できます。

ポップアップルーフ仕様が便利

参考：www.sun-auto.jp

アウトランダーPHEVには一部のディーラーが開発した仕様としてポップアップルーフ仕様があり、これを装着してあればもっと大人数での車中泊旅行ができます。

ポップアップルーフは昔はかなり頻繁に見られた装備の1つですが、これはルーフの上に上下開閉式のテントを装着してその中で寝ることが出来る装備です。

ポップアップルーフは最近の車種ではメーカー標準仕様としてはほとんどなくアウトランダーPHEVでもないのですが、三菱自動車の一部ディーラーが独自に開発して装着したモデルが販売されています。

屋根上のポップアップルーフ内には車内からトンネル式でアクセスすることができ、いちいち車外に出る必要がないので利便性も高く、空調なども共用できます。

更にはこのディーラーではオプション装備として車の全体のウインドウを遮光するサンシェードや車内のベッドキットまで販売されており、アウトランダーPHEVを車中泊に特化する便利な仕様となっています。

このアウトランダーPHEVポップアップルーフ仕様は価格的に5,300,000円〜5,400,000円と通常仕様よりも高額になっていますが、アウトランダーPHEVでの車中泊の最強仕様といえるでしょう。

アウトランダーPHEVは車中泊キャンプに最適

アウトランダーPHEVはここまでご紹介してきたように車中泊に便利な機能がたくさんある車であり、その機能をフル活用できるのは車中泊キャンプでしょう。

アウトランダーPHEVは環境性能の高いハイブリッドカーですが、もともとはクロスオーバーSUVということである程度の悪路走破性があり、キャンプ場ぐらいの悪路であれば十分に走行できます。

この走行性能はアウトランダーPHEVでも大きくは変わっていないので普段使いだけでなくキャンプにも非常に便利な車であり、そこに車中泊を組み合わせることでキャンプ場だけでなくいろいろな場所に移動した先で宿泊できるという点が非常に便利です。

また車中泊キャンプなのでテントの輸送や設置が不要であり、そういった点でもとても楽なキャンプが出来る点がアウトランダーPHEVのメリットです。

アウトランダーPHEVで車中泊をする方法

アウトランダーPHEVは車中泊に適した車ですが、その準備などは次のように行います。

車内のフルフラット化

参考：www.mitsubishi-motors.co.jp

まず最初に車内に寝台となるフルフラットな空間を確保するのですが、そのためにフルフラットモードにします。

その際座面は手動で前側に跳ね上げるようにして折りたたみ、前席シートと後席シートの間のスペースに滑り込ませます。

その後に後部座席の背もたれを前に倒してもともと座面のあった場所に収めるように倒し、シートの座面の背面が上面になるようにします。

そこまですればラゲッジスペースの上面とうまくつながる形状になっており、そこまで収納すれば車中泊に十分なフラットスペースが確保できます。

車中泊時のアイテム準備

車中泊には車内で快適寝るためのアイテムがいくつかあるのですが、その中で必須なアイテムとしては2種類あります。

まず1つめは前述の純正アクセサリーで触れたウインドウの遮光アイテムで、アウトランダーPHEVにはワンタッチサンシェードが一部に利用できます。

もう1つ必要なものとしては車中泊用のマットがありますが、これは車内の寝台の上に敷き詰めて布団代わりとするものです。

車内に作ったフルフラットな空間はその上面が樹脂製であることが多く、アウトランダーPHEVでもそうですがそのままでは寝るには感触が固いものとなってしまいます。

そこでその寝台で快適に寝るためにクッション性のある車中泊マットが必要となっており、これは社外品しか無いので様々なサイズのものの名からアウトランダーPHEVの寝台にマッチするものを探しましょう。

なおアウトランダーPHEVでは後部座席は左右分割式で選んで倒すことができるので、1人旅行のときなどはどちらか広いスペースだけでも確保して、もう片方は荷室として使うなどの使い分けも出来ます。

車中泊の注意点

車中泊時にはいろいろな準備が必要なのですが、その他に車内の換気をしっかり行うという注意点があります。

ただウインドウが空いたままだと外から虫が入ってくることがありますが、その際にはアウトランダーPHEVの場合は純正アクセサリーのワンタッチサンシェードに一部開放できる網戸部分が付いており、これを利用すると遮光と同時に場合によってはここから換気も出来ます。

しかしウインドウが空いていると外の音が聞こえやすくなってうるさいので、もっと良い方法としてはエアコンを稼働させて外気循環モードで換気をする方法です。

普通の車だとバッテリーを心配してエンジンはアイドリング状態にしなければなりませんが、アウトランダーPHEVの場合には前述した大型駆動用バッテリーによる給電で、電動エアコンを長時間使用することができます。

アウトランダーPHEVの車中泊に向かない点

アウトランダーPHEVは車中泊には適したところの多い車ですが、次のような点は少し不便なところです。

室内高は少し窮屈さがあるサイズ

アウトランダーPHEVでは車内スペースとして寝るスペースはしっかり確保できますが、室内高については少し狭めなサイズ感です。

車中泊では車内スペースとして室内長や室内幅が重要になりますが、室内高に関してはそこまで重要ではありません。

というのも車の車内は当然ながら乗員が座れるだけの高さが確保されており、その中で仰向けで寝る分には天井までの距離が近すぎるということはありません。

しかし寝台の上で横向きに寝たり寝返りをうったりするには少し窮屈であり、不可能ではないものの天井にこすることはあるかも知れません。

また寝台の上で体を起こして座るような体勢も取りづらいので、アウトランダーPHEVの寝台の上ではテントのような過ごし方はちょっと厳しいでしょう。

アウトランダーPHEVは車高がそこそこ高い車ではありますが、クロスオーバーSUVということでタイヤの径が大きく最低地上高も高いので、室内の高さについてはそこまでの広さはありません。

寝台の前側に後部座席の座面が邪魔をしている

アウトランダーPHEVの車内スペースは寝台を作るにはぎりぎりぐらいのサイズなのですが、その制限となっているのは前述したように後部座席の座面です。

アウトランダーPHEVのシートアレンジでは後部座席はダブルフォールディング式となっており、座面と背もたれを別々に収納する形になっています。

この構造はなにより後部座席を上下スペースを取ること無く収納することができて、アウトランダーPHEVではラゲッジスペースの上面とフルフラットにするには必要な構造です。

そこでこの段差をクッションや布団などで底上げすることで対策することはでき、クッションや布団でも良いですが車中泊アイテムの段差解消ボードなどを利用しても良いでしょう。

多少天井までの距離が短くなるので上下の窮屈さは増えますが、その分前後サイズを増やせるのであれば足をしっかり伸ばして寝ることができて便利です。

車中泊用の車としては価格が高め

アウトランダーPHEVは車中泊用の車としてメリットのたくさんある車ですが、車中泊を過ごす車として考えるとちょっと価格が高めであり、同じ価格帯なら別の車種の選択肢もあります。

アウトランダーPHEVのベースになったアウトランダーは中型SUVとしては標準的な価格帯で、2,500,000円台〜3,500,000円台というところです。

このアウトランダーPHEVの価格帯は国産車でいうと高級車クラスのものであり、同じようなクロスオーバーSUVでもワンサイズ大型の大型SUVも視野に入ります。

また車中泊用の車として考える場合でも大型の高級ミニバン系車種も購入できる価格帯であり、車内スペースの広さは当然ながら大型ミニバンのほうが圧倒的に広くて使い勝手が良いです。

価格帯だけを見るとこのような状況ですので、車内の広さなどを優先するのであればアウトランダーPHEV以外の選択肢も考えたほうが良いでしょう。

アウトランダーPHEVの車中泊の口コミ・評判

アウトランダーPHEVでの車中泊についてはtwitterにも様々な評判が投稿されており、その中から2つご紹介します。

アウトランダー #PHEV #車中泊 充分眠れそう(^^) https://t.co/IDztzKdMJo pic.twitter.com/hRLY0M4M6S

— hibino misaki (@hibinomisaki) October 30, 2020

こちらの方はアウトランダーPHEVの車内で寝台スペースを作っていらっしゃいますが、前後に広々としたスペースが広がっていてかなり快適そうですね。

寝台の前側にある後部座席の座面の段差もうまく枕置きになっているようで、これだけのスペースがあればしっかり足を伸ばして寝られそうです。

そう言えば昨日車中泊したのだが、エアコン付けっぱなしで一回もエンジン掛からなかった現行アウトランダーPHEVは凄いな。夏場もそうらしいと聞いてテクノロジーの進歩に驚きを隠せない。

— ウマ娘育て中@魔王様(他称) (@Factorykumamoto) December 5, 2020

こちらの方はアウトランダーPHEVの車中泊で一晩中エアコンを稼働させていらっしゃったそうですが、その間エンジンが一度もかからなかったということはバッテリーの容量の圧倒的な大きさを示しています。

同じハイブリッドカーでも従来のシステムのものでは途中でバッテリー切れを起こす可能性があり、そういったときにはエンジンがかかって充電しながらの運用となるので、夏場でもエンジンを動かさなくて良いというのはアウトランダーPHEVの大きなメリットでしょう。

総評

三菱 アウトランダーPHEVは三菱の最新型ハイブリッドカーとして非常に存在感のある車で、まだまだ国内でプラグインハイブリッドカーの普及が進んでいない状況においてもその燃費性能の高さは注目されています。

また車のサイズ感やその圧倒的なバッテリー容量などの性能面では車中泊に便利に活用できる部分が多く、この1台があれば普段使いから車中泊旅行まで様々なシーンで活躍してくれる車になるでしょう。

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